一种摩托车用LED车灯制造技术

本实用新型专利技术提出一种摩托车用LED车灯，包括有喇叭形的灯杯、LED灯、灯座、散热扇、散热罩和电源线，灯杯两端具有开口，其小端开口安装有具有内螺纹的灯座接头。灯座由接头部、定线部和散热罩安装部连体构成，灯座内具有直通内腔，LED灯安装于接头部端部，散热扇安装于散热罩安装部端部，定线部上具有1个或多个穿孔，电源线的一端由该穿孔穿过灯座的直通内腔与LED灯和散热扇对应电连接；接头部通过外螺纹安装于灯座接头内使LED灯位于灯杯的小端开口内；散热罩具有圆柱形内腔，圆柱形内腔外均匀分布若干个散热片，散热罩的一端开口具有内螺纹，散热罩通过该内螺纹安装于散热罩安装部上并罩住散热扇。本实用新型专利技术具有功率小、光亮度稳定、使用寿命长的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种摩托车用LED车灯
本技术涉及摩托车上的照明装置。
技术介绍
目前，摩托车上的车灯一般采用卤素灯，卤素灯存在功率大和易发热的问题，长时 间的使用很容易发生烧灯，车灯的突然损坏会严重影响车辆的安全行驶，因此，有必要对摩 托车的车灯进行改进。LED灯具有功率小、耗能少、寿命长等优点，很适合作为摩托车的车灯使用。但是 摩托车的车灯罩空间小，不利于LED灯的散热，温度的升高会影响LED灯的出光率，温度越 高，出光率越低，这样会降低LED灯的光亮度，影响摩托车的安全行驶。为此，还需要相应的 LED车灯结构以使LED灯有效的应用于摩托车上。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种摩托车用LED车灯，其具有功率小、光亮度稳定、使 用寿命长的特点。本技术的目的可通过以下技术方案实现一种摩托车用LED车灯，包括有喇叭形的灯杯，灯杯两端具有开口，其小端开口安 装有直通管型的灯座接头，灯座接头具有内螺纹。本技术还包括有LED灯、灯座、散热扇、散热罩和电源线，灯座由接头部、定线 部和散热罩安装部依次连体连接构成，灯座内具有直通内腔，LED灯安装于接头部的端部， 散热扇安装于散热罩安装部的端部，定线部上具有I个或多个穿孔，电源线包括有LED灯连 接线和散热扇连接线，电源线的一端由定线部的穿孔穿过灯座内的直通内腔与LED灯和散 热扇对应电连接。灯座的接头部具有外螺纹，接头部通过其外螺纹安装于灯杯的灯座接头内使接头 部端部的LED灯位于灯杯的小端开口内。灯座的散热罩安装部具有外螺纹，散热罩具有圆柱形内腔，圆柱形内腔外均匀间 隔分布若干个散热片，散热罩的一端开口具有内螺纹，散热罩通过该内螺纹安装于灯座的 散热罩安装部上并使散热扇罩位于散热罩的圆柱形内腔内。优化方案，所述灯座和散热罩由铝质材料制成。将本技术安装于摩托车上的车灯罩内，电源线的另一端与摩托车上的电源电 连接，本技术通电后，LED灯发光用于照明，同时散热扇转动进行强制排风。本实用新 型的LED灯产生的热量有2种散热途径1、在散热扇作用下，热量随气流一灯座的直通内腔 —散热罩的散热片间隙强制排出；2、热量由灯座传递给散热罩，由散热罩上的散热片排出。本技术具有以下实质性特点和进步1、本技术采用散热扇和散热片相结合的方式进行散热，具有散热效果好的特 点，能有效降低LED灯的温度，确保LED灯的光亮度；2、本技术具有功率小、使用寿命长的特点，不易发生烧灯，能有效确保摩托车 的安全行驶；3、本技术还具有结构简单、安装方便的特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的装配示意图。具体实施方式参考图1和图2，一种摩托车用LED车灯，包括有灯杯1、LED灯2、灯座、散热扇4、 散热罩5和电源线6。灯杯I为两端具有开口的喇叭形结构，其小端开口安装有直通管型的灯座接头 10，灯座接头10具有内螺纹。灯座为全铝制材料制成，其由接头部31、定线部32和散热罩安装部33依次连体连 接构成。灯座内具有直通内腔，LED灯2安装于接头部31的端部，散热扇4安装于散热罩 安装部33的端部，定线部32上对称具有4个穿孔320，电源线6包括有LED灯连接线和散 热扇连接线，电源线6的一端由定线部32的穿孔320穿过灯座内直通内腔与LED灯2和散 热扇4对应电连接；灯座的接头部31具有外螺纹，接头部31通过其外螺纹安装于灯杯I的灯座接头 10内使接头部31端部的LED灯2位于灯杯I的小端开口内；灯座的散热罩安装部33也具有外螺纹，散热罩5为全铝制材料制成，其具有圆柱 形内腔，圆柱形内腔外均匀间隔分布若干个散热片50，散热罩5的一端开口具有内螺纹，散 热罩5通过该内螺纹安装于灯座的散热罩安装部33上并使散热扇4罩于散热罩5的圆柱 形内腔内。