本发明专利技术涉及一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，尤其是一种可以调节路面修补机料箱出料咀开口的大小的调节装置。该料箱闸门机构至少包括闸刀和气缸，气缸带动闸刀前后来回移动从而关闭或者开启料箱的出料咀，该调节装置包括一限位挡块和一驱动机构，限位挡块位于闸刀的后方，驱动机构可带动限位挡块移动到闸刀运动路径的任一位置上，开启料箱出料咀时，气缸带动闸刀向后移动，当闸刀遇到限位挡块时，限位挡块拦截闸刀而使闸刀停止向后移动从而控制料箱出料咀的开口大小。本发明专利技术的调节装置可以调节料箱出料咀开口的大小而控制碎石料与沥青料的混合比，扩大路面修补机的使用范围，并且结构简单，制造成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，尤其是一种可以调节路面修补机料箱出料咀开口的大小的调节装置。
技术介绍
路面修补机是一种公路养护设备，如中国技术专利CN201326148Y公开的一种路面修补机，它包括机架、发动机、鼓风机、空气压缩机、料箱、浙青罐、柴油箱等，其中，由料箱、鼓风机和石料输送管组成石料喷射系统，石料喷射系统主要是将石料以必要的压力连续均匀地喷出。如图I所示，石料喷射系统包括用于装碎石料的料箱al、安装在料箱al底部的出料咀a2以及安装在出料咀a2上的闸门a3，所述的闸门a3由一气缸a5驱动前后来回移动从而关闭或者开启料箱的出料咀a2，出料咀2连接一个输送碎石料的管道a4，管道a4的一端连接鼓风机a6。 上述的闸门直接安装在出料咀上，并用气缸直接驱动闸门，直接关闭或者开启出料咀，这种结构的缺点在于碎石料从出料咀下落的速度和质量是固定，即碎石料与浙青料的混合比固定，不能调节，而实际上，修补的路面状况不同，需要不同的碎石料与浙青料的混合比。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，该调节装置可以调节料箱出料咀开口的大小而控制碎石料与浙青料的混合比，扩大路面修补机的使用范围，结构简单，制造成本低廉。上述目的是通过如下技术方案来实现的一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，该料箱闸门机构至少包括闸刀和气缸，气缸带动闸刀前后来回移动从而关闭或者开启料箱的出料咀，其特征在于该调节装置包括一限位挡块和一驱动机构，限位挡块位于闸刀的后方，驱动机构可带动限位挡块移动到闸刀运动路径的任一位置上，开启料箱出料咀时，气缸带动闸刀向后移动，当闸刀遇到限位挡块时，限位挡块拦截闸刀而使闸刀停止向后移动从而控制料箱出料咀的开口大小。以上技术方案可以通过以下措施作进一步改进上述驱动机构包括固定的基座、第一推杆和第二推杆，基座上设有第一导向孔和第二导向孔，第一导向孔位于气缸的左侧，第二导向孔位于气缸的右侧，第一推杆穿过第一导向孔与限位挡块的左端连接，第二推杆穿过第二导向孔与限位挡块的右端连接，第一推杆与基座之间设有第一锁定机构以锁定第一推杆的运动，第二推杆与基座之间设有第二锁定机构以锁定第二推杆的运动。上述第一导向孔和第二导向孔均为光滑的通孔；第一推杆的杆部设有外螺纹，第一锁定机构包括两个拧入第一推杆杆部上的第一螺母，其中一个第一螺母位于第一导向孔的一端，另外一个第一螺母位于第一导向孔的另一端；第二推杆的杆部设有外螺纹，第二锁定机构包括两个拧入第二推杆杆部上的第二螺母，其中一个第二螺母位于第二导向孔的一端，另外一个第二螺母位于第二导向孔的另一端。上述第一导向孔和第二导向孔均为带内螺纹的通孔；第一推杆的杆部设有外螺纹，第一推杆与第一导向孔螺纹配合，第一锁定机构包括两个拧入第一推杆杆部上的第一螺母，其中一个第一螺母位于第一导向孔的一端，另外一个第一螺母位于第一导向孔的另一端，限位挡块的左端设有第一容纳腔以及连通第一容纳腔的第一开口，第一容纳腔内设有一可相对限位挡块转动的第一转块，第一推杆穿过第一开口与第一转块固定连接；第二推杆的杆部设有外螺纹，第二推杆与第二 导向孔螺纹配合，第二锁定机构包括两个拧入第二推杆杆部上的第二螺母，其中一个第二螺母位于第二导向孔的一端，另外一个第二螺母位于第二导向孔的另一端，限位挡块的右端设有第二容纳腔以及连通第二容纳腔的第二开口，第二容纳腔内设有一可相对限位挡块转动的第二转块，第二推杆穿过第二开口与第二转块固定连接。上述限位挡块是由上、下两部拼合而成的。