【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机涡轮叶片榫头加工，更为具体地说，是涉及一种用于航空发动机涡轮叶片榫头精加工的夹持定位装置。
技术介绍
航空发动机中的涡轮叶片采用精铸成型，其中叶身为一次成型，没有精加工余量，不需进行机加工，但叶片的叶冠和榫头还需通过机加工进行进一步的精加工，以满足叶片的装配要求。由于叶身表面为空间坐标点形成的自由曲面，常规的夹具方案难以实现对其定位夹紧。传统的发动机涡轮叶片的精加工定位，是采用在方箱中浇注低熔点合金对叶片叶身进行固定，这种方式虽然能实现对叶片的定位，但定位精度及夹紧力方面存在问题与隐患。这是因为低熔点合金有较好的延展性，对叶片的定位精度保持性不好，所提供的夹紧 力较小，在精加工过程中受切削力影响容易变形，进而影响加工精度。此外，由于低熔点合金与叶身表面直接接触，在精加工完成后熔退方箱，不可避免地会在叶身表面残留低熔点合金，再就是有些型号发动机涡轮叶片为空心叶片，在方箱中浇注低熔点合金固定叶片和叶片精加工后熔退方箱的过程中，当操作不当熔融态合金会灌入叶片空腔内部，对于残留在叶身表面和灌入空腔内部的低熔点合金去除过程是很困难的，而且对于灌入空...
【技术保护点】
一种用于航空发动机涡轮叶片榫头精加工的夹持定位装置，其特征在于主要包括：由前盖板、后盖板、左盖板、右盖板、上盖板和下盖板通过螺钉构成的框架，位于框架内与叶身背面型面相吻合的背面定位压紧块、与叶身盆面型面相吻合的盆面定位压紧块、与叶身进气或排气边缘型面相吻合的定位压紧块和用于压紧叶身另一边缘的压紧构件，所述背面定位压紧块和盆面定位压紧块分别设置在构成框架的相对两盖板上，且两者至少之一在压紧方向可调整地设置在盖板上，与叶身进气或排气边缘型面相吻合的定位压紧块和用于压紧叶身另一边缘的压紧构件分别设置在构成框架的另一相对的两盖板上，在右盖板或左盖板上设计有使叶身置入框架内的开口和轴...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏艳，邓杰，郑娟，
申请(专利权)人：四川成发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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