【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空轮胎，尤其是能够降低界面应力、应变和生热，提高苛刻条件下胎圈耐久性的子午线航空轮胎。
技术介绍
子午线航空轮胎在苛刻的动态使用条件下，由于胎侧弯曲刚度较低，胎圈部位形变较大，容易造成胎圈部位胎体帘布或胎圈加强层与外层橡胶之间脱层，使航空轮胎的耐疲劳性能和安全性能无法满足适航标准要求。目前，降低胎圈部位的应变、应力和生热的方法包括(I)调整胎体反包高度；(2)设置胎圈加强层；(3)在胎圈部位胎体与胎侧之间设置高弹性、低生热橡胶。这些方法对航空轮胎胎圈的耐疲劳性能都有较好的改进作用，但在要求更高的苛刻使用条件下仍然不能满足适航标准要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够降低胎圈部位胎体与外侧橡胶之间界面应力、应变和生热，提闻苛刻条件下胎圈耐久性的子午线航空轮胎。实现本专利技术目的的技术方案是一种能够降低界面应力、应变和生热提高胎圈耐久性的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、应力缓冲胶和钢丝圈，与现有技术不同的是在胎圈部位，位于胎体帘布层外侧与胎侧胶之间，设置两层不同刚度和厚度的应力缓冲橡胶代替原应力缓冲胶，其刚度以邵氏硬度为主要刚度指标，从胎体帘布层往胎侧胶外第I层应力缓冲橡胶的邵氏硬度为63 68度，第2层应力缓冲橡胶的邵氏硬度为60 65度，第2层应力缓冲橡胶的邵氏硬度比第I层橡胶小2 5度；其厚度是第一层应力缓冲橡胶的厚度为2 5_，第2层应力缓冲橡胶的厚度为4 7_，两层应力缓冲橡胶最厚处的厚度之和为9 12 _，低硬度应力缓冲层和高硬度应力缓冲胶之间设有胎体帘布。本专利技术轮胎经进行有限元分析显示，胎体与外侧橡...
【技术保护点】
一种能够降低界面应力、应变和生热提高胎圈耐久性的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、应力缓冲层和一对钢丝圈，其特征是：在胎圈部位，位于胎体帘布层外侧与胎侧胶之间，设置两层不同刚度和厚度的应力缓冲橡胶，在两层应力缓冲橡胶之间夹设有胎体帘布。
【技术特征摘要】
1.一种能够降低界面应力、应变和生热提高胎圈耐久性的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、应力缓冲层和一对钢丝圈，其特征是在胎圈部位，位于胎体帘布层外侧与胎侧胶之间，设置两层不同刚度和厚度的应力缓冲橡胶，在两层应力缓冲橡胶之间夹设有胎体帘布。2.根据权利要求1所述的子午线航空轮胎，其特征是所述两层不同刚度和厚度连接的应力缓冲橡胶为从胎体帘布层往胎侧胶外第I层...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦进明，关伟平，高香丽，傅云翠，
申请(专利权)人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院，
类型：发明
国别省市：
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