一种防追尾的监测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种防追尾的监测系统及方法。所述系统包括：发射机，用于发射包含该发射机对应的第一车辆的特征信息的射频信号；接收机，用于接收射频回波信号，射频回波信号基于射频信号得到，且射频回波信号包括第二车辆的特征信息；计算器，根据射频回波信号计算出射频信号的时延，并根据时延计算出第一车辆与第二车辆的距离；以及控制系统，连接于计算器，用于当距离小于一预定值时，将第一车辆的速度从当前速度调整到第二速度；其中，当第一车辆在后时，第二速度低于当前速度；当第一车辆在前时，第二速度高于当前速度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输安全
，尤其涉及。
技术介绍
目前各种交通运输工具越来越多，有汽车，列车等，而且各种车的速度也越来越高，就列车而言，已经六次大提速了，以后速度还会进一步提高，所以这对列车运行的安全性要求就更高了。为了保障列车运行的安全性，现有技术中主要有以下两种方法 第一在后列车头部发射机发出一特定射频信号，该信号经在前列车车身反射到在后列车头部接收机，通过该信号的回波时延，从而计算出两辆车的距离，但是该方法探测距离短，精度低，容易出现误判。第二 列车通过内置GPS模块获取本车位置信息，并将本车位置信息发给对方列车；列车根据接收到它车位置信息结合本车位置信息计算出两车距离，但是该方法系统复杂，可靠性低。
技术实现思路
本申请提供，用以解决现有技术中存在计算两车距离的方法探测距离短、精度低、容易误判及可靠性低等问题。本申请一方面提供一种防追尾的监测系统，所述系统包括发射机，用于发射包含所述发射机对应的第一车辆的特征信息的射频信号；接收机，用于接收射频回波信号，所述射频回波信号基于所述射频信号得到，且所述射频回波信号包括第二车辆的特征信息；计算器，根据所述射频回波信号计算出所述射频信号的时延，并根据所述时延计算出所述第一车辆与所述第二车辆的距离；以及控制系统，连接于所述计算器，用于当所述距离小于一预定值时，将所述第一车辆的速度从当前速度调整到第二速度；其中，当所述第一车辆在后时，所述第二速度低于所述当前速度；当所述第一车辆在前时，所述第二速度高于所述当前速度。优选地，所述系统还包括报警单元，连接于所述计算器，用于当所述距离小于所述预定值时，发出警报。优选地，所述系统还包括显示单元，用于显示所述距离。优选地，所述第一车辆的特征信息和所述第二车辆的特征信息分别包括对应所述第一车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速，以及对应所述第二车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速。优选地，所述计算器编码所述第一车辆的特征信息。本申请另一方面提供了一种防追尾的监测方法，所述方法包括发射包含第一车辆的特征信息的射频信号；接收射频回波信号，所述射频回波信号基于所述射频信号得到，且所述射频回波信号包括第二车辆的特征信息；根据所述射频回波信号计算出所述射频信号的时延，并根据所述时延计算出所述第一车辆与所述第二车辆的距离；判断所述距离是否小于一预定值；以及如果是，则将所述第一车辆的速度从当前速度调整到第二速度，其中，当所述第一车辆在后时，所述第二速度低于所述当前速度；当所述第一车辆在前时，所述第二速度高于所述当前速度。优选地，当所述距离小于所述预定值时，还发出警报。优选地，所述方法还包括显示所述距离。优选地，当所述距离大于或等于所述预定值时，执行所述发射包含第一车辆的特 征信息的射频信号的步骤。优选地，所述第一车辆的特征信息和所述第二车辆的特征信息分别包括对应所述第一车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速，以及对应所述第二车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速本申请有益效果如下本申请利用一发射机发射包含第一车辆的特征信息的射频信号，然后接收一个经过第二车辆确认及处理的射频回波信号，根据信号的时延来计算两车之间的距离，并且当两车之间的距离小于一个预定值时，就改变第一车辆的速度，其中，当第一车辆在后时就减速，如果第一车辆在前时就加速，所以探测距离远，探测精度高，可靠性高，误判率低及控制系统反应迅速。进一步地，本申请还提供报警单元发出警报，以提醒司机注意，以便司机采取相应措施。