一种海上用新型耐蚀风力发电机主机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种海上用新型耐蚀风力发电机主机，包括机舱弯头，机舱弯头上设有发电机、发电机外壳、偏航电机、变速齿轮箱、主轴轴承、轮毂，轮毂上设有变桨轴承，其技术要点为主轴轴承和变桨轴承上设有第一防腐层，其包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、氟碳面漆层；发电机和偏航电机上设有第二防腐层，其包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、改性聚氨酯面漆层；机舱弯头、变速齿轮箱、轮毂、发电机外壳上设有第三防腐层，其包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、氟碳面漆层；机舱弯头和轮毂内上设有第四防腐层，其包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、改性聚氨酯面漆层。在主机的不同部位设置不同防腐层，提高防腐性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种海上用新型耐蚀风力发电机主机
本技术涉及一种风力发电机主机，特别涉及海上用风力发电机主机。
技术介绍
根据国际标准IS012944-1风力发电机组主机的表面防腐防护的寿命要求是至少15年，其防腐保护目标是达到海洋环境下30年的寿命要求。而根据国际标准IS012944-2，处于海洋环境下的钢结构腐蚀等级为C5-M，为腐蚀环境和腐蚀程度最严重的区域，也是防腐蚀保护的重点和难点，这对位于海上的风力发电机组金属结构主机的防腐蚀保护带来了严峻的挑战。此外，海上风机防腐涂层一旦失效，修复难度大、成本极高。因此，设计高效和耐久性优良的防腐蚀涂层系统至关重要。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种高效、耐蚀性高、成本低的海上用新型耐蚀风力发电机主机。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案一种海上用新型耐蚀风力发电机主机，包括机舱弯头，所述的机舱弯头内设有发电机和偏航电机，所述的发电机外套有发电机外壳，所述的发电机连接有变速齿轮箱，所述的变速齿轮箱通过主轴轴承连接有轮毂，所述的轮毂上设有变桨轴承，其特征在于所述的主轴轴承和变桨轴承的外表面设有第一防腐层，所述的第一防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、氟碳面漆层；所述的发电机和偏航电机外表面设有第二防腐层，所述的第二防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、改性聚氨酯面漆层；所述的机舱弯头、变速齿轮箱、轮毂、发电机外壳外表面设有第三防腐层，所述的第三防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、氟碳面漆层；所述的机舱弯头和轮毂内表面设有第四防腐层，所述的第四防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、改性聚氨酯面漆层。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的第一防腐层中环氧富锌底漆层厚度> 80微米、环氧云铁中间漆层厚度> 240微米、氟碳面漆层厚度> 60微米。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的第二防腐层中环氧富锌底漆层厚度> 60微米、环氧云铁厚浆漆层厚度> 160微米、改性聚氨酯面漆层厚度> 60微米。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的第三防腐层中环氧富锌底漆层厚度> 70微米、环氧云铁厚浆漆层厚度> 210微米、氟碳面漆层厚度> 60微米。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的第四防腐层中环氧富锌底漆层> 60微米、环氧云铁中间漆层> 150微米、改性聚氨酯面漆层> 50微米。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的机舱弯头上设有测风桅杆，所述的测风桅杆的外表面设有由内至外分别设有其厚度> 50微米的低表面处理环氧漆层、其厚度> 130微米的环氧厚浆中间漆层、其厚度> 60微米的改性聚氨酯面漆层。如上所述的 海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的机舱弯头内还设有电缆支架，所述的电缆支架表面设有其厚度>30微米的热浸锌层，喷锌层表面由内至外分别设有其厚度> 40微米的环氧富锌底漆层、其厚度> 100微米的环氧云铁中间漆层、其厚度> 40微米的改性聚氨酯面漆层。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的变桨轴承的端面上设有变桨法兰，所述的机舱弯头内设有机舱弯头法兰，所述的变桨法兰和机舱弯头法兰外表面设有其厚度为65-95微米的无机富锌漆层，或者是其厚度为100-150微米的喷锌层。