汽车内饰件矫形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件矫形装置，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随第一支架活动而压迫放置在第二支架上的汽车内饰件。本实用新型专利技术汽车内饰件矫形装置，将汽车内饰件放置在第二支架上，利用压头压住汽车内饰件，可防止汽车内饰件变形。如果汽车内饰件变形，则可利用压头将汽车内饰件矫正，使其符合使用要求。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。而且压头可拆卸更换，适用于多种尺寸规格的汽车内饰件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车内饰件矫形装置。
技术介绍
汽车内饰件从模具脱膜后需要进行冷却、质检、封装等工序。然而，由于热胀冷缩的影响，汽车内饰件在冷却过程中往往会产生一定的形变，尤其是尺寸大、壁薄的饰件更容易在冷却过程中产生变形。变形的饰件会影响美观、甚至使得饰件无法安装而成为废品。为此，设计出一种能够避免汽车内饰件在冷却过程中产生变形的装置已成为业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种避免汽车内饰件在脱膜后、冷却过程中产生形变的汽车内饰件矫形装置。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现汽车内饰件矫形装置，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随第一支架活动而压迫放置在第二支架上的汽车内饰件。优选地是，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端通过第一销轴可转动地连接。优选地是，还包括卡接件，通过所述卡接件将所述第一支架的第二端和第二支架的第二端可拆卸连接。优选地是，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第二支架的第二端，卡接件另一端卡住所述第一支架。优选地是，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第一支架的第二端，另一端卡住所述第二支架。优选地是，所述卡接件的自由端向内凸伸有止挡部，所述第一支架或第二支架上开设有与止挡部配合的缺槽，所述止挡部挂在所述缺槽上。 优选地是，还包括连接板，所述连接板可拆卸地装设在所述第一支架上，所述压头设置在所述连接板上。优选地是，所述第一支架上贯穿开设有螺纹孔，通过螺栓紧固件穿过所述螺纹孔将所述连接板可拆卸地连接在所述支架上。优选地是，所述第二支架包括用于固定汽车内饰件的固定面，所述固定面与所述压头下表面相对。优选地是，所述固定面上设有用于固定汽车内饰件的支撑结构。优选地是，所述支撑结构包括突出于固定面的支撑柱以及开设于固定面上的凹槽。本技术汽车内饰件矫形装置，将汽车内饰件放置在第二支架上，利用压头压住汽车内饰件，可防止汽车内饰件变形。如果汽车内饰件变形，则可利用压头将汽车内饰件矫正，使其符合使用要求。本技术结构简单，使用方便。而且压头可拆卸更换，适用于多种尺寸规格的汽车内饰件。附图说明图I为本技术汽车内饰件矫形装置的结构的示意图。图2为图I所示的汽车内饰件矫形装置的另一种工作状态的结构示意图。图3为本技术汽车内饰件矫形装置装设汽车内饰件后的示意图。图4为图3所示汽车内饰件矫形装置装设汽车内饰件后的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述如图I至图4所示汽车内饰件矫形装置，包括第一支架11和第二支架12。第一支架11的第一端111和第二支架12的第一端121通过第一销轴4可转动地连接。第一支架I上通过螺纹紧固件(图中未示出)可拆卸地安装有连接板7。螺栓紧固件穿过螺纹孔112将连接板7可拆卸地连接在支架I上。连接板7下表面设置有压头2。第二支架12具有用于固定内饰件3的固定面13。固定面13与压头2下表面相对。固定面13上设有用于固定汽车内饰件3的支撑结构131。本实施例中的支撑结构131，包括设置在固定面13中部的支撑柱1311以及开设于固定面端角处的凹槽1312。本实施例中，汽车内饰件3待矫形的工作面是曲面，因此压头2的下表面与待矫形的内饰件形状相同，也是曲面。卡接件5 —端通过第二销轴6可转动地设于第二支架12的第二端122。卡接件5可转动地设置，卡接件5的另一端设置有止挡部51。第一支架11的第二端112设置有缺槽113。所述的止挡部51可挂在所述的缺槽113处，将第一支架的第二端112和第二支架的第二端122连接。本技术的汽车内饰件矫形装置工作原理详述如下如图3和图4所示，根据汽车内饰件3的结构和形状选择匹配的压头2，将压头2利用连接板7安装在第一支架I上。将脱膜后的汽车内饰件3利用支撑结构131支撑放置在固定面13上。转动第一支架11，使压头2压靠在汽车内饰件3上，对汽车内饰件3施加适合的力。转动卡接件5，使止挡部51挂在缺槽111处。待汽车内饰件3自然冷却或矫形后，转动卡接件5解除其对第一支架11和第二支架12锁定；转动第一支架11后取出矫形或定形后的汽车内饰件3即可。本技术汽车内饰件矫形装置，将汽车内饰件3放置在第二支架12上，利用压头2压住汽车内饰件3，可防止内饰件变形。如果汽车内饰件3变形，则可利用压头2将汽车内饰件矫正，使其符合使用要求。本技术结构简单，使用方便。而且压头2可拆卸更换，适用于多种尺寸规格的汽车内饰件。本技术中的实施例仅用于对本技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本技术保护范围内。权利要求1.汽车内饰件矫形装置，其特征在于，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随所述第一支架活动而压迫放置在所述第二支架上的汽车内饰件。2.根据权利要求I所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端通过第一销轴可转动地连接。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，还包括卡接件，通过所述卡接件将所述第一支架的第二端和第二支架的第二端可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第二支架的第二端，卡接件另一端卡住所述第一支架。5.根据权利要求3所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第一支架的第二端，另一端卡住所述第二支架。6.根据权利要求4或5所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述卡接件的自由端向内凸伸有止挡部，所述第一支架或第二支架上开设有与所述止挡部配合的缺槽，所述止挡部挂在所述缺槽上。7.根据权利要求I所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，还包括连接板，所述连接板可拆卸地装设在所述第一支架上，所述压头设置在所述连接板上。8.根据权利要求7所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述第一支架上贯穿开设有螺纹孔，通过螺栓紧固件穿过所述螺纹孔将所述连接板可拆卸地连接在所述支架上。9.根据权利要求I所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述第二支架包括用于固定汽车内饰件的固定面，所述固定面与所述压头下表面相对。10.根据权利要求9所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述固定面上设有用于固定汽车内饰件的支撑结构。11.根据权利要求10所述的汽车内饰件矫形装置，其特征在于，所述支撑结构包括突出于所述固定面的支撑柱以及开设于固定面上的凹槽。专利摘要本技术公开了一种汽车内饰件矫形装置，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随第一支架活动而压迫放置在第二支架上的汽车内饰件。本技术汽车内饰件矫形装置，将汽车内饰件放置在第二支架上，利用压头压住汽车内饰件，可防止汽车内饰件变形。如果汽车内饰件变形，则可利用压头将汽车内饰件矫正，使其符合使用要求。本技术结构简单，使用方便。而且压头可拆卸更换本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车内饰件矫形装置，其特征在于，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随所述第一支架活动而压迫放置在所述第二支架上的汽车内饰件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马勇，李佳，江经纬，
申请(专利权)人：上海通领汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：