玻璃滑槽制造技术

本发明专利技术涉及一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽能够容易地沿门框的构造安装而不会产生变形和波纹。玻璃滑槽包括玻璃滑槽部、卡固部、和模塑部。玻璃滑槽部由软质材料通过挤出而形成，卡固部由硬质材料通过挤出而形成，以及，模塑部由硬质材料通过注射成型而形成。模塑部包括头部和腿部，并具有大致T形横截面。卡固部的底壁和玻璃滑槽部的外侧壁以整体方式与模塑部头部的内表面结合，同时将模塑部的腿部夹在中间。卡固部中位于玻璃滑槽部一侧的侧壁以整体方式与腿部的一个侧表面结合，而玻璃滑槽部的底壁以整体方式与腿部的另一个侧表面结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适于安装于机动车门框的玻璃滑槽，以在门洞部和车门之间提供密封。
技术介绍
为了在门洞部和具有门窗框的车门之间提供密封，在常规密封结构的一个示例中，将开口装饰密封条安装于在门洞部中设置的凸缘，并且将门密封条安装于门窗框的外周。当车门关闭时，开口装饰密封条的管状密封部与门窗框的突起相接触，并且管状密封部以及门密封条的密封唇与门洞部的外板接触，以对门洞部和车门之间的间隙进行密封。在此情况下，门玻璃的端缘由沿着门窗框内周安装的玻璃滑槽保持，并且门玻璃在设置于玻璃滑槽中并具有大致U形横截面的导槽中升降。该玻璃滑槽实现了门玻璃和门窗框之间的密封。采用这种配置，在车门玻璃周围露出了玻璃滑槽、门窗框、以及中柱，降低了车辆侧面的外观，因此需要改进其设计。此外，玻璃滑槽位于门窗框和门玻璃之间、以及中柱和门玻璃之间，使得门窗框和门玻璃之间的外表面中存在间隙，因此这种侧面设计存在不足。在上述情况下,如图1所不,在无窗框门类型(sashless door-type)的车身中，去除了门窗框的外侧部分，使得仅门玻璃10在车门12的门腰线上方自由升降。通过使用这种配置，在机动车的侧面中，在车门12的门腰线上方仅可以看见门玻璃10。如图2所示，玻璃滑槽14包括玻璃滑槽部16，其适于在门玻璃10与门框18之间提供密封；以及卡固部20，其适于将玻璃滑槽14安装于沿着门框18端缘延伸的凸缘22(例如，请參见日本专利申请未审查公开No. 2005-247294)。玻璃滑槽部16具有呈大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁24、内侧壁26和底壁28。以及，外密封唇30和内密封唇32分别从外侧壁24的末端和内侧壁26的末端倾斜伸入主体的内部空间。外密封唇30和内密封唇32提供对门玻璃10的密封。卡固部20具有大致U形横截面，其包括与玻璃滑槽部16的底壁28整体形成的侧壁34，形成在车身侧的侧壁36，以及底壁38。密封唇40和42从侧壁36延伸而出，用于在车门12关闭时接触和密封门洞部44。具有大致U形横截面的金属嵌件45埋设在侧壁34和36以及底壁38中。通过将玻璃滑槽部16和卡固部20连同金属嵌件45同时挤出，以线状形成具有上述配置的玻璃滑槽14。由于玻璃滑槽14包括重量较大的金属嵌件45，因此提高了玻璃滑槽14的整体刚性。当沿着门框18上侧的弯曲外周安装玻璃滑槽14时，需要将挤出的玻璃滑槽14切成具有较短长度，然后将该段玻璃滑槽14弯曲以与门框18的弯曲表面相符合，并将该段玻璃滑槽14与另一段玻璃滑槽14结合。以及，当弯曲玻璃滑槽14以与门框18的弯曲表面相符合时，在玻璃滑槽14的表面上会产生皱纹和波紋。图3示出了常规玻璃滑槽的另一示例。类似于玻璃滑槽14 (图2)的情况，玻璃滑槽46包括玻璃滑槽部48，其适于在门玻璃10与门框18之间提供密封；以及卡固部50，其适于将玻璃滑槽46安装于在门框18中设置的凸缘22。玻璃滑槽部48具有呈大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁52、内侧壁54和底壁56。