将本实施例的LED车灯安装于摩托车上的车灯罩内，电源线6的另一端电连接到 摩托车上的电源，通电后，LED灯2发光用于照明，同时散热扇4转动，使LED灯2产生的热 量一灯座内的直通内腔一散热罩5的散热片50间隙强制排出。LED灯2发光产生的热量还 可通过散热罩5的散热片50散出。本实施例的摩托车用LED车灯安装方便，且功率小、使用寿命长、光亮度稳定，能 有效确保摩托车的安全行驶。权利要求1.一种摩托车用LED车灯，包括有喇叭形的灯杯(I )，灯杯(I)两端具有开口，其小端开口安装有直通管型的灯座接头(10)，灯座接头(10)具有内螺纹，其特征在于还包括有LED灯(2)、灯座、散热扇(4)、散热罩(5)和电源线(6)，灯座由接头部(31)、 定线部(32)和散热罩安装部(33)依次连体连接构成；灯座内具有直通内腔，LED灯(2)安装于接头部(31)的端部，散热扇(4)安装于散热罩安装部(33)的端部，定线部上具有I个或多个穿孔，电源线包括有LED灯连接线和散热扇连接线，电源线的一端由定线部(32)的穿孔穿过灯座内的直通内腔与LED灯(2)和散热扇 (4)对应电连接；灯座的接头部(31)具有外螺纹，接头部(31)通过外螺纹安装于灯杯(I)的灯座接头 (10 )内使接头部(31)端部的LED灯(2 )位于灯杯(I)的小端开口内；灯座的散热罩安装部(33)具有外螺纹，散热罩(5)具有圆柱形内腔，圆柱形内腔外均勻间隔分布若干个散热片(50 ),散热罩(5 )的一端开口具有内螺纹,散热罩(5 )通过该内螺纹安装于灯座的散热罩安装部(33)上并使散热扇(4)罩于散热罩(5)的圆柱形内腔内。2.根据权利要求1所述的摩托车用LED车灯，其特征在于所述灯座和散热罩由铝质材料制成。专利摘要本技术提出一种摩托车用LED车灯，包括有喇叭形的灯杯、LED灯、灯座、散热扇、散热罩和电源线，灯杯两端具有开口，其小端开口安装有具有内螺纹的灯座接头。灯座由接头部、定线部和散热罩安装部连体构成，灯座内具有直通内腔，LED灯安装于接头部端部，散热扇安装于散热罩安装部端部，定线部上具有1个或多个穿孔，电源线的一端由该穿孔穿过灯座的直通内腔与LED灯和散热扇对应电连接；接头部通过外螺纹安装于灯座接头内使LED灯位于灯杯的小端开口内；散热罩具有圆柱形内腔，圆柱形内腔外均匀分布若干个散热片，散热罩的一端开口具有内螺纹，散热罩通过该内螺纹安装于散热罩安装部上并罩住散热扇。本技术具有功率小、光亮度稳定、使用寿命长的特点。文档编号F21V29/02GK202835120SQ20122055673公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日专利技术者郑伟清 申请人:郑伟清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用LED车灯，包括有喇叭形的灯杯（1），灯杯（1）两端具有开口，其小端开口安装有直通管型的灯座接头（10），灯座接头（10）具有内螺纹，其特征在于：还包括有LED灯（2）、灯座、散热扇（4）、散热罩（5）和电源线（6），灯座由接头部（31）、定线部（32）和散热罩安装部（33）依次连体连接构成；灯座内具有直通内腔，LED灯（2）安装于接头部（31）的端部，散热扇（4）安装于散热罩安装部（33）的端部，定线部上具有1个或多个穿孔，电源线包括有LED灯连接线和散热扇连接线，电源线的一端由定线部（32）的穿孔穿过灯座内的直通内腔与LED灯（2）和散热扇（4）对应电连接；灯座的接头部（31）具有外螺纹，接头部（31）通过外螺纹安装于灯杯（1）的灯座接头（10）内使接头部（31）端部的LED灯（2）位于灯杯（1）的小端开口内；灯座的散热罩安装部（33）具有外螺纹，散热罩（5）具有圆柱形内腔，圆柱形内腔外均匀间隔分布若干个散热片（50），散热罩（5）的一端开口具有内螺纹，散热罩（5）通过该内螺纹安装于灯座的散热罩安装部（33）上并使散热扇（4）罩于散热罩（5）的圆柱形内腔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟清，
申请(专利权)人：郑伟清，
类型：实用新型
国别省市：