【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁结构安全监测领域，具体涉及一种基于准分布式加速度数据的能 量损伤识别方法。
技术介绍
随着科技的进步以及交通运输量发展的需要，许多大跨桥梁已经建成或即将建 成。大跨桥梁在服役过程中，长期承受重复车辆荷载、风荷载、超载以及潜在的地震作用，加 之设计和建造环节的不足，均可能致使大跨桥梁结构出现损伤，长期的损伤累积可能严重 影响结构的安全性、适用性和耐久性，桥梁垮塌会造成重大的人员伤亡和经济损失，同时带 来极坏的社会影响。在桥梁建设和运行过程中，人们已经意识到了对大跨桥梁进行安全监测的重要 性，但由于监测设备、损伤识别方法等的限制，不能及时对桥梁损伤做出准确的预警，致使 桥梁坍塌事故时有发生。因此，研究新的适于大跨桥梁的损伤识别方法成为各国研究人员 的重点。纵观结构损伤识别方法的发展历程，基于振动的结构损伤识别方法得到了广泛应 用和发展，传统的基于振动的损伤识别方法(基于振型的方法、振型曲率法、柔度曲率法 等)都是根据结构几何参数(质量、阻尼、刚度)的改变导致结构模态参数(特征频率、模 态振型以及模态阻尼比)的变化进行损伤识别的。已有的研究表明，传统...
【技术保护点】
一种基于准分布式加速度数据的能量损伤识别方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)在待监测的大跨桥梁上准分布式布设多个竖向加速度传感器，用于测量在外界激励下大跨桥梁结构的竖向加速度时程响应信号，该信号经过滤波处理后被读入并存储于计算机；(2)在大跨桥梁未损伤状态时采集加速度时程数据信号，经过滤波处理后进行快速傅里叶变换，计算大跨桥梁未损伤时的准分布式加速度能量E0；(3)在大跨桥梁运营期间实时地采集加速度时程数据信号，经过滤波处理后进行快速傅里叶变换，实时计算大跨桥梁运营期间的准分布式加速度能量Ed，并计算Ed和E0的能量差指标和/或能量曲率差指标；(4)将多个竖向加速度传感器...
【技术特征摘要】
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