一种组合开关手柄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合开关手柄，包括手柄本体、由手柄本体一端端面向内凹陷的滑动槽、位于滑动槽中并可沿滑动槽来回滑动的顶销、以及支撑弹簧，所述支撑弹簧一端与顶销抵接，另一端与滑动槽底部抵接；所述顶销包括顶销本体，以及设在顶销本体表面的弹性体，所述弹性体与滑动槽内壁抵接。顶销与滑动槽之间的间隙被弹性体填满，实现零间隙配合，手柄组件不会发生晃动，同时又不会影响顶销的装配和运动。这样的设计对各零部件的尺寸精度要求较低，弹性体弥补了尺寸的偏差，使得本实用新型专利技术开关组件手柄不必花费高昂的成本提高零件精度，即可解决手柄晃动的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种组合开关手柄
本技术属于组合开关领域，尤其涉及一种组合开关手柄。
技术介绍
组合开关一般是安装在方向盘下方的转向柱上，通过在组合开关上设置控制开关 (灯光控制开关、雨刮控制开关等)来减少仪表板上开关数量，以及方便驾驶员操作。组合开关通常包括手柄及档位座，档位座可固定在转向柱上；手柄一端活动连接于档位座上，另一端可在外力的拨动下使手柄在水平方向上活动以进行档位选择，实现变光或调节雨刮速度。目前市场上的汽车，其组合开关手柄在选定某一档位定位后仍会有不同程度的晃动，究其原因是用于实现档位定位的顶销与档位座之间配合精度不高，顶销装配在手柄端部的滑动槽内，并可沿滑动槽来回滑动，若顶销横截面尺寸过大不容易装入滑动槽；若顶销横截面尺寸过小，其与滑动槽之间存在间隙，造成手柄在选定档位定位后容易晃动，因此要减小晃动必须控制顶销与滑动槽之间的间隙误差，提高零件精度，这势必带来成本的增加。
技术实现思路
本技术为解决组合开关手柄容易晃动的技术问题，提供一种不必提高零件精度即可防止手柄晃动的组合开关手柄。为达到上述目的，本技术提供一种组合开关手柄，包括手柄本体、由手柄本体一端端面向内凹陷的滑动槽、位于滑动槽中并可沿滑动槽来回滑动的顶销、以及支撑弹簧， 所述支撑弹簧一端与顶销抵接，另一端与滑动槽底部抵接；所述顶销包括顶销本体，以及设在顶销本体表面的弹性体，所述弹性体与滑动槽内壁抵接。优选地，所述顶销本体表面在其周向方向连续分布有一圈所述弹性体。优选地，所述顶销本体表面在其周向方向间断分布有所述弹性体。优选地，所述弹性体为若干个。优选地，所述顶销本体的横截面为多边形，所述顶销本体的外周面具有多个侧面， 所述弹性体位于相邻侧面的拐角处。优选地，所述弹性体为弹性薄壁，该弹性薄壁与顶销本体之间存在供弹性薄壁退让的间隙。优选地，所述弹性薄壁的横截面为圆弧形。优选地，所述弹性体为弹性胶。优选地，所述弹性体为弹簧。本技术的有益效果是顶销本体上设置的弹性体在顶销装配进入滑动槽内时发生形变，只要保证支撑弹簧对顶销的作用力大于弹性体与滑动槽之间的摩擦力，这样顶销就可沿滑动槽来回滑动。顶销与滑动槽之间的间隙被弹性体填满，实现零间隙配合，手柄组件不会发生晃动。这样的设计对各零部件的尺寸精度要求较低，弹性体弥补了尺寸的偏差，使得本技术开关组件手柄不必花费高昂的成本提高零件精度，即可解决手柄晃动的问题。附图说明图I是本技术一实施例提供的组合开关手柄与档位座装配示意图，其中，档位座部分以及手柄的前端部分用剖面示出。图2是本技术提供一实施例提供的顶销的立体示意图。图3是图2示出的顶销在横截面P处的剖面图。图4是本技术另一实施例中顶销在分布有弹性体处的横截面剖面图。图5是本技术又一实施例中顶销在分布有弹性体处的横截面剖面图。图6是本技术再一实施例中顶销在分布有弹性体处的横截面剖面图图中标记I-手柄、11-手柄本体、12-功能开关、13-滑动槽、2-档位座、21-波纹槽、3-顶销、31-支撑弹簧容置槽、32-顶珠、33-顶销本体、34-弹性体、35-间隙、4-支撑弹簧。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要首先说明的是，本部分所采用的“轴向、横截面”等术语中，所谓“轴向”在图中表示沿滑动槽长度方向，即附图3中X方向，所谓“横截面”在图中表示垂直于轴向的平面， 例如附图2中横截面P。参阅图1-3，本技术提供一种组合开关手柄1，包括手柄本体11、自手柄本体 11 一端端面向内凹陷的滑动槽13、位于滑动槽13中并可沿滑动槽来回滑动的顶销3、以及支撑弹簧4，所述支撑弹簧4 一端与顶销3抵接，另一端与滑动槽13底部抵接；所述顶销3 包括顶销本体33，以及设在顶销3本体表面的弹性体34，所述弹性体34与滑动槽13内壁抵接。