本发明专利技术公开了一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，包括摩擦式离合器、输入轴和圆柱凸轮机构，所述摩擦式离合器包括至少一个加压装置、主动盘和从动盘，通过加压装置推动主动盘上的第一压盘和第二压盘向所述从动盘上的摩擦盘压紧接合传动，输入轴驱动圆柱凸轮机构可根据输出端受到外界阻力的大小实现自适应接合或分离，并通过与传动装置的配合，在不切断驱动力的状况下实现两个档位自适应相互切换；本发明专利技术自适应灵敏度高，传动效率高，可用于各种电动、机动车辆和机械设备传动等领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩擦式离合器及限矩离合器
，具体涉及一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置。
技术介绍
在车辆和机械设备上常用的离合器种类有电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。摩擦式离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分压紧机构和操纵机构四部分组成；主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是离合器分离的装置。汽车上的摩擦式离合器操纵机构主要分为机械操纵和自动操纵，机械操纵部分主要通过连杆机构由外力驱动控制完成，在车辆起步时对离合器的操纵技术要求很高，容易出现动力传动不畅、发动机熄火等现象；自动操纵部分主要通过液压装置自动控制完成，可以完全改善上述技术问题；但是增设液压装置会导致总传动效率降低及成本上升，加之复杂的控制程序，使其应用范围受到限制。随着世界工业经济的发展、以及人们对低碳节能环保意识的增强，近几年来，各种电动车取得了快速发展，尤其在汽车领域，国家制定出很多优惠政策来支持行业的发展。电动车的类型有电动自行车、电动摩托车、电动三轮车和纯电动汽车；电动车以电力为驱动，由于电机的调速范围较大，多采用电机直接驱动车辆或者电机通过变速后直接驱动车辆，其中间没有档位转换装置，在电动车起步、负载或者爬坡时就需要大量放电来满足车辆行驶需要；但是大量放电就会导致储电量快速流失减少车辆续行能力，蓄电池的使用寿命降低等。为解决上述问题，本专利技术提供一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，通过输入轴驱动圆柱凸轮机构的主动件，摩擦式自适应限矩离合器可根据输出端受到外界阻力的大小自动接合或者分离，并通过在摩擦式自适应限矩离合器主动盘和从动盘上设置的两档转换装置，在不切断驱动力的状况下实现两个档位自适应相互切换；使车辆在启动、负载或者爬坡时自动转换为低速传动，当车辆行驶速度达到一定要求时又自动转换到等速传动，确保驱动装置始终能在最佳状态下工作，从而达到环保节能的效果。随着本专利技术的推广运用，为低碳节能环保领域做出突出贡献，特别是在汽车、摩托车、电动车等领域会有更大的贡献。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是当离合器输出端受到外界的阻力超过一定限度时离合器的主动盘和从动盘能自动分离，当离合器输出端受到外界的阻力减弱至一定限度时离合器的主动盘和从动盘能自动快速接合，不需要任何外力控制的状况下离合器与传动装置配合，可实现两个档位自适应的相互切换。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其特征在于包括摩擦式离合器、输入轴和圆柱凸轮机构，所述摩擦式离合器包括至少一个加压装置、主动盘和从动盘，所述主动盘包括第一压盘和第二压盘，所述从动盘上还包括摩擦盘，所述圆柱凸轮机构包括主动件和从动件； 第一压盘和第二压盘只能轴向滑动的连接、或者第一压盘和第二压盘均只能轴向滑动的连接在主动盘连接装置上，并通过所述加压装置推动第一压盘和第二压盘向所述从动盘上的摩擦盘压紧接合； 所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘(或者第一压盘)上，所述主动件设置在所述输入轴上，所述主动件与第一压盘(或者第二压盘)相邻的端面活动连接(或者通过平面推力轴承活动连接);或者所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，第二主动件和第二从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘上，所述主动件与第二主动件为一体并设置在所述输入轴上，第二从动件设置在第一压盘上。