如上所述的海上用新型耐蚀风力发电机主机，其特征在于所述的变桨法兰上设有变桨法兰螺栓，所述的机舱弯头法兰设有机舱弯头螺栓，所述的变桨法兰螺栓和机舱弯头螺栓表面通过无铬达克罗涂层防腐处理，其无铬达克罗涂层厚度为8. 6 μ m。本技术的有益效果有专利针对风机主机的不同部位、不同结构、不同材质以及不同使用环境而有针对性地研究和设计了不同的防腐涂层系统方案，从而确保潮间带风力发电机组在30年寿命期内防腐涂层的耐久性和可靠性。附图说明图I为本技术实施例I的立体图；图2为图I的局部断面图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I至图2所示，一种海上用新型耐蚀风力发电机主机，包括机舱弯头1，机舱弯头I内设有发电机2和偏航电机7，发电机2外套有发电机外壳21，发电机2连接有变速齿轮箱3，变速齿轮箱3通过主轴轴承4连接有轮毂5，轮毂5上设有变桨轴承6，主轴轴承4和变桨轴承6的外表面设有第一防腐层，第一防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、氟碳面漆层，第一防腐层中环氧富锌底漆层厚度>80微米、环氧云铁中间漆层厚度> 240微米、氟碳面漆层厚度> 60微米，使第一防腐层厚度> 380微米，环氧富锌底漆层中的含锌量> 80% ;发电机2和偏航电机7外表面设有第二防腐层，第二防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、改性聚氨酯面漆层，第二防腐层中环氧富锌底漆层厚度> 60微米、环氧云铁厚浆漆层厚度> 160微米、改性聚氨酯面漆层厚度> 60微米，使第二防腐层厚度> 280微米，环氧富锌底漆层中的含锌量> 80%;机舱弯头I、变速齿轮箱3、轮毂5、发电机外壳21外表面设有第三防腐层，第三防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、氟碳面漆层，第三防腐层中环氧富锌底漆层厚度>70微米、环氧云铁厚浆漆层厚度> 210微米、氟碳面漆层厚度> 60微米，使第三防腐层厚度> 340微米，环氧富锌底漆层中的含锌量> 80% ;机舱弯头I和轮毂5内表面设有第四防腐层，第四防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、改性聚氨酯面漆层，第四防腐层中环氧富锌底漆层> 60微米、环氧云铁中间漆层> 150微米、改性聚氨酯面漆层> 50微米，使第四防腐层厚度> 260微米，环氧富锌底漆层中的含锌量> 80%。机舱弯头I上设有测风桅杆8，测风桅杆8的外表面设有由内至外分别设有其厚度^ 50微米的低表面处理环氧漆层、其厚度> 130微米的环氧厚浆中间漆层、其厚度> 60微米的改性聚氨酯面漆层。机舱弯头I内还设有电缆支架9，电缆支架9表面设有其厚度> 30微米的热浸锌层，喷锌层表面由内至外分别设有其厚度> 40微米的环氧富锌底漆层、其厚度> 100微米的环氧云铁中间漆层、其厚度> 40微米的改性聚氨酯面漆层。变桨轴承6的端面上设有变桨法兰10，所述的机舱弯头I内设有机舱弯头法兰11，所述的变桨法兰10和机舱弯头法兰11外表面设有其厚度为65-95微米的无机富锌漆层，无机富锌漆层中的含锌量> 80%，或者是其厚度为100-150微米的喷锌层。变桨法兰10上设有变桨法兰螺栓13，机舱弯头法兰11设有机舱弯头螺栓14，变桨法兰螺栓13和机舱弯头螺栓14表面通过环保型无铬达克罗涂层防腐处理，其无铬达克罗涂层厚度为8. 6 μ m，无铬达克罗国内命名为锌铝涂层，是一种新型的耐腐涂层，其无污染和无公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上用新型耐蚀风力发电机主机，包括机舱弯头（1），所述的机舱弯头（1）内设有发电机（2）和偏航电机（7），所述的发电机（2）外套有发电机外壳（21），所述的发电机（2）连接有变速齿轮箱（3），所述的变速齿轮箱（3）通过主轴轴承（4）连接有轮毂（5），所述的轮毂（5）上设有变桨轴承（6），其特征在于：所述的主轴轴承（4）和变桨轴承（6）的外表面设有第一防腐层，所述的第一防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、氟碳面漆层；所述的发电机（2）和偏航电机（7）外表面设有第二防腐层，所述的第二防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、改性聚氨酯面漆层；所述的机舱弯头（1）、变速齿轮箱（3）、轮毂（5）、发电机外壳（21）外表面设有第三防腐层，所述的第三防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁厚浆漆层、氟碳面漆层；所述的机舱弯头（1）和轮毂（5）内表面设有第四防腐层，所述的第四防腐层由内至外包括环氧富锌底漆层、环氧云铁中间漆层、改性聚氨酯面漆层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹耀，罗鹏，徐清富，
申请(专利权)人：广东明阳风电产业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：