【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的制造加工,特别涉及一种后副车架主体的两端压偏成型模具。
技术介绍
目前,很多轿车的后副车架主体都采用无缝钢管成形,但钢管为中空结构,零件长度较长,形状复杂,匹配要求高。国外一般采用液压成形,设备投入成本较高,国内也有采用冲压成形,但是手工生产,效率低下,零件稳定性不高。
技术实现思路
本技术的目的,就是为了解决现有技术存在的上述问题,提供一种后副车架主体的两端压偏成型模具。为了实现上述目的,本技术采用了以下技术方案一种后副车架主体的两端压偏成型模具,所述后副车架主体包括中间直线段、两端两个直线段以及连接在中间直线段和两端两个直线段之间的两个钝角弯角,所述模具包括上模和下模所述上模包括上模座,在上模座上设有压料芯板、两个上模成形镶块和两个驱动块,两个上模成形镶块分别与压料芯板的两端相连,两个驱动块分别设置在两个上模成形镶块的外侧并且与上模成形镶块之间留有间隔;压料芯板上设有用于容置后副车架主体的型槽,两个上模成形镶块上分别设有用于将后副车架主体的两端压偏的型槽。所述下模包括下模座,在下模座上设有托料芯板、两个下模成形镶块、两个斜楔滑块和两个压扁凸模;两个下模成形镶块分别与托料芯板的两端相连,两个斜楔滑块分别设置在两个下模成形镶块的外侧,两个压扁凸模分别连接在两个斜楔滑块上并且位于相应的上模成形镶块和斜楔滑块之间;托料芯板上设有用于容置后副车架主体的型槽,两个下模成形镶块上分别设有用于将后副车架主体的两端压偏的型槽。所述的上模上还设有四个顶料销,四个顶料销每两个一组分别连接在两个上模成形镶块的两端并且位于相应的上模成形镶块和驱动块之间。所述的下 ...
【技术保护点】
一种后副车架主体的两端压偏成型模具,所述后副车架主体包括中间直线段、两端两个直线段以及连接在中间直线段和两端两个直线段之间的两个钝角弯角,所述模具包括上模和下模;其特征在于:所述上模包括上模座,在上模座上设有压料芯板、两个上模成形镶块和两个驱动块,两个上模成形镶块分别与压料芯板的两端相连,两个驱动块分别设置在两个上模成形镶块的外侧并且与上模成形镶块之间留有间隔;压料芯板上设有用于容置后副车架主体的型槽,两个上模成形镶块上分别设有用于将后副车架主体的两端压偏的型槽;所述下模包括下模座,在下模座上设有托料芯板、两个下模成形镶块、两个斜楔滑块和两个压扁凸模;两个下模成形镶块分别与托料芯板的两端相连,两个斜楔滑块分别设置在两个下模成形镶块的外侧,两个压扁凸模分别连接在两个斜楔滑块上并且位于相应的上模成形镶块和斜楔滑块之间;托料芯板上设有用于容置后副车架主体的型槽,两个下模成形镶块上分别设有用于将后副车架主体的两端压偏的型槽。
【技术特征摘要】
1.一种后副车架主体的两端压偏成型模具,所述后副车架主体包括中间直线段、两端两个直线段以及连接在中间直线段和两端两个直线段之间的两个钝角弯角,所述模具包括上模和下模;其特征在于 所述上模包括上模座,在上模座上设有压料芯板、两个上模成形镶块和两个驱动块,两个上模成形镶块分别与压料芯板的两端相连,两个驱动块分别设置在两个上模成形镶块的外侧并且与上模成形镶块之间留有间隔;压料芯板上设有用于容置后副车架主体的型槽,两个上模成形镶块上分别设有用于将后副车架主体的两端压偏的型槽; 所述下模包括下模座,在下模座上设有托料芯板、两个下模成形镶块、两个斜楔滑块和两个压扁凸模;两个下模成形镶块分别与托料芯板的两端相连,两个斜楔滑块分别设置在两个下模成形镶块的外侧,两个压扁凸模分别连接在两个斜楔滑块上并且位于相应的上模成形镶块和斜楔滑块之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:马洪星,
申请(专利权)人:上海金涌模具有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。