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中还包括连接件、输出轴、平面推力轴和从动盘端盖，第二压盘只能轴向滑动的连接在第一压盘上，所述连接件与第一压盘通过多个螺丝固定连接，所述加压装置的两端分别与所述连接件以及第二压盘连接，所述输出轴与第一压盘为一体(或者固定连接)，所述从动件与第二压盘为一体(或者固定连接)，所述主动件与所述输入轴固定连接(或者为一体)，所述输入轴穿过所述从动件和第二压盘，所述输入轴的两端分别与第一压盘以及所述连接件活动连接；所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，所述从动件与第二压盘为一体，所述主动件与所述输入轴固定连接，所述主动件与第一压盘相邻的端面通过所述平面推力轴承活动连接；所述摩擦盘设置在第一压盘和第二压盘之间并只能轴向滑动的连接在所述从动盘上，所述从动盘通过多个螺丝与所述从动盘端盖固定连接，所述从动盘通过轴承与所述输出轴活动连接，所述从动盘端盖通过轴承与所述输入轴活动连接；通过所述输入轴驱动所述主动件旋转带动所述主动盘和所述从动盘同步转动，当所述从动盘受到外界的阻力大于所述加压装置的轴向推力时，所述从动件和所述主动件的啮合面发生偏移推动第一压盘和第二压盘在所述摩擦盘上分离，所述主动盘和所述从动盘之间不传动。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中还包括主动盘连接装置和第二加压装置，第一压盘和第二压盘均只能轴向滑动的连接在所述主动盘连接装置上，所述连接件与所述主动盘连接装置固定连接，所述加压装置的两端分别与所述连接件以及第二压盘连接，第二加压装置的两端分别与所述主动盘连接装置以及第一压盘连接，所述输出轴与所述主动盘连接装置为一体(或者固定连接)，所述从动件与第二压盘为一体(或者固定连接)，所述主动件与所述输入轴固定连接(或者为一体)，所述输入轴穿过所述从动件、第二压盘和第一压盘，所述输入轴的两端分别与所述主动盘连接装置以及所述连接件活动连接；所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，所述从动件与第二压盘为一体，所述主动件与所述输入轴固定连接，所述主动件与第一压盘相邻的端面通过所述平面推力轴承活动连接；所述摩擦盘设置在第一压盘和第二压盘之间并与所述从动盘固定连接(或者为一体)，所述从动盘与所述从动盘端盖固定连接，所述从动盘与所述输出轴活动连接，所述从动盘端盖与所述输入轴活动连接。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中所述圆柱凸轮机构还包括第二主动件和第二从动件，所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，第二主动件和第二从动件的凸面配合连接，所述从动件与第二压盘为一体，所述主动件与第二主动件为一体并与所述输入轴固定连接，第二从动件与第一压盘为一体。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中所述摩擦盘只能轴向滑动的连接在所述从动盘上、或者所述摩擦盘与所述从动盘为一体(或者固定连接)。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中所述从动盘端盖与所述从动盘固定连接并与所述输入轴活动连接，所述从动盘与第一压盘活动连接；或者所述从动盘端盖与所述第一压盘活动连接，所述从动盘与输入轴活动连接。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中还包括所述输出轴与第一压盘固定连接(或者为一体)，或者所述输出轴与所述主动盘连接装置固定连接(或者为一体)。所述的摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其中还包括限位装置，所述限位装置分别设置在所述主动件和所述从动件上，当所述从动件和所述主动件的啮合面发生偏移推动第一压盘和第二压盘在所述摩擦盘上分离后，所述限位装置防止所述从动件和所述主动件的啮合面再继续偏移。所述的摩擦式自适应限矩离合器及本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置，其特征在于：包括摩擦式离合器、输入轴和圆柱凸轮机构，所述摩擦式离合器包括至少一个加压装置、主动盘和从动盘，所述主动盘包括第一压盘和第二压盘，所述从动盘上还包括摩擦盘，所述圆柱凸轮机构包括主动件和从动件；第一压盘和第二压盘只能轴向滑动的连接、或者第一压盘和第二压盘均只能轴向滑动的连接在主动盘连接装置上，并通过所述加压装置推动第一压盘和第二压盘向所述从动盘上的摩擦盘压紧接合；所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘（或者第一压盘）上，所述主动件设置在所述输入轴上，所述主动件与第一压盘（或者第二压盘）相邻的端面活动连接（或者通过平面推力轴承活动连接）；或者所述圆柱凸轮机构中的所述主动件和所述从动件的凸面配合连接，第二主动件和第二从动件的凸面配合连接，所述从动件设置在第二压盘上，所述主动件与第二主动件为一体并设置在所述输入轴上，第二从动件设置在第一压盘上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭克亚，
申请(专利权)人：郭克亚，
类型：发明
国别省市：
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