一种真空断路器的驱动机构制造技术

一种真空断路器的驱动机构，包括一车架体和一绝缘拉杆，其还包括摆动铰接在车架体上的一连杆，连杆前端与绝缘拉杆连接，后端铰接一纵向导向杆；导向杆上的一分闸弹簧顶压导向杆和车架体，连杆还铰接一摇杆，摇杆铰接一主动轴拐臂顶端，主动轴拐臂与一连接在车架体上的旋动主轴连接；一转动连接在车架体上的储能拐臂，一合闸弹簧两端分别连接车架体和储能拐臂上；储能拐臂连接的一合闸凸轮通过偏转机构连接旋动主轴，旋动主轴设一合闸保持装置；车架体还设有致动储能拐臂的手动驱动机构和电动驱动机构；通过凸轮驱动主轴带动主动轴拐臂、摇杆和连杆联动控制绝缘拉杆与断路器的分合闸，本实用新型专利技术结构简单、机构操动快捷、性能可靠、使用寿命高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种真空断路器的驱动机构
本技术涉及真空断路器的操动机构，特别是结构简单、操动便捷、运行功能可靠、使用寿命长的一种真空断路器的驱动机构。
技术介绍
真空断路器的全部使命，归根结底是体现在触头的分、合动作上，而分、合动作又需通过操动机构来实现的，因此操动机构的工作性能和质量的优劣，对断路器的工作性能和可靠性至关重要。现有的开关设备的操动机构需要较多的机械零部件组成，使得操动机构的制造成本较高，而产品的故障率上升的可能性是和零件的数量成正比的，因而现有结构复杂的操动机构可靠性较低。目前常用的操动机构主要有弹簧机构和电磁机构两种弹簧操动机构是利用已储能的弹簧为动力使断路器动作的操动机构；弹簧储能通常是由电动机通过减速装置来完成；整个操动机构大致可分为弹簧储能、维持合闸与合闸维持和分闸四个部分；弹簧操动机构的优点是不需要大功率的直流电源，电动机功率小，交直流两用，适宜交流操作；其缺点是结构比较复杂，零件数量多(约为200个)，且要求加工精度高，制造工艺复杂，成本高， 机构的可靠性不易保证。②电磁操动机构的优点是结构简单，零件数量少(约为120个)， 工作可靠，制造成本低，但其缺点是合闸线圈消耗的功率太大，触头的压力较小，加上机构的笨重，动作时间较长要求用户配备价格昂贵的蓄电池组等。
技术实现思路
为解决上述真空断路器操动机构所存在的问题，本技术旨在提出户内使用的一种真空断路器的驱动机构，通过运结构优化设计，使其结构更加简单、运行可靠性可强、 操纵更加便捷，以使断路器达到最大的可靠性、最稳定的动态特性以及最长的使用寿命。为达上述目的，本技术提供一种真空断路器的驱动机构，包括一车架体和安装在车架体顶部的绝缘拉杆，其特征在于其还包括一横向连杆中间铰接在车架体上，连杆与车架体摆动配合，连杆前端部与绝缘拉杆连接，连杆后端铰接一纵向导向杆，导向杆套有一分闸弹簧，分闸弹簧两端分别顶压导向杆和车架体，连杆前端还铰接一摇杆顶端，摇杆底端铰接一主动轴拐臂顶端，主动轴拐臂底端与一连接在车架体上的旋动主轴连接；一转动连接在车架体上储能拐臂，一合闸弹簧两端分别连接车架体和储能拐臂上；储能拐臂上连接一合闸凸轮，合闸凸轮通过偏转机构连接旋动主轴，旋动主轴上还设有一合闸保持装置； 所述的车架体上还设有驱动偏转机构致动储能拐臂的手动驱动机构和电动驱动机构。所述的连杆中间通过一转动销转动铰接在车架体上；连杆前端上下摆可控制车架体上绝缘拉杆，驱动真空灭弧室动触头的上下运动实现断路器的合分闸。所述的偏转机构由一与储能拐臂共轴连接的传动齿轮及一铰接在传动齿轮上的一合闸拐臂连接构成，合闸拐臂的输出端与旋动主轴共轴连接；传动齿轮正反向转动驱动合闸拐臂带动旋动主轴正反向转动，通过主轴驱动主动轴拐臂带动摇杆上下拉动连杆前端上下摆动，使连杆上下拉动绝缘拉杆，驱动真空灭弧室动触头的上下运动实现断路器的合分闸。