一种发动机飞锤双角度成形铣刀制造技术

本实用新型专利技术一种发动机飞锤双角度成形铣刀涉及机械制造领域，提供一种加工发动机飞锤成形槽的双角度及圆弧成形专用铣刀，属于铣削刀具。原成形铣刀的刀齿后刀面是尖齿齿背，刀具重磨以后，加工出的飞锤成形表面会产生变化，影响产品质量，而且刀具厚度较厚，浪费刀具材料。现将刀具原尖齿（直线）齿背改进设计为阿基米德螺线后刀面，刀齿可以重新刃磨前刀面，使刀具刃磨简化，铣刀可多次重复使用，而刀齿角度和形状不会产生变化，保证了飞锤成形槽的角度和形状不会改变，加工质量得到提高，使发动机飞锤成形表面的加工成本降低８０％左右。由于将该刀具厚度减薄，刀具材料及制造费用减少达二分之一，加工精度也相应得到提高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造领域，提供一种加工发动机飞锤成型槽双角度成形专用铣刀，属于铣削刀具。
技术介绍
飞锤是发动机燃油喷射系统中的重要零件。它广泛应用于汽车、轮船、工程机械和发电机组等的柴油发动机上。飞锤的外形比较复杂，其上面的成形槽是由底部圆弧加上两个不等角度的侧面组成。通常国内的制造工厂加工飞锤的成形槽，所设计的铣刀，采用类似于国家标准GB/T6128.2-1996不对称双角度铣刀的形式制造，制造成尖齿(直线)齿背形式的铣刀。该种铣刀的缺点是齿数较多，厚度较厚，而且刀具制造刃磨复杂，制造费用很高。加工时，由于是在飞锤毛坯表面上铣出成形槽，毛坯表面硬度较高，导致刀具易磨损，从而增加了铣刀重磨次数。尖齿成形铣刀刀齿沿前刀面重磨以后，铣出的成形槽的角度和形状会产生变化，加工出的零件，就难以达到零件图纸要求，造成零件批量报废，因此就需要改进铣刀的设计。
技术实现思路
针对上述已有技术的不足，本技术提出一种可明显地节省刀具材料的片状成形铣刀，将刀具尖齿(直线)齿背改进设计为阿基米德螺线后刀面，根据工件的宽度，将刀齿刃口设计成为略大于工件表面成形的宽度，铣刀厚度等于刃口的最大宽度，这样设计出来的铣刀经多次重磨使用而加工出飞锤零件的成形表面角度和形状不会产生变化，使发动机飞锤成形表面的加工成本降低80％左右。由于将该刀具厚度减薄，刀具材料及制造费用减少达二分之一，加工精度也相应得到提高。附图说明图1是刀具的主视图图2是刀具的剖视图图3是刃口部分的放大图1.铣刀刃口 2.圆弧形刃口 3.铣刀刃口 4.刀具的阿基米德螺线齿背后刀面具体实施方式本例中设计的用于加工发动机调速器飞锤成形铣刀、其铣刀外径为φ125～φ130mm、刀齿齿数为12～16、铣刀刃口(1)(3)为不对称角度布置，圆弧形刃口(2)R为0.4-0.9mm。铣刀制造成片状，略大于成形表面的宽度。该铣刀两不等角度的铣刀刃口(1)(3)后刀面及中部的圆弧形刃口(2)后刀面分别设计为阿基米德螺线齿背，经多次重磨以后，刀具加工飞锤成形表面的角度和形状不会改变，保证了飞锤零件的产品质量。权利要求1.一种发动机飞锤双角度成形铣刀，其特征在于刀具尖齿直线齿背改进设计为阿基米德螺线齿背后刀面(4)，刀齿刃口根据工件宽度设计成为略大于工件表面成形的宽度，铣刀厚度设计成为等于刃口的最大宽度。专利摘要本技术一种发动机飞锤双角度成形铣刀涉及机械制造领域，提供一种加工发动机飞锤成形槽的双角度及圆弧成形专用铣刀，属于铣削刀具。原成形铣刀的刀齿后刀面是尖齿齿背，刀具重磨以后，加工出的飞锤成形表面会产生变化，影响产品质量，而且刀具厚度较厚，浪费刀具材料。现将刀具原尖齿(直线)齿背改进设计为阿基米德螺线后刀面，刀齿可以重新刃磨前刀面，使刀具刃磨简化，铣刀可多次重复使用，而刀齿角度和形状不会产生变化，保证了飞锤成形槽的角度和形状不会改变，加工质量得到提高，使发动机飞锤成形表面的加工成本降低80％左右。由于将该刀具厚度减薄，刀具材料及制造费用减少达二分之一，加工精度也相应得到提高。文档编号B23C5/02GK2838826SQ20052007100公开日2006年11月22日 申请日期2005年4月22日 优先权日2005年4月22日专利技术者葛福才, 葛涛, 许友谊 申请人:江苏大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机飞锤双角度成形铣刀，其特征在于：刀具尖齿直线齿背改进设计为阿基米德螺线齿背后刀面（４），刀齿刃口根据工件宽度设计成为略大于工件表面成形的宽度，铣刀厚度设计成为等于刃口的最大宽度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛福才，葛涛，许友谊，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]