【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种浮式海洋结构物，特别涉及一种应用于半潜式超大型浮式结构物模块间的连接装置，还涉及模块间的连接方法，属于海洋工程
技术介绍
近年来，国际海洋工程界非常重视超大型浮式海洋结构物的研究和开发。超大型式海洋结构物是指长宽度以公里计的浮式海洋结构物，该结构物由空港、海港以及可再生能源发电系统构成，用作海、空运输、海洋石油和深海采矿业的海上基地，它适应了我国深远海发展战略，对海洋的开发利用具有十分重要的意义。超大型浮式海洋结构物尺寸巨大， 用途各异，从制造、日常维护和使用的角度出发，浮式海洋结构物采用了模块化拼装结构， 而模块的拼装又需要在海上进行，因此，怎样快速安全的完成海上模块拼装成为超大型浮式海洋结构物研究的一个重点。在模块拼装这一问题的研究上，各国也进行了长期的研究探索，其中日本的焊接拼装和美国的柔性连接器拼装最为成熟。焊接虽然有强度、可靠性和已积累的丰富经验等优势，但海上环境复杂，现场多变的工作条件和模块的不定运动都给焊接带来了很大的困难，而且焊接约束缺少灵活性，长时间的工作，模块间的相对运动都可能导致过大的内部约束力、变形和制造精度的...
【技术保护点】
一种超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，包括至少两对成组设置的正极体和负极体，所述正极体和负极体分别嵌装在被连接的两个海洋浮式结构物模块的上体横向对应两端内；正极体包括正极外壳和正极中轴，所述正极外壳设有正极轴向中心通孔，正极中轴嵌装在正极轴向中心通孔中；所述正极中轴包括两端的第一回转体、第二回转体以及连接第一回转体和第二回转体的中轴杆，第一推力油缸设置在远离正极体对接端的第二回转体后侧，正极轴向中心通孔包括小端孔道以及从小端孔道径向延伸出的大端孔道，所述大端孔道分别包括两端的第一漏斗状缩口和第二漏斗状缩口，第一漏斗状缩口位于正极体对接端内，第二漏斗状缩口位于大端...
【技术特征摘要】
1.一种超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，包括至少两对成组设置的正极体和负极体，所述正极体和负极体分别嵌装在被连接的两个海洋浮式结构物模块的上体横向对应两端内；正极体包括正极外壳和正极中轴，所述正极外壳设有正极轴向中心通孔，正极中轴嵌装在正极轴向中心通孔中；所述正极中轴包括两端的第一回转体、第二回转体以及连接第一回转体和第二回转体的中轴杆，第一推力油缸设置在远离正极体对接端的第二回转体后侧，正极轴向中心通孔包括小端孔道以及从小端孔道径向延伸出的大端孔道，所述大端孔道分别包括两端的第一漏斗状缩口和第二漏斗状缩口，第一漏斗状缩口位于正极体对接端内，第二漏斗状缩口位于大端孔道和小端孔道的连接处，第一回转体位于第一漏斗状缩口内，中轴杆与小端孔道间隙配合；所述负极体设有负极轴向中心通孔，负极体对接端的负极轴向中心通孔径向延伸成锥形面的喇叭口，所述喇叭口上设有导向复合弹性层，喇叭口后端设有外口小里口大的负极卡簧，第二推力油缸设置在负极轴向中心通孔远离负极体对接端的一端上。2.如权利要求I所述的超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，所述第一回转体和第二回转体分别为钢结构的第一空心椭球体和第二空心椭球体，所述第一空心椭球体长轴或第二空心椭球体长轴垂直于正极中轴轴线，第一空心椭球体和第二空心椭球体内均设有加强筋板。3.如权利要求I所述的超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，所述中轴杆由外套筒和内套筒构成的双层套筒体，所述双层套筒体体之间设有数块径向连接筋板；中轴杆两端与空心椭球体连接端分别通过锥台形过渡体与相应的空心椭球体连接。4.如权利要求I所述的超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，所述导向复合弹性层包括内层的弹性层和外层的钢板导向层。5.如权利要求I所述的超大型海洋浮式结构物模块间连接器，其特征在于，所述负极卡簧包括多根曲线形卡簧体，所述曲线形卡簧体成伞骨状均匀设置在负极体对接端喇叭口的后侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：管义锋，刘璐，李岳洋，王婷婷，
申请(专利权)人：江苏现代造船技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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