所述的旋动主轴还设有一与其共轴连接的分闸限位装置，旋动主轴带动主动轴拐臂及摇杆下拉连杆拉动绝缘拉杆时，分闸限位装置上摆限位；限制连杆向下拉动绝缘拉杆前端的幅度，避免损坏绝缘拉杆。所述的车架体中设有一油缓冲器，分闸限位装置上摆时与油缓冲器相顶限位，使分闸限位装置上摆卡位时得到缓冲，避免避免损坏绝缘拉杆。所述的车架体上还设有一可转动的合闸半轴，合闸半轴上设有一可随其转动的限位卡钩，在车架体上、传动齿轮外侧还设有一可转动的合闸掣子，限位卡钩顶压合闸掣子与合闸凸轮卡位制动配合；合闸时，通过合闸掣子卡位制动合闸凸轮，锁定合闸凸轮保持在合闸时的状态。通过转动合闸半轴，限位卡钩与合闸凸轮分离，则可解除对合闸凸轮的转动限制。所述的车架体上还摆动连接一分闸扣板，分闸扣板下摆端与设置在车架体上的分闸半轴铰接，分闸扣板上摆端与合闸保持装置铰接；转动分闸半轴驱动分闸扣板拉动合闸保持装置，从而使合闸保持装置脱扣，分闸弹簧释放能量驱动连杆前端向下运动，使绝缘拉杆向下运动分闸，并且同时摇杆带动主轴顺时针转动，主轴上的分闸限位装置撞上油缓冲器并限制转动，分闸到位完成。所述的手动驱动机构为一转动连接车架体上的手动驱动齿轮，所述的电动驱动机构为一转动连接在车架体上的电动驱动齿轮，所述的手动驱动齿轮分别与电动驱动齿轮和传动齿轮啮合；通过手动驱动齿轮或电动驱动齿轮可驱动传动齿轮转动，使传动齿轮带动储能拐臂拉动分闸弹簧，使传动齿轮带动带动合闸凸轮输出力矩带动主轴上的合闸拐臂， 合闸拐臂逆时针转动带动主轴上的主传动拐臂，主传动拐臂带动摇杆，摇杆带动连杆前端向上运行，使绝缘拉杆向上达到合闸。采用上述技术方案后，手动或电动驱动储能拐臂，该储能拐臂拉动合闸弹簧积存合闸能量，并且通过储能拐臂输出控制合闸凸轮，该合闸凸轮摆转控制机构主轴转动，通过主轴带动主动轴拐臂销接的摇杆上顶连杆，使得连杆前端上摆，该连杆前端销接的与绝缘拉杆与断路器下触头连接实现合闸；同时连杆后端压缩分闸弹簧积存分闸能量；通过分闸半轴驱动连接分闸扣板拉动合闸保持装置，合闸保持装置脱扣，分闸弹簧释放能量驱动连杆前端下摆拉动绝缘拉杆向下运动分闸；本技术通过机构主轴的正反转驱动真空灭弧室动触头的上下运动实现断路器的合分闸，机构传动过程简单，运行可靠。本技术的有益效果是本实用度新型通过合闸凸轮驱动主轴带动主动轴拐臂、摇杆和连杆联动控制绝缘拉杆与真空断路器的分合闸，本技术结构简单、机构操动时各部件反应快捷、性能可靠、使用寿命高。附图说明图I是本技术实施例合闸过程的结构示意图。图2是本技术实施例分闸过程的结构示意图。图中附图标识为1.车架体；2.绝缘拉杆；3.连杆；3. O.转动销；4.纵向导向杆； 5.分闸弹簧；6.摇杆；7.主动轴拐臂；8.旋动主轴；9.储能拐臂；10.合闸弹簧；11.合闸凸轮；12.传动齿轮；13.合闸拐臂；14.合闸保持装置；15.分闸扣板；16.分闸半轴；17.分闸限位装置；18.油缓冲器；19.合闸半轴；20.限位卡钩；21.合闸掣子；22.手动驱动齿轮； 23.电动驱动齿轮。