控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种变更搭载于车辆上的控制单元的控制内容的控制装置，设有时间表取得单元和变更日期时间生成单元，该时间表取得单元取得与车辆有关的时间表，该变更日期时间生成单元基于由时间表取得单元取得的时间表来推定不使用车辆的时间段，对应该时间段而生成并输出进行控制内容的变更的变更日期时间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种控制装置，其变更搭载于车辆上的控制单元的控制内容。
技术介绍
以往，对控制搭载于车辆的内部的装置的程序进行更新的技术已被提出。例如在下述的专利文献I中记载的车载网关装置中，当从服务器接收程序，将已存储于车载网关装置中的程序更新为该接收到的程序。专利文献I :日本特开2004 — 192278号公报
技术实现思路
更新作为电子控制装置(控制单元)的EQJ (Electronic ControlUnit :电子控制単元)的程序的情况下，根据程序的更新内容的不同，有时有必要在更新程序期间使车辆停车。但是，为应对程序的更新而使车辆停车的时间段因用户而异。因此，一概设定程序的更新日期时间(日期和时间)的情况下，可能会在设定的更新日期时间用户不能应对程序的更新。对于重要性大的程序，优选提前更新。因此，生成与拥有车辆的用户的情況、即车辆的利用状况对应的程序的更新日期时间变得有必要。本专利技术是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供ー种能够对应车辆的利用状况而生成控制单元的控制内容的变更日期时间的控制装置。为解决上述问题，本专利技术的控制装置变更搭载于车辆上的控制单元的控制内容，其特征在于，包括时间表取得単元，取得与车辆有关的时间表；以及变更日期时间生成单元，基于由时间表取得単元取得的时间表来推定不使用车辆的时间段，对应该时间段而生成并输出进行控制内容的变更的变更日期时间。该控制装置中，取得与车辆有关的时间表，基于取得的时间表来推定不使用车辆的时间段而生成并输出更新日期时间。这样，通过取得与车辆有关的时间表，能够推定不便用车辆的时间段、即车辆的利用状况。因此，能够生成与车辆的利用状况对应的控制内容的变更日程。优选时间表取得単元从车辆的外部的終端取得时间表。这种情况下，由于能够从例如手机、电脑等外部终端的时间表程序取得拥有车辆的用户的时间表，所以能够适宜地掌握车辆的利用状況。优选时间表是拥有车辆的用户的行动预定。这种情况下，通过取得拥有车辆的用户的行动预定，而能够推定不利用车辆的日期时间(利用的日期时间)。因此，能够适宜地生成与拥有车辆的用户的情况对应的控制单元的控制内容的变更日期时间。优选时间表包含车辆的利用状况、利用环境、利用预定中的至少ー个。这种情况下，例如车辆为公司用车、租用车等由法人管理的情况下，通过取得车辆的利用状况、借出状况等，能够推定不利用车辆的日期时间。因此，能够适宜地生成与拥有车辆的用户的情况对应的控制单元的控制内容的变更日期时间。优选控制单元为电子控制装置，变更日期时间生成単元基于由时间表取得単元取得的时间表来推定不使用车辆的时间段，对应该时间段而生成并输出进行电子控制装置的程序的变更的变更日期时间。根据这样的结构，能够对应车辆的利用状况而生成电子控制単元(ECT)的程序的变更日期时间。专利技术效果根据本专利技术，能够对应车辆的利用状况而生成控制单元的控制内容的变更日期时间。附图说明图I是表示包含作为ー实施方式的控制装置的程序发送中心在内的程序更新系统的结构的图示。 图2是表示保持与个人用户的时间表有关的数据的表的一例的图示。图3是表示保持与法人用户的时间表有关的数据的表的一例的图示。图4是表示程序发送中心的结构的图示。图5是表示程序发送中心的动作的流程图。图6是表示个人用户的重编程时间表生成处理的流程图。图7是表示个人用户的程序发送系统的序列图。图8是表不法人用户的重编程时间表生成处通的流程图。图9是表示法人用户的程序发送系统的序列图。具体实施例方式以下，參照附图详细说明实施方式。另外，说明中相同要素或具有相同功能的要素使用相同的附图标记，省略重复说明。图I是包含作为ー实施方式的控制装置的程序发送中心的程序更新系统的结构图。