浮空式复合飞行器制造技术

浮空式复合飞行器属飞行器技术领域，本发明专利技术的主升力涵道机构固接于浮空器下端，主升力涵道机构的侧后方对称固接调节涵道机构I和调节涵道机构II；位于调节涵道机构I和调节涵道机构Ⅱ中间的推进涵道机构固接于主升力涵道机构正后方的外表面；调节涵道机构I、调节涵道机构Ⅱ和主升力涵道机构的中心横截面位于同一水平面；推进涵道机构的中心横截面与主升力涵道机构的中心横截面呈90°；浮空器导流翅I、浮空器导流翅Ⅱ、浮空器导流翅Ⅲ和浮空器导流翅Ⅳ均匀固接于浮空器尾部。本发明专利技术成本和造价低、能有效抵抗对流风，航迹控制精度高，定点滞空时间长、载荷能力大、能耗小、安全性好、效费比高，可广泛应用于民用、军事等领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属飞行器
，具体涉及一种低空、低速、大载荷飞行的浮空式复合飞行器。
技术介绍
目前，多涵道飞行器由于发动机过大导致产生的振动过大，飞艇造价过高且不能有效抵抗对流风，航迹控制精度不高。随着现代技术的飞速发展，浮空式复合飞行器以其成本低、定点滞空时间长、载荷能力大、噪声低、能量消耗小、安全性好和效费比高等独特优势倍受关注，因此在民用、军事等领域都可得到广泛应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种振动小、造价低，能有效抵抗对流风、航迹控制精度高的浮空式复合飞行器。本专利技术主要由浮空器I、主升力涵道机构4、调节涵道机构17、推进涵道机构12、调节涵道机构1115组成，其中主升力涵道机构4经主涵道连接架12、主涵道连接架113、主涵道连接架III5和主涵道连接架IV8与浮空器I的下端固接；主升力涵道机构4的侧后方与发动机支撑架121和发动机支撑架IV38的延伸线方向一致的固定件120和固定件IV39的外表面，分别经调节涵道连接架16、调节涵道连接架II 14对称固接调节涵道机构17和调节涵道机构1115 ;位于调节涵道机构17和调节涵道机构1115中间的推进涵道机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮空式复合飞行器，其特征在于主要由浮空器(1)、主升力涵道机构(4)、调节涵道机构I(7)、推进涵道机构(12)和调节涵道机构II(15)组成，其中主升力涵道机构(4)经主涵道连接架I(2)、主涵道连接架II(3)、主涵道连接架Ⅲ(5)和主涵道连接架Ⅳ(8)与浮空器(1)的下端固接；主升力涵道机构(4)的侧后方与发动机支撑架I(21)和发动机支撑架Ⅳ(38)的延伸线方向一致的固定件I(20)和固定件Ⅳ(39)的外表面，分别经调节涵道连接架I(6)、调节涵道连接架Ⅱ(14)对称固接调节涵道机构I(7)和调节涵道机构Ⅱ(15)；位于调节涵道机构I(7)和调节涵道机构II(15)中间的推进涵道机...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘顺安，潘海阳，杨璐鸿，贺兴柱，孟凡华，姚永明，陈延礼，杨嵩，王拓，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：