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图I和图2所示的一种真空断路器的驱动机构，包括一车架体I和安装在车架体I顶部的绝缘拉杆2，一横向连杆3中间通过一转动销3. O转动铰接在车架体I上，连杆 3与车架体I摆动配合，连杆I前端部与绝缘拉杆2连接，连杆I后端铰接一纵向导向杆4， 导向杆4套有一分闸弹簧5,分闸弹簧5两端分别顶压导向杆4和车架体I,连杆3前端还铰接一摇杆6的顶端，摇杆6的底端铰接一主动轴拐臂7的顶端，主动轴拐臂7的底端与一连接在车架体I上的旋动主轴8连接；还包括一转动连接在车架体I上储能拐臂9，一合闸弹簧10两端分别连接车架体I和储能拐臂9上；储能拐臂9上连接一合闸凸轮11，合闸凸轮11通过偏转机构连接旋动主轴8,本技术的偏转机构由一与储能拐臂9共轴连接的传动齿轮12及一铰接在传动齿轮12上的一合闸拐臂13连接构成，合闸拐臂13的输出端与旋动主轴8共轴连接，旋动主轴8上还设有一合闸保持装置14 ;车架体I上还摆动连接一分闸扣板15，分闸扣板15的下摆端与设置在车架体I上的分闸半轴16铰接，分闸扣板 15上摆端与合闸保持装置14铰接，本技术的旋动主轴8还设有一与其共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空断路器的驱动机构，包括一车架体（1）和安装在车架体（1）顶部的绝缘拉杆（2），其特征在于其还包括：一横向连杆（3）中间铰接在车架体（1）上，连杆（3）与车架体（1）摆动配合，连杆（3）前端部与绝缘拉杆（2）连接，连杆（3）后端铰接一纵向导向杆（4），导向杆（4）套有一分闸弹簧（5），分闸弹簧（5）两端分别顶压导向杆（4）和车架体（1），连杆（3）前端还铰接一摇杆（6）顶端，摇杆（6）底端铰接一主动轴拐臂（7）顶端，主动轴拐臂（7）底端与一连接在车架体（1）上的旋动主轴（8）连接；一转动连接在车架体（1）上储能拐臂（9），一合闸弹簧（10）两端分别连接车架体（1）和储能拐臂（9）上；储能拐臂（9）上连接一合闸凸轮（11），合闸凸轮（11）通过偏转机构连接旋动主轴（8），旋动主轴（8）上还设有一合闸保持装置（14）；所述的车架体（1）上还设有驱动偏转机构致动储能拐臂（9）的手动驱动机构和电动驱动机构。

【技术特征摘要】
1.ー种真空断路器的驱动机构，包括一车架体(I)和安装在车架体(I)顶部的绝缘拉杆(2)，其特征在于其还包括 一横向连杆(3)中间铰接在车架体(I)上，连杆(3)与车架体(I)摆动配合，连杆(3)前端部与绝缘拉杆(2)连接,连杆(3)后端铰接ー纵向导向杆(4),导向杆(4)套有一分闸弹簧(5)，分闸弹簧(5)两端分别顶压导向杆(4)和车架体(1)，连杆(3)前端还铰接ー摇杆(6)顶端，摇杆(6)底端铰接ー主动轴拐臂(7)顶端，主动轴拐臂(7)底端与ー连接在车架体(I)上的旋动主轴(8 )连接； 一转动连接在车架体(I)上储能拐臂(9)，一合闸弹簧(10)两端分别连接车架体(I)和储能拐臂(9)上；储能拐臂(9)上连接ー合闸凸轮(11),合闸凸轮(11)通过偏转机构连接旋动主轴(8),旋动主轴(8)上还设有ー合闸保持装置(14)； 所述的车架体(I)上还设有驱动偏转机构致动储能拐臂(9)的手动驱动机构和电动驱动机构。2.如权利要求I所述的ー种真空断路器的驱动机构，其特征在于所述的连杆(3)中间通过ー转动销(3.0)转动铰接在车架体(I)上。3.如权利要求I所述的ー种真空断路器的驱动机构，其特征在于所述的偏转机构由一与储能拐臂(9)共轴连接的传动齿轮(12)及ー铰接在传动齿轮(12)上的一合闸拐臂(13)连接构成，合闸拐臂(13)的输出端与旋动主轴(8)共轴连接。4.如权利要求I或...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锦鹏，陈常青，张锦聪，
申请(专利权)人：厦门明翰电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：