补光灯支架及补光灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种补光灯支架，所述补光灯支架包括底座、挡板及紧固螺栓；所述底座形成可容置补光灯的容置空间，所述容置空间具有开口端，所述挡板覆盖所述容置空间的开口端并且固定在所述底座上，在所述底座的底部还设有定位孔，所述紧固螺栓穿设在所述定位孔内。本实用新型专利技术还提出一种补光灯装置。采用这种补光灯支架以及补光灯装置，将补光灯容置在底座与挡板构成的容置空间内，并通过紧固螺栓将补光灯支架固定在试验车体内，从而将补光灯固定在车体内，不仅结构简单、操作方便，而且稳定性强、安全性高，并能有效提高汽车碰撞试验时图像采集的清晰度及准确性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

补光灯支架及补光灯装置
本技术是关于一种支架，且特别是关于一种在汽车安全碰撞试验中用于固定摄像机补光灯的补光灯支架及补光灯装置。
技术介绍
目前，随着国家的发展，时代的进步，人们的生活质量越来越高，很多人有了私家车，随着汽车的增多，在道路上发生的汽车碰撞事故也随之增加，所以人们非常关注汽车的安全性。而在汽车安全性研究中，汽车碰撞试验是基础试验，研发人员通过汽车碰撞试验研究碰撞事故中车辆的运动和变形，对人体的影响，人与车辆的相互作用，从而研究对人体安全有益的保护方法。在汽车安全控制技术重点实验室进行的行人保护碰撞试验中，根据试验要求，需要搭配车载摄像机来采集图像数据。而车载摄像机一般是安装在试验车的内部，由于试验车内的光线较弱，容易导致车载摄像机采集的图像质量差，这就需通过加装车载补光灯来辅助提高试验车内的亮度。现有技术中的补光灯通常是一个正方形物体，其没有安装点，所以只能通过胶带粘在试验车的车体内，安装不牢固。并且在进行汽车碰撞试验时，用胶带粘结固定在车内的补光灯容易被振落，从而影响车载摄像机采集的图象数据的清晰度。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单，操作方便，而且稳定性强、安全性高的补光灯支架。本技术的另一目的是提供一种结构简单，操作方便，而且稳定性强、安全性高的补光灯装置。本技术的一种补光灯支架，所述补光灯支架包括底座、挡板及紧固螺栓；所述底座形成可容置补光灯的容置空间，所述容置空间具有开口端，所述挡板覆盖所述容置空间的开口端并且固定在所述底座上，在所述底座的底部还设有定位孔，所述紧固螺栓穿设在所述定位孔内。在本技术的一个实施例中，前述的底座包括底板、以及自底板的三个侧边向底板的同一侧垂直延伸出来的三个侧板，并且在这三个侧板顶端均设置有平行于底板延伸的折边。在本技术的一个实施例中，前述的底座的底板、三个侧板以及三个侧板的折边共同围成矩形的容置空间，而底板未设侧板的一侧边为该容置空间的开口端。在本技术的一个实施例中，前述的底座的定位孔设置在底板中部。在本技术的一个实施例中，在其中一个前述的侧板上开设有线束孔。在本技术的一个实施例中，前述的挡板包括大致呈矩形板状的基部以及分别由基部的相对两端向基部的同一侧垂直延伸出来的两个定位部。在本技术的一个实施例中，前述的补光灯支架还包括将所述挡板固定在所述底座上的若干固定件。在本技术的一个实施例中，前述的固定件为螺栓。在本技术的一个实施例中，前述的补光灯支架还包括固定设置在所述底座的底板下方的连接板，在所述连接板上设置有若干铆钉孔，并且所述连接板上的铆钉孔从所述底座侧部露出。本技术的一种补光灯装置包括补光灯及补光灯支架，所述补光灯容置在所述补光灯支架内，所述补光灯支架是根据前述的任一项所述的补光灯支架。本技术的有益效果是，采用本技术的补光灯支架以及补光灯装置，将补光灯容置在底座与挡板构成的容置空间内，并通过紧固螺栓将补光灯支架固定在试验车体内，从而将补光灯固定在车体内，不仅结构简单、操作方便，而且稳定性强、安全性高，并能有效提高汽车碰撞试验时图像采集的清晰度及准确性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图图图图图图I是本技术补光灯装置的较佳实施例的分解结构示意图。 2是本技术补光灯装置的较佳实施例的组装结构示意图。 3是图I中的补光灯装置的另一角度的组装结构示意图。4是本技术补光灯装置的第二实施例的分解结构示意图。 5是本技术补光灯装置的第二实施例的组装结构示意图。 