一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具，包括底座和设于底座上的检测装置，所述底座的上表面包括第一工位区域和第二工位区域，所述检测装置包括设于第一工位区域的第一检测装置和设于第二工位区域的第二检测装置。本实用新型专利技术检测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位检测，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具
本技术涉及一种检具，尤其涉及一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具。技术背景汽车手排换档杆总成装配尺寸多，其要求的各种装配尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常用的工具是三坐标测量机，此检测工具具有高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足批量生产要求。操作人员需投入很大精力来操作，而且一台三坐标检测仪器的价格就要一百多万，这样的价格对一般的小型企业是无法承担的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，一般都需要本科以上的学历，这无疑给企业增加了额外的无形成本；这样的检测仪器对那些大规模生产，需要快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种操作简单，价格便宜，能够多方位检测汽车手排换档杆总成的检具。本技术的目的是这样实现的本技术的一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具，包括底座和设于底座上的检测装置，所述底座的上表面包括第一工位区域和第二工位区域，所述检测装置包括设于第一工位区域的第一检测装置和设于第二工位区域的第二检测装置，其中，所述第一检测装置包括第一导向销、第一导向套、第一定位齿轮、第一压紧装置、 检测销、百分表支架、第一百分表、第一基准块、校正块和L块，所述第一导向销竖直地固定于所述底座上，所述第一导向套套于所述第一导向销外，所述第一压紧装置和第一定位齿 轮依次从上至下地套设于所述第一导向销的上端部，所述第一基准块固定于所述底座上， 且位于所述第一导向销的右侧，所述检测销竖直地固定于所述第一基准块的顶部，所述校正块设于所述第一基准块的顶面上，且位于所述检测销的一侧，所述第一百分表通过百分表支架安装于所述检测销的上方，且该第一百分表的检测杆前端与所述检测销的顶端相接触，所述L块固定于所述第一导向套的左侧；所述第二检测装置包括第二导向销、第二导向套、第二定位齿轮、第二压紧装置、 第二基准块、止通片、止通规、第二百分表组件和角型基准块，所述第二导向销竖直地固定于所述底座上，所述第二导向套套于所述第二导向销外，所述第二压紧装置和第二定位齿轮依次从上至下地套设于所述第二导向销的上端部，所述第二基准块固定于所述底座上， 且位于所述第二导向销的右后侧，所述止通片和止通规设于所述第二基准块上，所述角型基准块竖直地固定于所述底座上，且位于所述第二导向销的左侧，所述角型基准块的两个侧面上均设有两个位于同一竖直线上的检测孔，所述第二百分表组件检测杆的前端设于任一所述检测孔内。上述的一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具，其中，所述第二百分表组件包括第二百分表和基准条，所述基准条固定于所述第二百分表检测杆的末端。本技术能准确地对汽车手排换档杆总成进行检测，解决了汽车手排换档杆总成检测难的问题；摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员技术要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，其性价比高；大大的降低检测成本、操作简单、检测精度高，特别适合工业上大量生产的零件的检测；移动和搬运方便，不占空间；本技术检测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位检测，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是沿图2中A-A方向的剖视图；图4是沿图2中B-B方向的剖视图；图5是汽车手排换档杆总成的结构示意图。具体实施方式·下面将结合附图，对本技术作进一步说明。请参阅图I至图4，图中示出了本技术用于检测汽车手排换档杆总成的检具。 