车螺纹公英制变换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车螺纹公英制变换装置，以解决现有ＣＨＯＬＥＴ５５０（肖莱）车床在加工英制螺纹时，加工精度不能满足标准要求的问题。本实用新型专利技术包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠；挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三，公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二，基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三；所述挂轮三的齿数由８０齿变为９５齿，公英制变换齿轮一的齿数由４５齿变为３１齿，公英制变换齿轮二的齿数由６２齿变为３７齿，公英制变换齿轮三的齿数由３５齿变为３６齿。本实用新型专利技术使英制螺纹精度设计误差减小到了０．０１１ｍｍ／ｍ，设计误差降低，使螺纹加工精度也随之提高１０倍以上。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车螺纹公英制变换装置。
技术介绍
八十年代，从法国引进的CHOLET550(肖莱)车床，其机床精度堪称一流。但是，根据分析研究发现，此机床英制螺纹设计误差低，达不到标准要求。由于该车床的车螺纹系统为公制系统，因此在加工英制螺纹时，一定会出现特殊因子25.4的转换。而设计计算时，作为英制螺纹特殊因子的25.4必须被127质数整除，才能不产生理论误差，而这在一般的机床结构中却很难实现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车螺纹公英制变换装置，以解决现有CHOLET550(肖莱)车床在加工英制螺纹时，加工精度不能满足标准要求的问题。本技术包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠；挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三，公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二，基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三；所述挂轮三的齿数由80齿变为95齿，公英制变换齿轮一的齿数由45齿变为31齿，公英制变换齿轮二的齿数由62齿变为37齿，公英制变换齿轮三的齿数由35齿变为36齿。本技术通过改变内联传动链中的四个齿轮，而齿轮的大小及形状不变(即不增加材料成本和改变机床结构)，只改变模数及齿数，使英制螺纹精度设计误差减小到了0.011mm/m，设计误差降低，则使螺纹加工精度也随之提高10倍以上。附图说明图1是本技术的系统图。具体实施方式附图标记含义如下1-挂轮传动系统 2-增倍组传动系统 3-公英制变换传动系统 4-基本组传动系统 5-母丝杠 Z1-挂轮一 Z2-挂轮二 Z3-挂轮三 Z4-公英制变换齿轮一Z5-公英制变换齿轮二 Z6-公英制变换齿轮三本技术包括挂轮传动系统1、增倍组传动系统2、公英制变换传动系统3、基本组传动系统4、母丝杠5；挂轮传动系统1中包括挂轮一Z1、挂轮二Z2、挂轮三Z3，公英制变换传动系统3中包括公英制变换齿轮一Z4、公英制变换齿轮二Z5，基本组传动系统4中包括公英制变换齿轮三Z6；挂轮一Z1齿轮齿数为20模数为2，挂轮二Z2齿轮齿数为60模数为2，挂轮三Z3齿轮由齿数80模数2变为齿数95模数2，公英制变换齿轮一Z4的齿数由齿数45模数1.585变为齿数31模数2.5，公英制变换齿轮二Z5的齿数由齿数62模数2.5变为齿数37模数2.5，公英制变换齿轮三Z6的齿数由齿数35模数1.75变为齿数36模数1.75。本技术英制螺纹计算式S＝1转×U挂×U增×U换/U基×T式中S为英制螺纹每时齿数1转表示主轴(即工件1转)U挂-挂轮传动比 U增—增倍组传动比 U换—公英制变换齿轮传动比U基—基本组传动比 T—母丝杠螺距改进前的计算结果为S＝Z1齿数/Z2齿数×60/Z3齿数×U增×Z4齿数/Z5齿数×Z6齿数/U基×T＝20/60×60/80×U增×45/62×35/U基×6＝3/2×U增/U基×25.40322574由此可知，在300mm长度上设计误差为δ300＝300×｜S-25.4｜/25.4＝0.038099291(mm)在1000mm长度上设计误差为δ300＝1000×｜S-25.4｜/25.4＝0.126997637(mm)δ300＝0.038099291mm＞0.018mm根据JB/T8768-1998《高精度卧式车床》标准要求每300mm长度上的设计误差为0.018mm，由此可见，原设计不能满足标准要求。改进后的计算结果为S改＝20/60×60/95×U增×31/37×36/U基×6＝3/2×U增/U基×25.39971532由此可知，在300mm长度上设计误差为δ300＝300×｜25.4-S改｜/25.4＝0.003362362(mm)在1000mm长度上设计误差为δ1000＝1000×｜25.4-S改｜/25.4＝0.011207874(mm)δ300＝0.003362362mm＜0.018mm，其精度可达到高精密机床水平。权利要求1.一种车螺纹公英制变换装置，它包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠；挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三，公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二，基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三；其特征在于所述挂轮三(Z3)的齿数由80齿变为95齿，公英制变换齿轮一(Z4)的齿数由45齿变为31齿，公英制变换齿轮二(Z5)的齿数由62齿变为37齿，公英制变换齿轮三(Z6)的齿数由35齿变为36齿。专利摘要本技术公开了一种车螺纹公英制变换装置，以解决现有CHOLET550(肖莱)车床在加工英制螺纹时，加工精度不能满足标准要求的问题。本技术包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠；挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三，公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二，基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三；所述挂轮三的齿数由80齿变为95齿，公英制变换齿轮一的齿数由45齿变为31齿，公英制变换齿轮二的齿数由62齿变为37齿，公英制变换齿轮三的齿数由35齿变为36齿。本技术使英制螺纹精度设计误差减小到了0.011mm/m，设计误差降低，使螺纹加工精度也随之提高10倍以上。文档编号B23G1/00GK2734393SQ20042009647公开日2005年10月19日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日专利技术者李维谦 申请人:李维谦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车螺纹公英制变换装置，它包括挂轮传动系统、增倍组传动系统、公英制变换传动系统、基本组传动系统、母丝杠；挂轮传动系统中包括挂轮一、挂轮二、挂轮三，公英制变换传动系统中包括公英制变换齿轮一、公英制变换齿轮二，基本组传动系统中包括公英制变换齿轮三；其特征在于：所述挂轮三（Ｚ３）的齿数由８０齿变为９５齿，公英制变换齿轮一（Ｚ４）的齿数由４５齿变为３１齿，公英制变换齿轮二（Ｚ５）的齿数由６２齿变为３７齿，公英制变换齿轮三（Ｚ６）的齿数由３５齿变为３６齿。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李维谦，
申请(专利权)人：李维谦，
类型：实用新型
国别省市：62[]