【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于飞机气体-涡轮引擎的涡轮机涡轮的通常领域。其更具体涉及在一方面，涡轮转子的移动叶片的尖端，与另一方面，包围叶片的外壳的涡轮罩之间的间隙的控制。
技术介绍
为了提高涡轮的性能，将存在于涡轮叶片尖端与围绕叶片的罩之间的间隙尽可能减到最小为一已知的实践。此叶片尖端间隙取决于旋转部分(构成叶片转子的盘和叶片)与固定部分(外壳，包括作为其一部分的涡轮罩)之间的尺寸变化。这些尺寸变化均缘于热源(与叶片、盘和壳体的温度变化相联系)和机械源(具体与施加在涡轮转子上的离心力相联系)。为使此间隙最小，凭借主动控制系统是已知的实践。这些系统通常通过将来自一压缩机和/或涡轮引擎的风扇的冷空气引到涡轮罩的外表面上而运转。传送到涡轮罩的外表面上的冷空气具有冷却涡轮罩的外表面的效果，以限制其热膨胀。这样的主动控制由例如涡轮引擎的全权控制系统(或FADEC)所控制，并由其不同运转水平所决定。文献EP 1，860，281描述了主动控制系统的一个例子，其中来自涡轮引擎风扇的空气在巡航飞行阶段过程中冷却涡轮罩。然而，这样的系统具有不少缺点，例如其在涡轮引擎的机舱内占用较大空间，强烈...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.03 FR 10543661.一种用于控制飞机气体-涡轮引擎的涡轮转子的移动叶片(30)的尖端与叶片周围的外壳(36)的涡轮罩(34)之间的间隙(38)的方法，该方法包括根据引擎的运转速度，控制位于通到该引擎的压缩机(20)级中并引入位于涡轮罩外表面附近的一控制室(40)的一空气管(42)中的阀(44)，所述控制室被供应以仅来自所述压缩机级的空气，其特征在于， 在对应于由所述引擎推进的飞机的起飞和爬升阶段的高速运转阶段过程中和在对应于所述飞机的巡航阶段的高速阶段后的额定速度阶段过程中，该阀被打开以冷却所述外壳(36) 的涡轮罩(34)。2.如权利要求1所述的方法，其中所述阀在所述额定速度阶段后并对应于飞机着陆前的接近阶段的飞行怠速阶段过程中关闭。3.如权利要求1或2所述的方法，其中所述阀在所述额定速度阶段前并对应于飞机起飞前的滑行阶段的地面怠速阶段过程中关闭。4.如权利要求1-3中任何一项所述的方法,其中空气朝向所述润轮罩外表面的传送在高速阶段与额定速度阶段之间的转换过程中逐渐减小。5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：达米恩·邦诺，马克·罗斯玛丽，弗兰克·罗杰·丹尼斯·达纳斯，布鲁诺·罗伯特·加利，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：
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