参阅图1，为本技术一实施例提供的组合开关手柄I与档位座2装配示意图， 其中，档位座2部分以及手柄I的前端部分用剖面示出。手柄包括手柄本体11，设置于手柄本体11上的功能开关12，自手柄本体11前端端面向内凹陷的滑动槽13，所述功能开关 12用于控制开启或关闭例如雾灯、大小灯、喇叭、雨刮器、洗涤器等功能，功能开关12通过布置在手柄本体11内的线束与实现上述功能的汽车线路连接。参阅图2，所述滑动槽13的横截面形状可以为圆形、半圆形、以及多边形(如正方形、矩形)，本实施例中为矩形。滑动槽13内设有支撑弹簧4和顶销3，支撑弹簧4的一端与滑动槽13的底部抵接，另一端与顶销3抵接。所述顶销3为条形，其横截面形状与滑动槽 13的横截面形状相适应，本实施例中为矩形。为了避免支撑弹簧4在压缩或复位的过程中出现轴向偏移，在顶销3朝向支撑弹簧4的一端设有支撑弹簧容置槽31 (如图1)，该支撑弹簧容置槽31可以是形成在顶销3端面内凹的槽，其横截面尺寸稍大于支撑弹簧4的横截面尺寸，以便支撑弹簧4能放入其中。在顶销3的另一端，即顶销3朝向档位座2的一端设有顶珠32，其具有光滑的表面，以减少摩擦。顶珠32可以与顶销3由塑料一体成型。与手柄活动连接的档位座2固定在转向柱(未图示)上，档位座2内设有与顶销3 对应的波纹槽21，顶珠32在手柄本体11的驱动下在波纹槽21中沿垂直于图I纸面的水平方向运动，实现档位转换。顶珠32和波纹槽21之间还可以设置润滑油，以减少摩擦。由于现有组合开关手柄在滑动槽13与顶销3之间存在较大间隙，在档位定位后容易产生晃动，为了减小间隙，同时又不影响顶销3的装配和活动，本技术顶销3包括顶销本体33及在顶销3本体表面设置的弹性体34，所述弹性体34与滑动槽13内壁抵接。这样弹性体34弥补了顶销3与滑动槽13之间的间隙，并且由于弹性体34的弹性作用，顶销3 容易装入滑动槽13内，当顶销3位于滑动槽13中时，弹性体34处于压缩状态。只要保证支撑弹簧4的弹力大于弹性体34与滑动槽13之间的摩擦力，就能使顶销3在滑动槽13中自如滑动。所述顶销本体33表面可以在其周向方向连续分布有一圈所述弹性体34，例如图4 所示的阴影部分。所述顶销本体33表面可以在其周向方向间断分布有所述弹性体34。进一步地，弹性体34可以只设置在顶销本体33表面在其周向方向的某一部分，例如图5所示的阴影部分。或者，弹性体34可以为若干个，并沿顶销本体33表面的周向间断的分布，例如图6所示的阴影部分。在本实施例中，如图3，弹性体34为弹性薄壁，该弹性薄壁与顶销本体33之间存在供弹性薄壁退让的间隙35。顶销3装入滑动槽13后，弹性薄壁受滑动槽13内壁的挤压发生变形，填补了顶销3与滑动槽13之间的间隙35，防止手柄晃动。如图2，弹性体可以只设置在顶销沿轴向上的一部分，本实施例中，弹性体位于顶销前端部分，以节省材料。当然弹性体还可以位于顶销轴向上的其他部位，例如后端或中部。如果顶销3本体的横截面为矩形、正方形等多边形，顶销本体的外周面具有多个侧面，那么弹性体34只需设置在相邻侧面的拐角处，以节省材料。本实施例中，弹性薄壁设置在顶销3本体的外周面的四条拐角处，进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合开关手柄，包括手柄本体（11）、由手柄本体（11）一端端面向内凹陷的滑动槽（13）、位于滑动槽（13）中并可沿滑动槽（13）来回滑动的顶销（3）、以及支撑弹簧（4），所述支撑弹簧（4）一端与顶销（3）抵接，另一端与滑动槽（13）底部抵接；其特征在于：所述顶销（3）包括顶销本体（33），以及设在顶销本体（33）表面的弹性体（34），所述弹性体（34）与滑动槽（13）内壁抵接。

【技术特征摘要】
1.一种组合开关手柄，包括手柄本体(11)、由手柄本体(11) 一端端面向内凹陷的滑动槽(13)、位于滑动槽(13)中并可沿滑动槽(13)来回滑动的顶销(3)、以及支撑弹簧(4)，所述支撑弹簧(4) 一端与顶销(3)抵接，另一端与滑动槽(13)底部抵接；其特征在于所述顶销(3)包括顶销本体(33)，以及设在顶销本体(33)表面的弹性体(34)，所述弹性体(34)与滑动槽(13)内壁抵接。2.如权利要求I所述的组合开关手柄，其特征在于所述顶销本体(33)表面在其周向方向连续分布有一圈所述弹性体(34)。3.如权利要求I所述的组合开关手柄，其特征在于所述顶销本体(33)表面在其周向方向间断分布有所述弹性体(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书克，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：