智能路灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种智能路灯控制系统，光控电路、键盘部分、红外传感器检测部分、故障检测电路将信号送入单片机，单片机处理信号数据，单片机输出信号到显示模块、报警电路和PWM调光电路，PWM调光电路输出控制信号到LED恒流源部分，LED恒流源部分驱动LED路灯工作。能根据路上人车流量的大小和光线的强弱调节路灯的强弱；支路控制系统，能控制支线中各个路灯的开启与关闭；为一个能自动调节光线、自动开启和关闭的智能化路灯系统，通过智能的控制大大降低了能耗，达到节能功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路灯控制技术，特别涉及一种智能路灯控制系统。
技术介绍
路灯作为城市亮化工程的主要组成部分，在夜晚，起到了非 常重要的作用。路灯不仅提供夜间交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施，从路灯设施的好坏可以看出一个城市现代化的水平，因此世界各城市对路灯设施的建设均非常重视。据资料显示，目前我国用于照明的年用电量达3216亿度，约占全国总发电量的13%，而城市照明(指景观照明和功能照明的统称)的年用电量约占全国总发电量的7% 8%。在这些数据的背后隐藏着诸多城市在积极注重城市形象建设和品位提升的同时，也造成了城市亮化照明用电消耗的大幅提升。特别是随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地政府的一大负担，缺电和照明落后成为制约经济发展的瓶颈。近年来，照明节电问题被列为除动力节电以外的另一重大节电项目，这无疑对推动用电节能工作的开展，具有非常重要的意义。
技术实现思路
本技术是针对的问题，提出了一种智能路灯控制系统，此控制系统可实现定时开关灯、根据环境明暗自动开关灯、根据交通情况自动调节亮灯状态、由支路控制器分别控制每个支路的开关时间的LED路灯实时控制系统，达到节能和智能控制的目的。本技术的技术方案为一种智能路灯控制系统，光控电路、键盘部分、红外传感器检测部分、故障检测电路将信号送入单片机，单片机处理信号数据，单片机输出信号到显示模块、报警电路和PWM调光电路，PWM调光电路输出控制信号到LED恒流源部分，LED恒流源部分驱动LED路灯工作。所述光控电路采用光敏电阻和电阻分压，提取电压信号，送到由555定时器组成的施密特触发器，555定时器输出电平信号送单片机。所述红外传感器检测部分采用集发射与接收于一体的E18-D80NK红外传感器。本技术的有益效果在于本技术智能路灯控制系统，能根据路上人车流量的大小和光线的强弱调节路灯的强弱；支路控制系统，能控制支线中各个路灯的开启与关闭；为一个能自动调节光线、自动开启和关闭的智能化路灯系统，通过智能的控制大大降低了能耗，达到节能功效。附图说明图I为本技术智能路灯控制系统结构框图；图2为本技术智能路灯控制系统控制流程图；图3为本技术智能路灯控制系统中LED灯控制逻辑关系图；图4为本技术智能路灯控制系统中光控电路图；图5为本技术智能路灯控制系统中传感器检测电路图；图6为本技术智能路灯控制系统中恒流驱动及故障检测电路图；图7为本技术智能路灯控制系统中键盘及液晶显示流程图。具体实施方式如图I所示智能路灯控制系统结构框图，系统以单片机7为核心，输入部分为光控电路11、键盘部分10、红外传感器检测部分9、故障检测电路8，输出部分有PWM调光电路5、显示模块I、报警电路2，PWM调光电路5输出控制信号到LED恒流源部分4，LED恒流源部分4驱动LED路灯3亮。如图2所示智能路灯控制系统控制流程图，系统有时钟功能，能设定、显示开关灯时间，单片机控制整条支路按时开灯和关灯；能根据环境明暗变化，自动开灯和关灯，能根据交通情况自动调节亮灯状态；并能分别独立控制单只路灯的开灯和关灯时间；当路灯出现故障时(灯不亮)，单片机控制器发出声光报警信号，并显示有故障路灯的地址编号。单元控制器具有调光功能，路灯驱动电源功率能在规定时间按设定要求自动减小。如图3所示LED灯控制逻辑关系图。在规定的时间条件成立(开灯时间)或环境明暗条件成立(暗到一定程度)的情况下开灯；当有物体(如人、车等)通过到规定的区域内时灯亮，当物体离开规定区域时灯灭，实现节能要求。