本技术检具包括底座I和设于底座I上的检测装置，底座I的上表面包括第一工位区域11和第二工位区域12，检测装置包括设于第一工位区域11的第一检测装置和设于第二工位区域12的第二检测装置，其中第一检测装置包括第一导向销28、第一导向套21、第一定位齿轮29、第一压紧装置22、检测销27、百分表支架23、第一百分表24、第一基准块26、校正块210和L块25，第一导向销28竖直地固定于底座I上，第一导向套21套于第一导向销28外，第一压紧装置22和第一定位齿轮29依次从上至下地套设于第一导向销28的上端部，第一基准块26固定于底座I上，且位于第一导向销28的右侧，检测销27竖直地固定于第一基准块26的顶部， 校正块210设于第一基准块26的顶面上，且位于检测销27的一侧，第一百分表24通过百分表支架23安装于检测销27的上方，且该第一百分表23的检测杆前端与检测销27的顶端相接触，L块25固定于第一导向套21的左侧；第二检测装置包括第二导向销38、第二导向套35、第二定位齿轮39、第二压紧装置34、第二基准块31、止通片33、止通规32、第二百分表组件37和角型基准块36，第二导向销38竖直地固定于底座I上，第二导向套35套于第二导向销38外，第二压紧装置34和第二定位齿轮39依次从上至下地套设于第二导向销38的上端部，第二基准块31固定于底座 I上，且位于第二导向销38的右后侧，止通片33和止通规32设于第二基准块31上，角型基准块36竖直地固定于底座I上，且位于第二导向销38的左侧，角型基准块36的两个侧面上均设有两个位于同一竖直线上的检测孔361，第二百分表组件37包括第二百分表371和基准条372，基准条372固定于第二百分表371检测杆的末端，第二百分表371检测杆的前端设于任一检测孔361内。请参阅图5，图中示出了汽车手排换档杆总成的下表面，该汽车手排换档杆总成4 上分别设有花键孔41、销孔42和圆弧卡槽43，其中，花键孔41的内壁设有花键齿。工作原理首先用花键止通规检查花键孔41，合格后然后把需要检测的汽车手排换档杆总成4放入本技术检具的第一检测装置中，汽车手排换档杆总成4的下表面朝上，花键孔41套设于第一导向销28，第一定位齿轮29与花键孔41内的花键齿相互贴紧配合，再用第一压紧装置22套在第一导向销28上使汽车手排换档杆总成4固定，取校正块 210放在第一基准块26上，用第一百分表24校正归零，归零后将第一百分表24移到汽车手排换档杆总成4的表面，检测表面是否符合要求；完成上述检测后将检测销27插入销孔 42，看是否能顺利通过，顺利通过则产品孔距符合要求；将汽车手排换档杆总成4从第一检测装置上拆卸后，将销子安装在销孔42内，然后放入第二检测装置，此时汽车手排换档杆总成4的下表面朝上，其固定方法及要求同第一检测装置。用止通片33检测圆弧卡槽43下表面的高度，若止通片33能过则圆弧卡槽43 下表面高度符合要求，再用止通规32检测卡槽宽度，若止通规32能过则圆弧卡槽43宽度符合要求；将第二百分表组件37在角型基准块36的侧面任一检测孔361校正归零后，在角型基准块36同一侧的上下检测孔361对销子进行检测，检测值之差在规定范围内，则销子垂直度符合要求。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测汽车手排换档杆总成的检具，包括底座和设于底座上的检测装置，其特征在于，所述底座的上表面包括第一工位区域和第二工位区域，所述检测装置包括设于第一工位区域的第一检测装置和设于第二工位区域的第二检测装置，其中，所述第一检测装置包括第一导向销、第一导向套、第一定位齿轮、第一压紧装置、检测销、百分表支架、第一百分表、第一基准块、校正块和L块，所述第一导向销竖直地固定于所述底座上，所述第一导向套套于所述第一导向销外，所述第一压紧装置和第一定位齿轮依次从上至下地套设于所述第一导向销的上端部，所述第一基准块固定于所述底座上，且位于所述第一导向销的右侧，所述检测销竖直地固定于所述第一基准块的顶部，所述校正块设于所述第一基准块的顶面上，且位于所述检测销的一侧，所述第一百分表通过百分表支架安装于所述检测销的上方，且该第一百分表的检测杆前端与所述检测销的顶端相接触，所述L块固定于所述第一导向套的左侧；所述第二检测装置包括第二导向销、第二导向套、第二定位齿轮、第二压紧装置、第二基准块、止通片、止通规、第二百分表组件和角型基准块，所述第二导向销竖直地固定于所述底座上，所述第二导向套套于所述第二导向销外，所述第二压紧装置和第二定位齿轮依次从上至下地套设于所述第二导向销的上端部，所述第二基准块固定于所述底座上，且位于所述第二导向销的右后侧，所述止通片和止通规设于所述第二基准块上，所述角型基准块竖直地固定于所述底座上，且位于所述第二导向销的左侧，所述角型基准块的两个侧面上均设有两个位于同一竖直线上的检测孔，所述第二百分表组件检测杆的前端设于任一所述检测孔内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：