6是图5中的补光灯装置的另一角度的组装结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效， 以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的补光灯支架及补光灯装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。请参照图I至图3所示，本技术的较佳实施例提供的用于固定车载摄像机补光灯的补光灯装置包括补光灯支架及及补光灯5，而补光灯支架又包括底座I、挡板2、固定件3以及紧固螺栓4。所述挡板2通过所述固定件3固定在所述底座I上，所述底座I与所述挡板2形成用于容置所述补光灯5的容置空间(未标号)。底座I包括大致呈矩形的底板10，以及自底板10的三个侧边向底板10的同一侧垂直延伸出来的三个侧板12。这三个侧板12等高设置，并且在这三个侧板12顶端均设置有平行于底板10延伸的折边122。因此底板10、三个侧板12以及三个侧板12的折边122 共同围成矩形的容置空间，而底板10未设侧板12的一侧边为该容置空间的开口端。补光灯4可插入该容置空间的开口端，容置在容置空间内，并且不会从该容置空间脱出。在底板 10中部开设有贯通的定位孔100，在两个相对的侧板12靠近开口端处分别开设有两个并列的固定孔123。在两个相对的侧板12其中之一的中部还开设有两个贯通的线束孔120和 121。补光灯4的数据线和电源线可分别从线束孔120和121穿过。挡板2包括大致呈矩形板状的基部20以及分别由基部20的相对两端向基部20 的同一侧垂直延伸出来的两个定位部21，在这两个定位部21上分别开设有两个并列的固定孔210。若干固定件3可分别穿设在底座I的固定孔123与挡板2的固定孔210内，从而可将挡板2固定在底座I的开口端。在本实施例中，固定件3为螺栓。紧固螺栓4可穿设在底座I底板10的定位孔100内，并且可将底座I固定在试验车内。补光灯5为立方体结构，其内设有多个成矩阵排列的灯泡50，在补光灯5的侧面设有数据线(未图示)及电源线(未图示)。在进行车辆碰撞试验之前，需要将本技术实施例的补光灯装置安装到试验车内时，首先在试验车内相应位置打孔，一般是在试验车的B柱(前车门和后车门之间的立柱) 上方；然后将紧固螺栓4的螺杆穿过底座I底板10的定位孔100并且插入试验车的B柱上方打好的孔内，从而将底座I固定在试验车内；接着将补光灯5插入底座I的容置空间内， 并将补光灯5的数据线与电源线分别从底座I的侧板12上的线束孔120和121穿出；最后将挡板2扣在底座I容置空间的开口端，并采用固定件3将挡板2固定在底座I上，即完成补光灯装置的安装。本技术的补光灯支架及补光灯装置，将补光灯5容置在底座I与挡板2构成的容置空间内，并通过紧固螺栓4将补光灯支架固定在试验车体内，从而将补光灯固定在车体内，不仅结构简单、操作方便，而且稳定性强、安全性高，并能有效提高汽车碰撞试验时图像采集的清晰度及准确性。请参照图4到图6所示，在本技术补光灯支架及补光灯装置的第二实施例中， 为了适应试验车不同的车型或车身结构，本技术实施例的补光灯装置的补光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种补光灯支架，其特征在于，所述补光灯支架包括底座（1）、挡板（2）及紧固螺栓（4）；所述底座（1)形成可容置补光灯（5）的容置空间，所述容置空间具有开口端，所述挡板（2）覆盖所述容置空间的开口端并且固定在所述底座（1）上，在所述底座（1）的底部还设有定位孔（100），所述紧固螺栓（4）穿设在所述定位孔（100）内。

【技术特征摘要】
1.一种补光灯支架，其特征在于，所述补光灯支架包括底座(I)、挡板(2)及紧固螺栓(4);所述底座(I)形成可容置补光灯(5)的容置空间，所述容置空间具有开口端，所述挡板(2)覆盖所述容置空间的开口端并且固定在所述底座(I)上，在所述底座(I)的底部还设有定位孔(100)，所述紧固螺栓(4)穿设在所述定位孔(100)内。2.如权利要求I所述的补光灯支架，其特征在于，所述底座(I)包括底板(10)、以及自底板(10)的三个侧边向底板(10)的同一侧垂直延伸出来的三个侧板(12)，并且在这三个侧板(12)顶端均设置有平行于底板(10)延伸的折边(122)。3.如权利要求2所述的补光灯支架，其特征在于，所述底座(I)的底板(10)、三个侧板(12)以及三个侧板(12)的折边(122)共同围成矩形的容置空间，而底板(10)未设侧板(12)的一侧边为该容置空间的开口端。4.如权利要求2所述的补光灯支架，其特征在于，所述底座(I)的定位孔(100)设置在底板(10)中部。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：