一种闭式循环型保活船制造技术

一种闭式循环型保活船，属于运输船技术领域，包括船首区、船尾区、活动甲板以及鱼舱，所述船首区设置有收放装置，所述收放装置包括网吊架、绞车、吊索和导向滑轮组，所述吊索一端连接绞车，另一端通过导向滑轮组绕过网吊架与捕鱼网连接；所述活动甲板设置在船首区和船尾区之间且位于鱼舱上部。当收放装置装置卸网时，活动甲板中部凸起且两侧下行，形成滑面，鱼从滑面上落入鱼舱，减小了鱼损，提高了鱼的成活率。且设置有隔板的鱼舱，合理地分割了鱼舱的空间，提高了活鱼运输的密度，增加了渔船的最大货运量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输船
，尤其涉及一种闭式循环型保活船。
技术介绍
社会发展至今，世界人口基数已经达到一个庞大的数目，每日的食品消耗数量也惊人。为了满足食品的多量化以及多样化需求，人们将目光投向了广袤的水域。一般鱼类在捕捞后，主要有以下几条保藏销售渠道1.冰冻冷藏；2.加工成干品；3.采用保活船运输。冰冻冷藏或干品保藏虽然保存时间较长，但是营养流失较大、鱼肉品质变差。因此，保活船运输是鱼质保鲜效果最好的保鲜方式。目前国内外使用的保活船，可以分为开式循环型以及闭式循环型。开式循环型的保活船至少有一个鱼舱与外界水源相通连，可以直接利用外界水源提供鱼类生存必须的养分，省去了调节水温以及含氧量等环境参数的设备，较为便捷环保。但是由于开式循环型的保活船不便于隔绝外界水源，因此总是处于满载水位线状态，不能在波涛汹涌的海洋上进行长途运输，所以其作业范围以及吨位均受到限制。并且冬天洋面水温较冷，无法供养深水鱼，所以开式循环型的保活船不能在冬天运输使用。闭式循环型保活船的船侧和船体不与外界水源相通，内部设置有单独的供养装置用以维持水中的含氧量。闭式循环型保活船克服了开式循环型保活船的上述缺陷，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种闭式循环型保活船，包括船首区（1）、船尾区（7）、活动甲板（3）以及鱼舱（4），其特征在于，所述船首区（1）设置有收放装置（2），所述收放装置（2）包括网吊架（21）、绞车（22）、吊索（23）和导向滑轮组（24），所述吊索（23）一端连接绞车（22），另一端通过导向滑轮组（24）绕过网吊架（21）与捕鱼网连接；所述船尾区（7）设置有驾驶室（5）和生活区（6），所述驾驶室（5）内设置有与绞车（22）相连的控制台（51）；所述活动甲板（3）设置在船首区（1）和船尾区（7）之间且位于鱼舱（4）上部。

【技术特征摘要】
1.一种闭式循环型保活船，包括船首区(I)、船尾区(7)、活动甲板(3)以及鱼舱(4)， 其特征在于，所述船首区(I)设置有收放装置(2)，所述收放装置(2)包括网吊架(21)、绞车 (22)、吊索(23)和导向滑轮组(24)，所述吊索(23) —端连接绞车(22)，另一端通过导向滑轮组(24)绕过网吊架(21)与捕鱼网连接；所述船尾区(7)设置有驾驶室(5)和生活区(6)， 所述驾驶室(5)内设置有与绞车(22)相连的控制台(51);所述活动甲板(3)设置在船首区 (I)和船尾区(7)之间且位于鱼舱(4)上部。2.如权利要求I所述的一种闭式循环型保活船，其特征在于，所述网吊架(21)包括下端均固定在船首区(I)的第一臂(211)、第二臂(212)和第三臂(213)，所述第一臂(211)和第二臂(212)的上端均固定连接于第四臂(214)的下端，所述第三臂(213)的上端固定连接于第四臂(214)的中部，所述第四臂(214)的上端铰接有中空的第五臂(215)。3.如权利要求2所述的一种闭式循环型保活船，其特征在于，所述所述第四臂(214)的上端位于活动甲板(3)上部空间。4.如权利要求2所述的一种闭式循环型保活船，其特征在于，所述第五臂(215)上设置有用以控制第四臂(214)和第五臂(215)之间角度的旋转装置，所述旋转装置与控制台 (51)信号连接。5.如权利要求2所述的一种闭式循环型保活船，其特征在于，所述导向滑轮组(24)包括第一滑轮(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴常文，朱爱意，夏灵敏，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：