如图I所示，程序更新系统I包含程序发送中心2、数据中心3、操作员中心4和车辆5而构成。程序发送中心2、数据中心3以及操作员中心4经由网络能够相互通信地连接。数据中心3例如由汽车厂运营，进行作为汽车等车辆5所具有的电子控制装置(控制单元)的重编程对象EQJ (Electronic Control Unit :电子控制单元)54 (后述)的控制内容的变更即程序更新(以下称作重编程)、追加及删除时的引导和指示。数据中心3设有保持与车辆5相关的各种数据的信息DB (数据库)30。信息DB 30由收纳与车辆5相关的车辆信息的车辆信息DB、收纳与车辆5的保养履历相关的信息的保养记录DB、收纳驾驶员的驾驶特性等驾驶员学习信息的驾驶员学习DB、收纳与搭载于车辆5上的导航系统的设定(家设定等)相关的导航设定信息的导航设定信息DB构成。另外，数据中心3管理由驾驶员学习信息和导航设定信息确定的顾客信息。另外，数据中心3基于所保持着的收纳于信息DB 30中的数据来设定面向用户的重编程的引导方法。具体地，数据中心3基于车辆5的用户的特性信息(性別、年龄、导航系统的利用状况、重编程实施频率等)设定面向用户的重编程的引导方法。作为程序更新的引导方法，有仅进行重编程的通知(用户按照引导进行更新)、由操作员中心4的操作员对用户直接引导更新的步骤等方法。另外，数据中心3将从程序发送中心2、操作员中心4输出的数据转送给车辆5，并将从车辆5发送的数据转送给程序发送中心2、操作员中心4。操作员中心4是有操作员常驻，由操作员对各车辆5执行的重编程的管理、监视进行支持的中心。操作员中心4具有数据通信功能，与数据中心3进行数据的接收发送。因此，操作员中心4与车辆5的数据通信经由数据中心3进行。操作员中心4接收从程序发送中心2发送的重编程数据(重编程的开始预定时刻、处理时间、车辆停车位置等)时，基于重编程数据，判断能否确保进行重编程的期间的操作员，将操作员的确保信息发送给程序发送中心2。在此，在能够确保操作员的情况下，该操作员在开始预定时刻之前处于待机。这时，在操作员中心4中，连接到该预约的车辆5，对驾驶员通知操作员在目的地附近，基于操作员的监视执行重编程。另外，当从预约的车辆5的重编程管理ECU 53自动连接到操作员中心4时，在操作员中心4中，由处于待机的操作员来应对。·另外，操作员中心4设有顾客信息DB 40。在顾客信息DB 40中收纳与数据中心3的车辆信息DB的车辆信息关联的顾客信息。另外，操作员中心4经由网络NW与时间表DB6以及企业DB 7连接。时间表DB 6以及企业DB 7例如是网络上共有的数据库服务器。时间表DB 6是收纳拥有车辆5的用户的个人时间表的数据库。在时间表DB 6中收纳有通过个人用户的电脑、手机、PDA (Personal DigitalAssistant :个人数码助理)等车辆5的外部终端向时间表程序输入的时间表。用户的时间表程序与时间表DB 6的协作通过用户的登录进行。图2是表示保持与个人用户的时间表有关的数据的表的一例的图示。如图2所示，在时间表DB 6中，与顾客信息关联的“用户ID”、“事件名”、“场所”、“时间”、“事件种类”被建立对应而保持。企业DB 7是收纳具有公司用车/商用车的企业、租车公司等的时间表的数据库(车辆管理系统)。在企业DB 7中收纳通过法人用户的电脑、拥有车辆的车主的手机、PDA等向时间表程序输入的时间表。图3是表不保持与法人用户的时间表有关的数据的表的一例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.29 JP 2010-1477041.一种控制装置，变更搭载于车辆上的控制单元的控制内容，其特征在于，包括 时间表取得単元，取得与所述车辆有关的时间表；以及 变更日期时间生成単元，基于由所述时间表取得単元取得的所述时间表来推定不便用所述车辆的时间段，对应该时间段而生成并输出进行所述控制内容的变更的变更日期时间。2.如权利要求I所述的控制装置，其中，所述时间表取得单元从所述车辆的外部的终端取得...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅沼英明，后藤刚，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：