本专利技术与现有技术相比具有如下优点I) 一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，该料箱闸门机构至少包括闸刀和气缸，气缸带动闸刀前后来回移动从而关闭或者开启料箱的出料咀，该调节装置包括一限位挡块和一驱动机构，限位挡块位于闸刀的后方，驱动机构可带动限位挡块移动到闸刀运动路径的任一位置上，开启料箱出料咀时，气缸带动闸刀向后移动，当闸刀遇到限位挡块时，限位挡块拦截闸刀而使闸刀停止向后移动从而控制料箱出料咀的开口大小，该调节装置可以调节料箱出料咀开口的大小而控制碎石料与浙青料的混合比，扩大路面修补机的使用范围，并且结构简单，制造成本低廉；2)上述驱动机构包括固定的基座、第一推杆和第二推杆，基座上设有第一导向孔和第二导向孔，第一导向孔位于气缸的左侧，第二导向孔位于气缸的右侧，第一推杆穿过第一导向孔与限位挡块的左端连接，第二推杆穿过第二导向孔与限位挡块的右端连接，第一推杆与基座之间设有第一锁定机构以锁定第一推杆的运动，第二推杆与基座之间设有第二锁定机构以锁定第二推杆的运动，驱动机构采用两个推杆推动限位挡块，其结构简单，制造成本低廉。附图说明图I为现有的路面修补机料箱闸门机构的原理示意图；图2为本专利技术第一种实施例的结构示意图；图3为图2的A部局部放大图；图4为本专利技术的原理示意图；图5为本专利技术第二种实施例的结构示意图；图6为图5的B部局部放大图；图7为图5的C部局部放大图；图8为限位挡块的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。实施例一如图2和图3所示，一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，该料箱闸门机构至少包括闸刀I和气缸2，气缸2带动闸刀I前后来回移动从而关闭或者开启料箱3的出料咀31，该调节装置包括一限位挡块4和一驱动机构，限位挡块4位于闸刀I的后方，驱动机构可带动限位挡 块4移动到闸刀I运动路径的任一位置上，开启料箱3的出料咀31时，气缸2带动闸刀I向后移动，当闸刀I遇到限位挡块4时，限位挡块4拦截闸刀I而使闸刀I停止向后移动从而控制料箱出料咀31的开口大小L。上述驱动机构包括固定的基座5、第一推杆6和第二推杆7,基座5上设有第一导向孔51和第二导向孔52,第一导向孔51位于气缸2的左侧,第二导向孔52位于气缸2的右侧，第一推杆6穿过第一导向孔51与限位挡块4的左端连接，第二推杆7穿过第二导向孔52与限位挡块4的右端连接，第一推杆6与基座5之间设有第一锁定机构以锁定第一推杆6的运动，第二推杆7与基座5之间设有第二锁定机构以锁定第二推杆7的运动。第一导向孔51和第二导向孔52均为光滑的通孔；第一推杆6的杆部设有外螺纹，第一锁定机构包括两个拧入第一推杆6杆部上的第一螺母61，其中一个第一螺母61位于第一导向孔51的一端，另外一个第一螺母61位于第一导向孔51的另一端，第一推杆6穿过第一导向孔51后与限位挡块4的左端固定连接；第二推杆7的杆部设有外螺纹，第二锁定机构包括两个拧入第二推杆6杆部上的第二螺母71，其中一个第二螺母71位于第二导向孔52的一端，另外一个第二螺母72位于第二导向孔52的另一端，第二推杆7穿过第二导向孔52后与限位挡块4的右端固定连接。本实施例的工作原理如下松开第一推杆6的两个第一螺母61，松开第二推杆7的两个第二螺母71，推动第一推杆6和第二推杆7驱使限位挡块4移动，待限位挡块4到合适位置后，拧紧第一推杆6的两个第一螺母61，拧紧第二推杆7的两个第二螺母71，即可完成限位挡块4的位置调节，开启料箱3的出料咀31时，气缸2带动闸刀I向后移动，当闸刀I遇到限位挡块4时，限位挡块4拦截闸刀I而使闸刀I停止向后移动，此时，料箱出料咀31的开口大小L就是根据限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路面修补机料箱闸门机构的调节装置，该料箱闸门机构至少包括闸刀和气缸，气缸带动闸刀前后来回移动从而关闭或者开启料箱的出料咀，其特征在于：该调节装置包括一限位挡块和一驱动机构，限位挡块位于闸刀的后方，驱动机构可带动限位挡块移动到闸刀运动路径的任一位置上，开启料箱出料咀时，气缸带动闸刀向后移动，当闸刀遇到限位挡块时，限位挡块拦截闸刀而使闸刀停止向后移动从而控制料箱出料咀的开口大小。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜业威，肖勇，刘永军，戴泽瀚，黄开金，邓何，巫忠民，薛浩帅，江敏，骆雄辉，
申请(专利权)人：广东易山重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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