本发明专利技术公开了一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体，所述拨块本体前端具有拨块条，所述拨块本体的上端设置有顶块，所述拨块本体的下端设置有转柱。本发明专利技术提供的回位拨块结构，拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；采用T形结构的拨块条在与回位座接触过程中，可以让两者配合紧密，提前达到回位极限位置；回位拨块以圆弧形轨迹运动，确保回位稳定可靠；翼片上端水平定位块与上盖内表面接触配合，能保证回位拨块处于水平位置；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；拨块本体后端的拉簧安置槽处放置拉簧后，使回位拨块达到自动回位效果；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车组合开关结构，尤其涉及一种汽车组合开关的回位拨块结构。技术背景组合开关是在电气控制线路中一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转。汽车组合开关是安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置。应用在汽车组合开关的回位拨块的回位可靠与否，是汽车组合开关的性能可靠的关键。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种汽车组合开关的回位拨块结构。为了解决上面所述的技术问题，本专利技术采取以下技术方案一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体，所述拨块本体前端具有拨块条，所述拨块本体的上端设置有顶块，所述拨块本体的下端设置有转柱。所述拨块条的截面结构为T形结构。所述拨块本体上端面的翼片两端上设置有水平定位块。所述拨块本体的前端开设有工艺槽口，所述的工艺槽口位于拨块本体的翼片的下端。所述的拨块本体的后端开设有拉簧安置槽，所述的拉簧安置槽位于拨块本体的翼片的下端。所述的顶块为椭圆形顶块。本专利技术提供的回位拨块结构，拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；采用T形结构的拨块条在与回位座接触过程中，可以让两者配合紧密，提前达到回位极限位置；回位拨块以圆弧形轨迹运动，确保回位稳定可靠；翼片上端水平定位块与上盖内表面接触配合，能保证回位拨块处于水平位置；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；拨块本体后端的拉簧安置槽处放置拉簧后，使回位拨块达到自动回位效果；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图I是本专利技术的第一视角的结构示意图。图2为本专利技术的第二视角的结构示意图。图中1.拨块本体、2.顶块、3.水平定位块、4.工艺槽口、5.拨块条、6.转柱、7.拉簧安置槽、8.翼片。具体实施方式请参阅图1，如图所示，一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体1，拨块本体I前端具有拨块条5，拨块条5的截面结构为T形结构，拨块本体I的上端设置有顶块2，顶块2为椭圆形顶块，拨块本体I的下端设置有转柱6。拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用； 拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性。请参阅图1，如图所示，如图所示，一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体1，拨块本体I前端具有拨块条5，拨块条5的截面结构为T形结构，拨块本体I的上端设置有顶块2，顶块2为椭圆形顶块，拨块本体I的下端设置有转柱6，拨块本体I上端面的翼片8两端上设置有水平定位块3。拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性；翼片上端水平定位块与上盖内表面接触配合，能保证回位拨块处于水平位置。请参阅图1，如图所示，如图所示，一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体1，拨块本体I前端具有拨块条5，拨块条5的截面结构为T形结构，拨块本体I的上端设置有顶块2，顶块2为椭圆形顶块，拨块本体I的下端设置有转柱6，拨块本体I的前端开设有工艺槽口 4，工艺槽口 4位于拨块本体I的翼片8的下端。拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用； 拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性；在拨块本体端端设置的工艺槽口，能够有效保证回位拨块在生产加工过程中的一致性，保证零件结构无缺陷。请一并参阅图I和图2，如图所示，一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体1，拨块本体I前端具有拨块条5，拨块条5的截面结构为T形结构，拨块本体I的上端设置有顶块2，顶块2为椭圆形顶块，拨块本体I的下端设置有转柱6，拨块本体I的后端开设有拉簧安置槽7，拉簧安置槽7位于拨块本体I的翼片8的下端。拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性；拨块本体后端的拉簧安置槽处放置拉簧后，使回位拨块达到自动回位效果。请一并参阅图I和图2，如图所示，一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体1，拨块I本体前端具有拨块条5，拨块条5的截面结构为T形结构，拨块本体I的上端设置有顶块2，顶块2为椭圆形顶块，拨块本体I的下端设置有转柱6 ;拨块本体I上端面的翼片8两端上设置有水平定位块3 ;拨块本体I的前端开设有工艺槽口 4，工艺槽口 4位于拨块本体I的翼片8的下端；拨块本体I的后端开设有拉簧安置槽7，拉簧安置槽7位于拨块本体I的翼片8的下端。拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性；翼片上端水平定位块与上盖内表面接触配合，能保证回位拨块处于水平位置；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；在拨块本体端端设置的工艺槽口，能够有效保证回位拨块在生产加工过程中的一致性，保证零件结构无缺陷；拨块本体后端的拉簧安置槽处放置拉簧后，使回位拨块达到自动回位效果。权利要求1.一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体，其特征在于所述拨块本体前端具有拨块条，所述拨块本体的上端设置有顶块，所述拨块本体的下端设置有转柱。2.如权利要求I所述的回位拨块结构，其特征在于所述拨块条的截面结构为T形结构。3.如权利要求I所述的回位拨块结构，其特征在于所述拨块本体上端面的翼片两端上设置有水平定位块。4.如权利要求I所述的回位拨块结构，其特征在于所述拨块本体的前端开设有工艺槽口，所述的工艺槽口位于拨块本体的翼片的下端。5.如权利要求I所述的回位拨块结构，其特征在于所述的拨块本体的后端开设有拉簧安置槽，所述的拉簧安置槽位于拨块本体的翼片的下端。6.如权利要求I所述的回位拨块结构，其特征在于所述的顶块为椭圆形顶块。全文摘要本专利技术公开了一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体，所述拨块本体前端具有拨块条，所述拨块本体的上端设置有顶块，所述拨块本体的下端设置有转柱。本专利技术提供的回位拨块结构，拨块本体上端的顶块与上盖的槽相配合，起固定运动作用；采用T形结构的拨块条在与回位座接触过程中，可以让两者配合紧密，提前达到回位极限位置；回位拨块以圆弧形轨迹运动，确保回位稳定可靠；翼片上端水平定位块与上盖内表面接触配合，能保证回位拨块处于水平位置；拨块本体下端的转柱与下盖的圆孔配合，起转动固定作用；拨块本体后端的拉簧安置槽处放置拉簧后，使回位拨块达到自动回位效果；拨块本体前端的拨块条，能提高自动回位的可靠性。文档编号H01H3/32GK102983018SQ201210490870公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日专利技术者王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志 申请人:昌辉汽车电器(黄山)股份公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车组合开关的回位拨块结构，包括有拨块本体，其特征在于：所述拨块本体前端具有拨块条，所述拨块本体的上端设置有顶块，所述拨块本体的下端设置有转柱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，朱排进，李宏志，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：发明
国别省市：
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