如图4所示光控电路图，明暗检测采用光敏电阻RGl和R12( RP2 )分压，提取电压信号，送到由555定时器组成的施密特触发器。当环境暗到一定程度(通过RP2可以方便的调节)，RG1阻值上升，施密特触发器翻转，将电平信号送单片机处理。CS为抗干扰设计，如天暗时，闪电的干扰，CS使555的2脚电压不会突变，防止误动作。D2为指示灯，方便调试。对环境光亮度的检测，将检测信号送单片机，从而实现自动开灯关灯。利用光敏电阻的阻值与光照度呈反比例关系，采样其两端的电压信号，利用采样的电压信号通过施密特触发器输出的TTL电平来控制LED灯的开关。电路可靠，有效地避免由于短时间光照剧烈变化引起的误动作，操作者可以通过电位器方便的进行调试。如图5所示传感器检测电路图，传感器采用E18-D80NK红外传感器，是一种集发射与接收于一体的光电传感器。检测到目标是低电平输出，正常状态是高电平输出；检测距离可以根据要求进行调节。使用红外传感器，利用红外检测模块与光感应模块对道路上的人车流量和光照强度的情况进行不间断的检测，判断物体是否通过相关位置，并送入单片机判断执行相关程序。它具有光电传感器的优点，又避免了 LED灯的灯光干扰。如图6所示恒流驱动及故障检测电路图，恒流驱动最简单的两端线性恒流驱动电路。它借用三端集成稳压器LM317组成恒流电路，外围仅用两个元件电流取样电阻R42和抗干扰消振电容C9。J9、J10、J12分别是路灯、压降端、电流测试端。恒流值I由R42值来确定1 = I. 25 /R42。I. 25 V是LM317的基准电压。反过来，根据所要求的恒流值I，可计算电流取样电阻R42 =1. 25 / I。LM317最大输出电流可达I. 5 A，工作压差彡40V，稳流精度高，可达土 I 2%，内部设有过流、过热保护，使用安全可靠。LM317工作在线性状态，其功率损耗P = UI，在恒流值I已定的情况下，只有降低工作压差U才能降低功耗。合适的工作压差选择在4 8V范围。低于3V将不恒流了。单片机输出PWM加在IRF540栅极，控制其通断，来达到调整LED亮度(功率)的功能。PWM频率一般取值经验500 1000Hz，通过信号发生器实际测试PWM占空比在20 100%范围调节，频率到1000Hz左右时路灯无闪烁感。故障检测电路，采集IRF540漏极电压，经D6、R40、C7峰值检波电路得到直流电压信号，与LM393组成的比较器的2脚电压比较输出电平信号送单片机PlO检测。按图元件取值，实测路灯正常时，C7电压为3. 3V，断路故障时0V，短路故障时7. 2V。实际电路只做了检测断路故障，平时Pl. O为高电平，断路故障时3932脚电压为0V，比较器翻转输出低电平。R39调节比较器基准电压，可以在IV左右，防止干扰信号。R37取值关键，影响C7的放电时间。经实验取300K较合适。短路检测原理同上。注意PWM的占空比只能在20% 99. 5%之间调节，当输出100%的PWM时，IRF540始终处于导通状态，C7不会被充电，会影响故障检测。利用三端可调稳压集成块LM317，实现恒流输出。PWM脉宽调制法来控制灯的亮度，可以精确的控制灯的亮度和功率，而且LED灯在从暗到亮的变化中过度平滑。可以选用单片机内部集成有两路PWM脉宽，能方便的产生所需要的PWM脉宽调制信号。·如图7所示键盘及液晶显示流程图,使用128 X 64液晶点阵进行信息显示,使用独立键盘进行功能切换和时间调整。信息量大，外围电路简单，通过下拉式菜单方便操作，人机界面友好。权利要求1.一种智能路灯控制系统，其特征在于，光控电路、键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能路灯控制系统，其特征在于，光控电路、键盘部分、红外传感器检测部分、故障检测电路将信号送入单片机，单片机处理信号数据，单片机输出信号到显示模块、报警电路和PWM调光电路，?PWM调光电路输出控制信号到LED恒流源部分，LED恒流源部分驱动LED路灯工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凌达，杨永才，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：实用新型
国别省市：