外密封唇58和内密封唇60分别从外侧壁52的末端和内侧壁54的末端倾斜伸入主体的内部空间。以及，外密封唇58和内密封唇60提供对门玻璃10的密封。卡固部50具有大致U形横截面，其包括与玻璃滑槽部48的底壁56整体形成的侧壁62、形成在车身侧的侧壁64、以及底壁66。密封唇68从侧壁64延伸而出，用于在车门12关闭时接触和密封门洞部44。由于没有使用金属嵌件，外侧壁52、底壁56、侧壁62和64、以及底壁66由硬质合成树脂构成。并且，为了改善外观，可将亮膜粘合至外侧壁52、侧壁64和底壁66 (例如，请參见日本专利申请未审查公开No. 2010-18130)。然而，在此情况下，玻璃滑槽46在由硬质合成树脂构成的部分中呈现较高刚性，因此，在沿着门框18上侧的弯曲表面使玻璃滑槽46弯折时，在其弯曲程度较大区域上，亮膜中会产生皱纹、波纹或其他缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种玻璃滑槽，可以容易地以适应门框构造的方式将其安装于无窗框门类型机动车的门框，而不会产生变形或波紋。为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面，提供一种适于安装在机动车车门门框的玻璃滑槽，用于在门洞部和车门之间提供密封，玻璃滑槽包括玻璃滑槽部，其适于安装在门框的内周；卡固部，其适于安装在门框的末端；以及模塑部，其适于使卡固部和玻璃滑槽部彼此整体方式结合。玻璃滑槽部由软质材料通过挤出而形成，并且具有大致U形横截面，包括外侧壁、内侧壁、和底壁。外密封唇和内密封唇分别从外侧壁的末端和内侧壁的末端倾斜伸入具有大致U形横截面的玻璃滑槽部的内部空间。卡固部由硬质材料通过挤出而形成为大致U形横截面，并具有位于玻璃滑槽部ー侧的侧壁、位于车身一侧的侧壁、以及底壁。模塑部由硬质材料通过注射成型而形成为大致T形横截面，并包括位于门框的外侧表面上的头部、以及从头部的内表面延伸的腿部。在模塑部注射成型时，卡固部的底壁和玻璃滑槽部的外侧壁以整体方式与模塑部头部的内表面结合，同时将模塑部的腿部夹在中间，使得卡固部中位于玻璃滑槽部ー侧的侧壁以整体方式与腿部的ー个侧表面结合，而玻璃滑槽部的底壁以整体方式与腿部的另ー侧表面结合。采用本专利技术第一方面的配置，玻璃滑槽包括玻璃滑槽部，其适于安装于门框的内周；卡固部，其适于安装于门框的末端；以及模塑部，其适于将卡固部和玻璃滑槽部彼此连接成一体。因此，玻璃滑槽部、卡固部、和模塑部能够使用不同材料单独形成，从而使各部件可以容易地形成为所需构造。然后，使这些部件彼此整体方式结合，从而可以容易地形成具有复杂构造的玻璃滑槽。此外，可以使用合适的材料制备呈现挠性的部分和呈现刚性的部分。玻璃滑槽部由软质材料通过挤出而形成，并且具有大致U形横截面，包括外侧壁、内侧壁、和底壁。外密封唇和内密封唇分别从外侧壁的末端和内侧壁的末端倾斜伸入具有大致U形横截面的玻璃滑槽部的内部空间。因此，门玻璃的端缘在具有大致U形横截面的玻璃滑槽部的内部空间中滑动，因此可以由该内部空间进行保持,玻璃滑槽的内部空间由外侧壁、内侧壁、和底壁所限定。玻璃滑槽部由软质材料构成，以便挠性弯曲，从而外密封唇和内密封唇与门玻璃的端缘接触，以在门玻璃和门框之间提供密封。卡固部由硬质材料通过挤出而形成，并且具有位于玻璃滑槽部侧的侧壁、位于车身侧的侧壁、以及底壁，因此限定大致U形横截面。通过这种配置，沿门框末端延伸的凸缘可以由卡固部进行保持，因此可以将玻璃滑槽安装于门框。模塑部由硬质材料通过注射成型而形成，并且具有位于门框的外侧表面上的头部、以及从头部的内表面延伸的腿部，因此限定大致T形横截面。通过这种配置，头部可以构成门框外侧表面的设计面，从而改善其周围的外观。腿部保持头部，并将玻璃滑槽部和卡固部彼此连接。