一种自动阻车器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动阻车器，包括减速带，所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。本实用新型专利技术具有自动化程度高、使用人力资源少、拦截动作迅速、准确性高，以及安全系数高、拦截效果好，且免在地面开槽的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种自动阻车器。
技术介绍
目前，我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象屡有发生，通常会造成设施随坏，情节严重时还会造成人员伤亡，已经严重威胁到国家财产和工作人员的生命。针对上述现象，各地区针对各类违规违章车辆有不同的拦截方式，主体上分为人工拦截和设备拦截。无论是人工拦截还是设备拦截均需要工作人员在一旁随时守候，同时造成了工作人员劳动强度大，并且拦截速度慢，准确性差，无法保障工作人员的人身安全的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种自动化程度高、使用人力资源少、拦截动作迅速、准确性高，以及安全系数高、拦截效果好，且免在地面开槽的自动阻车器。本技术的技术解决方案是，提供如下一种自动阻车器，包括减速带，其特征是所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有轴承，所述的轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮I，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮II，所述的链轮I与链轮II通过链条相连接。采用上述技术方案,可以通过电动机的正反转带动传动轴的转轴,通过带动破胎锥的旋转，从而控制破胎锥锥尖的朝向，轴承的设置保证了传动轴的迅速与顺畅，采用链轮传动，保证了传递迅速，避免了采用带轮传动是的打滑现象。作为优选，所述的破胎锥锥尖的朝向一致，并能随传动轴转动的固定连接。采用本技术方案，确保电动机正反转可以带动破胎锥的转动，更好的控制破胎锥的朝向，同时所谓的固定连接可以为键槽连接，采用键槽连接可以随时更换磨损较为严重的破胎锥。作为优选，所述的链轮I通过键槽连接在传动轴上，所述的链轮II通过键槽连接在电动机主轴上。米用本技术方案，一方面保证链轮与传动轴、电动机主轴之间的传动关系紧密，同时便于维修长时间使用磨损需要更换的链轮。作为较佳，所述的电动机为伺服电动机。采用本技术方案，主要利用私服电动机动作迅速的优点，同时私服电动机的过载保护技术较为成熟，并可实现自动化遥控控制。综上所述，使用本技术方案，不需要工作人员一直在一旁守候，工作人员只需在五十米范围内按动遥控器，便可在极短时间内升起破胎锥(伺服电动机可以实现0. 03秒升起破胎锥)，阻止车辆强行通过，很大限度的解决了工作人员劳动强度较大和安全系数低的问题；本技术设计在减速带内部，而减速带是设置在地面以上，因此，本使用新型安装过程不需要在路面进行开槽，安装简单；本技术采用伺服电动机，启动迅速，可实现自动化控制或者遥控控制；本技术使用范围较广，适用于公路收费站收费车道、治超站、检查站、停车场、银行、部队、监狱、小区、油库等地的大门口 ；本技术用电量低，可实现静止状态零耗电，节能环保；另外，如有杂物落入减速带内部，可把面板打开，清除杂物，便于维护保养。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A-A处的截面示意图。图3为本技术中传动结构局部放大示意图。图中所示1、减速带，2、破胎锥，3、传动轴，4、链轮I，5、电动机，6、链轮11，7、链条，8、轴承支架。具体实施方式为便于说明，以下结合附图，对技术的自动阻车器做详细说明。如图1至图3中所示，一种自动阻车器，包括减速带1，所述的减速带I内部设有多个破胎锥2，所述的各个破胎锥2锥尾通过传动轴3串联，所述的传动轴3上设有转动轴承，所述的转动轴承固定在轴承支架8上，所述的传动轴3末端接有链轮I 4，所述的减速带I内部还设有电动机5，所述的电动机5的主轴上接有链轮II 6，所述的链轮I 4与链轮II 6通过链条7相连接，所述的破胎锥2锥尖的朝向一致，并能随传动轴3转动的固定连接，所述的链轮I 4通过键槽连接在传动轴3上，所述的链轮II 6通过键槽连接在电动机5的主轴上，所述的电动机5为伺服电动机。在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，很显然，在本技术的专利技术构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本技术的专利技术构思下所做出的任何改变都将落入本技术的保护范围内。权利要求1.一种自动阻车器，包括减速带，其特征是所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮I，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮II，所述的链轮I与链轮II通过链条相连接。2.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是所述的破胎锥锥尖的朝向一致，并能随传动轴转动的固定连接。3.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是所述的链轮I通过键槽连接在传动轴上。4.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是所述的链轮II通过键槽连接在电动机主轴上。5.根据权利要求4所述的自动阻车器，其特征是所述的电动机为伺服电动机。专利摘要本技术提供了一种自动阻车器，包括减速带，所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。本技术具有自动化程度高、使用人力资源少、拦截动作迅速、准确性高，以及安全系数高、拦截效果好，且免在地面开槽的优点。文档编号E01F13/12GK202830818SQ201220561929公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日专利技术者姚其瑞, 刘兆亮, 隋东晓 申请人:荣乌高速公路沾化管理处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动阻车器，包括减速带，其特征是：所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚其瑞，刘兆亮，隋东晓，
申请(专利权)人：荣乌高速公路沾化管理处，
类型：实用新型
国别省市：