本实用新型专利技术属于铸造设备领域，尤其是一种冷却输送线，包括冷却线机架（1）、轻轨（2）、油缸支架（3）、推拉油缸（4）、缓冲油缸（5）、台车（6）、转运车（7）、泵（8）、推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）组成，轻轨（2）设置在冷却线机架（1）上，台车（6）位于轻轨（2）上，轻轨（2）两端分别设置有转运车（7）；冷却线机架（1）两端转运车（7）外侧分别设置有油缸支架（3），推拉油缸（4）、缓冲油缸（5）设置在油缸支架（3）上，推拉油缸（4）设置有推拉油缸阀组（9），缓冲油缸（5）设置有缓冲油缸阀组（10），泵（8）分别于推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）连接，推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）的阀门为比例阀。本实用新型专利技术具有高精度和高可靠性,实现对控制元件的速度,加速度和方向的控制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种液压控制回路装配比例阀的冷却输送线
本技术属于铸造设备领域，尤其是造型工艺中的冷却输送线。
技术介绍
为了保证砂型和铸件有足够的工艺要求的冷却时间，冷却线的布线在充分考虑安 装现场的条件下，有二列、三列或多列的不同布线型式，砂型和铸件将在各列冷却线作推 送、缓冲和转运。推送、缓冲和转运工作目前大多选用液压缸来驱动完成，但液压控制回路配置的 液压元件均很难实现在运行中速度的快慢速控制，运行平稳、可靠及运行到位准确性等保 证，故障率高，安全隐患多。
技术实现思路
本技术旨在提供一种能够在运行中实现速度的快慢速控制，平稳可靠的冷却 输送线。本技术的液压控制回路装配比例阀的冷却输送线，包括冷却线机架1、轻轨 2、油缸支架3、推拉油缸4、缓冲油缸5、台车6、转运车7、泵8、推拉油缸阀组9、缓冲油缸阀 组10组成，轻轨2设置在冷却线机架I上，台车6位于轻轨2上，轻轨2两端分别设置有转 运车7 ;冷却线机架I两端转运车7外侧分别设置有油缸支架3，推拉油缸4、缓冲油缸5设 置在油缸支架3上，推拉油缸4设置有推拉油缸阀组9，缓冲油缸5设置有缓冲油缸阀组10， 泵8分别于推拉油缸阀组9、缓冲油缸阀组10连接，推拉油缸阀组9、缓冲油缸阀组10的阀 门为比例阀。本技术的有益效果为1、推拉油缸阀组9回路中采用了比例阀，因而具有高精度和高可靠性，实现对控 制元件的速度，加速度和方向的控制。2、缓冲油缸阀组10回路中采用了比例阀，系统的流量可依据输入电压的调节来 遥控，而且由于具有压力补偿和温度补偿功能，其设定的流量不会受到压力(负载)和温度 (油的粘度)的影响。附图说明图1为本技术冷却输送线结构侧视图(未示油缸)。图2为本技术冷却输送线结构俯视图。具体实施方式本技术的液压控制回路装配比例阀的冷却输送线，根据现场安装的不同位 置，空间面积条件以及冷却时间的要求，可有二列、三列或多列的布“线”型式。如图1、图2 所示，各列冷却线的长度按设计确定数件标准段和非标准段钢结构机架I组成，轻轨2设置在冷却线机架I上，台车6位于轻轨2上，台车载有需要冷却的砂型和铸件的砂箱。轻轨2 两端分别设置有转运车7 ;冷却线机架I两端转运车7外侧分别设置有油缸支架3，推拉油 缸4、缓冲油缸5设置在油缸支架3上，推拉油缸4设置有推拉油缸阀组9，缓冲油缸5设置 有缓冲油缸阀组10，泵8分别于推拉油缸阀组9、缓冲油缸阀组10连接，推拉油缸阀组9、缓 冲油缸阀组10的阀门为比例阀。通过比例阀的设置，从而高精度、高可靠性的实现了对控制元件的速度，加速度和 方向的控制，其设定的流量不会受到压力和温度的影响。冷却输送线的集中液压泵站泵8的“P” 口(进油口)和“T” 口(排油口)和安装在油 缸支架上的阀组上的“P” 口，“T” 口联接，而阀组上的“A” 口(工作口)，“B” 口(工作口)和 推送油缸4、缓冲油缸5对应的“A” 口、“B” 口管路连接。通过油缸动作，将排列在各列冷却线上的台车及台车上的砂箱按程序要求的输送 方向运行，推送油缸4伸出推送，缓冲油缸5返回缓冲，保证其“线”上的所有台车6及砂箱 在理想的夹持状态下平稳，有紊的在规定的动作节拍时间内完成。权利要求1.一种液压控制回路装配比例阀的冷却输送线，其特征在于包括冷却线机架(I)、轻轨(2)、油缸支架(3)、推拉油缸(4)、缓冲油缸(5)、台车(6)、转运车(7)、泵(8)、推拉油缸阀组(9)、缓冲油缸阀组(10)组成，轻轨(2)设置在冷却线机架(I)上，台车(6)位于轻轨(2)上，轻轨(2)两端分别设置有转运车(7);冷却线机架(I)两端转运车(7)外侧分别设置有油缸支架(3)，推拉油缸(4)、缓冲油缸(5)设置在油缸支架(3)上，推拉油缸(4)设置有推拉油缸阀组(9)，缓冲油缸(5)设置有缓冲油缸阀组(10)，泵(8)分别于推拉油缸阀组(9)、 缓冲油缸阀组(10)连接，推拉油缸阀组(9)、缓冲油缸阀组(10)的阀门为比例阀。专利摘要本技术属于铸造设备领域，尤其是一种冷却输送线，包括冷却线机架(1)、轻轨(2)、油缸支架(3)、推拉油缸(4)、缓冲油缸(5)、台车(6)、转运车(7)、泵(8)、推拉油缸阀组(9)、缓冲油缸阀组(10)组成，轻轨(2)设置在冷却线机架(1)上，台车(6)位于轻轨(2)上，轻轨(2)两端分别设置有转运车(7)；冷却线机架(1)两端转运车(7)外侧分别设置有油缸支架(3)，推拉油缸(4)、缓冲油缸(5)设置在油缸支架(3)上，推拉油缸(4)设置有推拉油缸阀组(9)，缓冲油缸(5)设置有缓冲油缸阀组(10)，泵(8)分别于推拉油缸阀组(9)、缓冲油缸阀组(10)连接，推拉油缸阀组(9)、缓冲油缸阀组(10)的阀门为比例阀。本技术具有高精度和高可靠性,实现对控制元件的速度,加速度和方向的控制。文档编号F15B13/02GK202824652SQ201220478280公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日专利技术者张培根 申请人:常州市卓信机电设备制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压控制回路装配比例阀的冷却输送线，其特征在于：包括冷却线机架（1）、轻轨（2）、油缸支架（3）、推拉油缸（4）、缓冲油缸（5）、台车（6）、转运车（7）、泵（8）、推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）组成，轻轨（2）设置在冷却线机架（1）上，台车（6）位于轻轨（2）上，轻轨（2）两端分别设置有转运车（7）；冷却线机架（1）两端转运车（7）外侧分别设置有油缸支架（3），推拉油缸（4）、缓冲油缸（5）设置在油缸支架（3）上，推拉油缸（4）设置有推拉油缸阀组（9），缓冲油缸（5）设置有缓冲油缸阀组（10），泵（8）分别于推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）连接，推拉油缸阀组（9）、缓冲油缸阀组（10）的阀门为比例阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张培根，
申请(专利权)人：常州市卓信机电设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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