由于该玻璃滑槽不具有金属嵌件，可以减轻玻璃滑槽的重量，从而有利于减少车身重量。在模塑部注射成型时，卡固部的底壁和玻璃滑槽部的外侧壁以整体方式与模塑部头部的内表面结合，同时将模塑部的腿部夹在中间，使得卡固部中位于玻璃滑槽部侧的侧壁以整体方式与腿部的ー个侧表面结合，而玻璃滑槽部的底壁以整体方式与腿部中位于车身侧的另ー侧表面结合。使用这种配置，玻璃滑槽能够这样形成単独制备玻璃滑槽部和卡固部，分别对其进行弯曲以符合于门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃滑槽，适于安装在机动车车门的门框，用于在门洞部和所述车门之间提供密封，包括：玻璃滑槽部，其适于安装在所述门框的内周；卡固部，其适于安装于所述门框的末端；以及模塑部，其适于使所述卡固部和所述玻璃滑槽部彼此结合一体，其中所述玻璃滑槽部由软质材料通过挤出形成，并且具有大致U形横截面，包括外侧壁、内侧壁、和底壁，外密封唇和内密封唇分别从所述外侧壁的末端和所述内侧壁的末端倾斜伸入具有大致U形横截面的所述玻璃滑槽部的内部空间，所述卡固部由硬质材料通过挤出形成，并且具有大致U形横截面，包括位于所述玻璃滑槽部一侧的侧壁、位于车身一侧的侧壁、以及底壁，所述模塑部由硬质材料通过注射成型而形成，并且具有大致T形横截面，包括位于所述门框的外侧表面上的头部、以及从所述头部的内表面延伸的腿部；在所述模塑部的注射成型时，所述卡固部的所述底壁和所述玻璃滑槽部的所述外侧壁以整体方式与所述模塑部头部的所述内表面结合，同时将所述模塑部的所述腿部夹在中间，所述卡固部中位于所述玻璃滑槽部侧的侧壁以整体方式与所述腿部的一个侧表面结合，而所述玻璃滑槽部的所述底壁以整体方式与所述腿部的另一个侧表面结合。

【技术特征摘要】
2011.09.27 JP 2011-2114371.一种玻璃滑槽，适于安装在机动车车门的门框，用于在门洞部和所述车门之间提供密封，包括玻璃滑槽部，其适于安装在所述门框的内周；卡固部，其适于安装于所述门框的末端； 以及模塑部，其适于使所述卡固部和所述玻璃滑槽部彼此结合一体，其中所述玻璃滑槽部由软质材料通过挤出形成，并且具有大致U形横截面，包括外侧壁、内侧壁、和底壁，外密封唇和内密封唇分别从所述外侧壁的末端和所述内侧壁的末端倾斜伸入具有大致U形横截面的所述玻璃滑槽部的内部空间，所述卡固部由硬质材料通过挤出形成，并且具有大致U形横截面，包括位于所述玻璃滑槽部一侧的侧壁、位于车身一侧的侧壁、以及底壁，所述模塑部由硬质材料通过注射成型而形成，并且具有大致T形横截面，包括位于所述门框的外侧表面上的头部、以及从所述头部的内表面延伸的腿部；在所述模塑部的注射成型时，所述卡固部的所述底壁和所述玻璃滑槽部的所述外侧壁以整体方式与所述模塑部头部的所述内表面结合，同时将所述模塑部的所述腿部夹在中间，所述卡固部中位于所述玻璃滑槽部侧的侧壁以整体方式与所述腿部的一个侧表面结合，而所述玻璃滑槽部的所述底壁以整体方式与所述腿部的另一个侧表面结合。2.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述卡固部中位于所述玻璃滑槽部侧的侧壁的末端，以及，所述玻璃滑槽部的所述底壁中位于其所述内侧壁一侧的外表面，在上述二者之一上形成适于与所述门框接合的突起。3.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，其中，适于在所述车门关闭时接触所述门洞部的密封唇，从所述卡固部中位于所述车身侧的侧壁的外表面伸出。4.根据权利要求1所述的玻璃滑槽，其中，适于与所述门框接...

【专利技术属性】
技术研发人员：河合辰弥，久保嘉久，三浦好广，安达健太郎，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：