本申请还提供一显示单元，可以将两车之间的距离进行显示，可以对两车之间的距离进行实时监控以及利于司机作出判断，是否要减速或加速等。更进一步地，本申请还判断当两车之间的距离大于等于一预定值时，就继续执行发射射频信号动作，已达到对两车距离的实时监控。附图说明图I为本申请一实施例中防追尾的监测系统的结构图；图2为本申请实施例中监测系统的应用示意图；图3为本申请一实施例中防追尾的监测方法的流程图。具体实施例方式请参见图1，图I为本申请一实施例中防追尾的监测系统的结构图。该监测系统包括一发射机11，用于发射包含该发射机11对应的第一车辆的特征信息的射频信号；一接收机12，用于接收射频回波信号，该射频回波信号基于该射频信号得到，且该射频回波信号包括第二车辆的特征信息；计算器13，根据该射频回波信号计算出该射频信号的时延，并根据该时延计算出第一车辆与第二车辆的距离；以及，控制系统14，连接于该计算器13，用于当该距离小于一预定值时，将第一车辆的速度从第一速度调整到第二速度；其中，当所述第一车辆在后时，所述第二速度低于所述第一速度；当所述第二车辆在后时，所述第二速度高于所述第二速度。其中，进一步，计算器13控制发射机11发送射频信号，本领域技术人员可以根据需要设置发射机11的发射周期，例如可以连续发射，也可以隔一段时间就发射一次。更进一步地，监测系统还包括报警单元15，连接于计算器13，当判断第一车辆与第二车辆之间的距离小于一预定值时，报警单元就接收一个报警指令，然后发出警报声，在本实施例中报警指令是由计算器所发出，在其他实施例中，也可以由控制系统发出。报警单元15可以是蜂鸣器，也可以是LED灯。另外，监测系统还包括一显示单元，连接于计算器13，当两车之间的距离被计算出来时，就实时的显示在显示单元上，例如LCD或LED显示器等，方面司机等操作人员直观的了解两车之间的距离及采取相应措施。在另一实施例中，计算器13进一步将要发射的第一车辆的特征信息进行编码，本领域技术人员可以根据实际需要选择不同的编码方式，例如ASK (Amplitude ShiftKeying;振幅移位键控法)。其中第一车辆的特征信息可以包括第一车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速等。同样的，射频回波信号携带的第二车辆的特征信息也可以被编 码，而且第二车辆的特征信息包括有第二车辆的编号、运行区间、时间标签和运行时速等。计算器13可以根据射频回波信号时间标签和射频信号的时间标签得知从发射射频信号到接收射频回波信号的时延，另外，计算器13中可以内置一个计算公式，即，计算得到的时延减去计算器处理的时延(该时延是一个预先设定好的固定值，是由计算器13的处理性能决定的，处理速度快的，时延就小，处理速度慢的，时延就大，所以本领域技术人员可以根据所使用的计算器的性能来设置该时延)，然后再乘以电磁波的速度，这样得到的是第一车辆与第二车辆之间距离的两倍，所以还要再除以2，就可得知第一车辆与第二车辆之间的距离。一般地，电磁波在自由空间中的速度为3. 3微秒每千米，例如当射频信号的时延为132微秒时(已扣除计算器13的时延)，则两车的往返距离为40千米，单程距离就为20千米。其中，所述计算器13可以为中央处理器、微控制器或单片机。而射频信号可以为不同频段的高频电磁波，如微波或光波。接下来请参考图2，图2为本申请一实施例的监测系统的应用示意图。在本实施例中，例如第一车辆10在后,第二车辆20在前。第一车辆10中包括第一发射机101,用于发射包含第一车辆10的特征信息的射频信号到第二车辆20 ;第二车辆20中第二接收机202接收该射频信号；第二车辆20中的第二计算器203基于该射频信号，产生一射频回波信号，该射频本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防追尾的监测系统，其特征在于，所述系统包括：发射机，用于发射包含所述发射机对应的第一车辆的特征信息的射频信号；接收机，用于接收射频回波信号，所述射频回波信号基于所述射频信号得到，且所述射频回波信号包括第二车辆的特征信息；计算器，根据所述射频回波信号计算出所述射频信号的时延，并根据所述时延计算出所述第一车辆与所述第二车辆的距离；以及控制系统，连接于所述计算器，用于当所述距离小于一预定值时，将所述第一车辆的速度从当前速度调整到第二速度；其中，当所述第一车辆在后时，所述第二速度低于所述当前速度；当所述第一车辆在前时，所述第二速度高于所述当前速度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周颖平，
申请(专利权)人：周颖平，
类型：发明
国别省市：