一种新型破窗逃生装置，它涉及一种车用逃生装置。主体套接在底座的上端，套管插接在主体的上端，且套管的上端设有端盖，击锤设置在套管内，击锤的下端同轴连接有顶杆，其顶杆与套管内壁之间设有钢珠，击锤与顶杆的顶部设有小弹簧，顶杆与底座之间套接有主簧，主体的内部同轴设有复位弹簧，且复位弹簧设置在主簧的外部。它结构简单、方便操作、安全可靠，在狭小的空间可灵活运用，实用性较强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
—种新型破窗逃生装置
本技术涉及一种车用逃生装置，具体涉及一种新型破窗逃生装置。
技术介绍
当车辆突发大火、爆炸、毒气等危急时刻，车辆可能无法正常打开车门，乘客一般没有随身携带金属物体破门而出，这时就可以取下逃生锤，朝逃生玻璃门位置猛击，敲破钢化玻璃，自求生路。但是现有的结构简单的逃生锤在使用时受空间的影响，且全凭人力不易击碎玻璃，一些结构复杂的逃生锤使用步骤也繁琐，在情况危急的逃生状态下易操作错误，降低了受困人员的逃生机会。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型破窗逃生装置，它结构简单 、方便操作、安全可靠，在狭小的空间可灵活运用，实用性较强。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包含主体I、套管2、击锤3、钢珠4、顶杆5、主簧6、复位弹簧7、小弹簧8、端盖9和底座10 ;主体I套接在底座10的上端，套管2插接在主体I的上端，且套管2的上端设有端盖9，击锤3旋接在套管2内，击锤3的下端同轴连接有顶杆5，其顶杆5与套管2内壁之间设有钢珠4，击锤 3与顶杆5的顶部设有小弹簧8，顶杆5与底座10之间套接有主簧6，主体I的内部同轴设有复位弹簧7，且复位弹簧7设置在主簧6的外部。所述的顶杆5上设有小槽5-1。所述的套管2内壁设有凹槽2-1。便于卡住钢珠4。所述的套管2上设有槽2-2。主要用于卡住主簧6。所述的底座10上设有小气孔10-1。所述的主体I、套管2和底座10采用45#全钢制造。所述的击银3顶纟而为硬质合金的银头。能轻松击碎车窗玻璃。本技术使用时，手握主体1，端盖9顶住玻璃用力向前推进时，主簧6和复位弹簧7同时压缩，此时钢珠4卡在套管2内壁的凹槽2-1内，击锤3不能击发，当主簧6和复位弹簧7压缩接近极限时，底座10顶住顶杆5使顶杆5向前运动，此时钢珠4进入顶杆5 的小槽5-1内，击锤3击发，瞬间击碎顶住的玻璃，套管2在复位弹簧7的作用下自动复位， 同时钢珠4在小弹簧8和顶杆5作用下，始终沿套管2内壁运动，当套管2复位到位时，钢珠4又卡到套管2内壁的凹槽2-1内，顶杆5也恢复初始位置。本技术结构简单、方便操作、安全可靠，在狭小的空间可灵活运用，实用性较强。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本具体实施采用以下技术方案它包含主体I、套管2、击锤3、钢珠4、顶杆5、主簧6、复位弹簧7、小弹簧8、端盖9和底座10 ;主体I套接在底座10的上端，套管2 插接在主体I的上端，且套管2的上端设有端盖9，击锤3旋接在套管2内，击锤3的下端同轴连接有顶杆5，其顶杆5与套管2内壁之间设有钢珠4，击锤3与顶杆5的顶部设有小弹簧8，顶杆5与底座10之间套接有主簧6，主体I的内部同轴设有复位弹簧7，且复位弹簧7 设置在主簧6的外部。所述的顶杆5上设有小槽5-1。所述的套管2内壁设有凹槽2-1。便于卡住钢珠4。所述的套管2上设有槽2-2。主要用于卡住主簧6。所述的底座10上设有小气孔10-1。所述的主体I、套管2和底座10采用45#全钢制造。所述的击银3顶％5为硬质合金的银头。能轻松击碎车窗玻璃。本具体实施使用时，手握主体I，端盖9顶住玻璃用力向前推进时，主簧6和复位弹簧7同时压缩，此时钢珠4卡在套管2内壁的凹槽2-1内，击锤3不能击发，当主簧6和复位弹簧7压缩接近极限时，底座10顶住顶杆5使顶杆5向前运动，此时钢珠4进入顶杆5 的小 槽5-1内，击锤3击发，瞬间击碎顶住的玻璃，套管2在复位弹簧7的作用下自动复位， 同时钢珠4在小弹簧8和顶杆5作用下，始终沿套管2内壁运动，当套管2复位到位时，钢铢4又卡到套管2内壁的凹槽2-1内，顶杆5也恢复初始位置。本具体实施结构简单、方便操作、安全可靠，在狭小的空间可灵活运用，实用性较强。权利要求1.一种新型破窗逃生装置，其特征在于它包含主体(I)、套管(2)、击锤(3)、钢珠(4)、 顶杆(5)、主簧(6)、复位弹簧(7)、小弹簧(8)、端盖(9)和底座(10);主体(I)套接在底座(10)的上端，套管(2)插接在主体(I)的上端，且套管(2)的上端设有端盖(9)，击锤(3) 旋接在套管(2)内，击锤(3)的下端同轴连接有顶杆(5)，其顶杆(5)与套管(2)内壁之间设有钢珠(4)，击锤(3)与顶杆(5)的顶部设有小弹簧(8)，顶杆(5)与底座(10)之间套接有主簧￠)，主体(I)的内部同轴设有复位弹簧(7)，且复位弹簧(7)设置在主簧￠)的外部。2.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的顶杆(5)上设有小槽(5-1)。3.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的套管(2)内壁设有凹槽(2-1)。4.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的套管(2)上设有槽(2-2)。5.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的底座(10上设有小气孔(10-1)。6.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的主体(I)、套管(2)和底座(10)采用45#全钢制造。7.根据权利要求I所述的一种新型破窗逃生装置，其特征在于所述的击锤(3)顶端为硬质合金的锤头。专利摘要一种新型破窗逃生装置，它涉及一种车用逃生装置。主体套接在底座的上端，套管插接在主体的上端，且套管的上端设有端盖，击锤设置在套管内，击锤的下端同轴连接有顶杆，其顶杆与套管内壁之间设有钢珠，击锤与顶杆的顶部设有小弹簧，顶杆与底座之间套接有主簧，主体的内部同轴设有复位弹簧，且复位弹簧设置在主簧的外部。它结构简单、方便操作、安全可靠，在狭小的空间可灵活运用，实用性较强。文档编号B60R21/02GK202783062SQ201220467668公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日专利技术者杨建峰 申请人:杨建峰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型破窗逃生装置，其特征在于它包含主体(1)、套管(2)、击锤(3)、钢珠(4)、顶杆(5)、主簧(6)、复位弹簧(7)、小弹簧(8)、端盖(9)和底座(10)；主体(1)套接在底座(10)的上端，套管(2)插接在主体(1)的上端，且套管(2)的上端设有端盖(9)，击锤(3)旋接在套管(2)内，击锤(3)的下端同轴连接有顶杆(5)，其顶杆(5)与套管(2)内壁之间设有钢珠(4)，击锤(3)与顶杆(5)的顶部设有小弹簧(8)，顶杆(5)与底座(10)之间套接有主簧(6)，主体(1)的内部同轴设有复位弹簧(7)，且复位弹簧(7)设置在主簧(6)的外部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建峰，
申请(专利权)人：杨建峰，
类型：实用新型
国别省市：
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