一种带有定时启动电路的车载远程监控装置制造方法及图纸

一种带有定时启动电路的车载远程监控装置，解决了现有车载监控装置在车载断电后不能定时向远程监控中心发送车载状态信息的技术问题，采用的技术方案是，以上装置的电路板结构中包括：带有单片机的控制监测模块、无线移动通讯模块以及与控制监测模块连接的定时启动电路模块，其关键在于：上述的无线移动通讯模块中包括短波数传电台子模块、卫星移动通信子模块、手机移动通信子模块、全球卫星定位接收子模块。本实用新型专利技术可以在工程机械熄火后定时启动车辆远程监控装置的CPU，由远程监控装置向远程控制系统发出有关的工程机械车辆状态信息。在车辆远程监控装置中设置手机通信模块，能及时将车载状态信息发给车主，方便快捷的了解车载的状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载远程监控装置，属于车辆自动控制
，特别是一种带有定时启动电路的车载远程监控装置。
技术介绍
在当前使用的一些结构复杂，价格昂贵的大型工程机械中，有很多安装了远程监控装置，用以监控工程机械的工作情况和机械本身的状态，这些远程信息传输装置对工程机械的状态起到了很好的监控作用，受到了用户的欢迎。但是在使用中发现，机械在关机后，远程监控装置不能及时发送有关信息至远程监控中心。而实际工作中在很多情况下，如在工程机械的长途运输过程中，也需要远距离了解工程机械的情况和信息，如所在位置、移动线路等信息。因此，有必要在现有车辆监控装置中设置一个能够在车载关机状态下定时启动CPU的定时电路。同时，车辆远程监控装置在定时启动后，需要借助无线移动通讯模块向远程监控中心发送信息。而现有无线移动通信模块中，大多数通信模块只包括卫星移动通信子模块和全球卫星定位接收子模块，而对于车载监控装置与手机的通讯并未很好的结合在一起。
技术实现思路
本技术为解决现有车载监控装置在车载断电后不能定时向远程监控中心发送车载状态信息的技术问题，设计了一种带有定时启动电路的车载远程监控装置，通过在车载监控装置中设置定时模块以及手机通讯模块，使车载监控装置在断电后，仍能定时向监控中心或手机终端发送监控信息。本技术为实现专利技术目的采用的技术方案是，一种带有定时启动电路的车载远程监控装置，以上装置的电路板结构中包括带有单片机的控制监测模块、无线移动通讯模块以及与控制监测模块连接的定时启动电路模块，其关键在于上述的无线移动通讯模块中包括短波数传电台子模块、卫星移动通信子模块、手机移动通信子模块、全球卫星定位接收子模块，以上各个通信子模块的输入端借助内部通信接口电路模块与控制监测模块连接。本技术的有益效果是采用这种结构的车辆远程监控自动定时启动装置，可以在工程机械熄火后定时启动车辆远程监控装置的CPU，由远程监控装置按照设定的程序向远程控制系统发出有关的工程机械车辆状态信息。在车辆远程监控装置中设置手机通信模块，能及时将车载状态信息发给车主，方便快捷的了解车载的状态。该装置具有可靠、结构简单、安装方便等优点。以下结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图I是本技术的结构原理框图。图2是本技术中定时启动电路模块的电路原理图。附图中，I是控制监测模块，1-1是单片机，1-2是传感器组，1-3是地址锁存器，1-4是译码器，1_5是时钟电路，2是定时启动电路模块，2-1是脉冲发生电路，2-2是启动电路，K是供电开关，Ul是集成电路芯片，B是蓄电池。具体实施方式参看图1，一种带有定时启动电路的车载远程监控装置，以上装置的电路板结构中包括带有单片机1-1的控制监测模块I、无线移动通讯 模块以及与控制监测模块I连接的定时启动电路模块2，其关键在于所述的无线移动通讯模块中包括短波数传电台子模块、卫星移动通信子模块、手机移动通信子模块、全球卫星定位接收子模块，以上各个通信子模块的输入端借助内部通信接口电路模块与控制监测模块I连接。上述的全球卫星定位接收子模块包括GPS定位模块或北斗定位模块。上述的控制监测模块I的电路结构中包括分别与单片机1-1连接的传感器组1-2、地址锁存器1-3、程序存储器、译码器1-4和时钟电路1-5。上述的定时启动电路模块2的结构中包括脉冲发生电路2-1、启动电路2-2和供电开关K，脉冲发生电路2-1的信号输出端接启动电路2-2的信号输入端，启动电路2-2的另一信号输入端接单片机1-1的端口，供电开关K接在蓄电池B和单片机1-1的Vcc之间。上述的启动电路2-2由场效应管Q1、场效应管Q2、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、继电器Jl组成，场效应管Ql、场效应管Q2的漏极与漏极、源极与源极分别对应相接，再分别接继电器Jl的线圈和接地，场效应管Ql的栅极通过电阻R4接脉冲发生电路2-1的信号输出端，场效应管Q2的栅极接单片机1-1的HS0. 3端口，二极管D3跨接在继电器Jl的两端，电阻R4、电阻R6分别接在场效应管Q1、场效应管Q2的栅极，电容C3跨接在场效应管Ql的栅极和源极之间，继电器Jl的触头即为上述的供电开关K。上述的脉冲发生电路2-1由集成电路芯片U1、二极管D1、二极管D2、二极管D5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R7、电容Cl、电容C2、电容C4组成，开机信号Acc通过二极管Dl和电阻Rl接集成电路芯片Ul的RST端口，电容Cl和二极管D2并联后接在集成电路芯片Ul的CIN、COUT,端口，另一端并接在一起，集成电路芯片Ul的Vcc引脚通过电阻R7接在车辆的蓄电池B，二极管D5接在集成电路芯片Ul的Vcc端口和地之间，电容C4跨接在二极管D5的两端，集成电路芯片Ul的信号输出端Q与启动电路2-2中场效应管Ql的栅极连接。参看图2，本技术中的定时启动电路模块由脉冲发生电路2-1、启动电路2-2和供电开关K组成。脉冲发生电路2-1由集成电路芯片U1、二极管D1、二极管D2、二极管D5、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R7、电容Cl、电容C2、电容C4、组成。Acc通过二极管Dl和电阻Rl接集成电路芯片Ul的RST端口，控制集成电路芯片Ul的输出引脚Q输出制定频率的脉冲。电阻R2、电阻R3和电容C2分别接在集成电路芯片Ul的CIN、COUT、^UT端口，与集成电路芯片Ul共同组成脉冲发生器，脉冲的频率由R2、R3的阻值和电容C3的容值决定，设计人员可以根据需要来选择。本技术设计的脉冲宽度为正负半周各10-15分钟，一个脉冲的周期为20-30分钟。从图中还可以看到集成电路芯片Ul的Vcc端口通过电阻R7接车辆的蓄电池B，车辆的蓄电池向集成电路芯片Ul的引脚Q是信号输出端口，输出特性是当集成电路芯片Ul的RST为低电压，即Acc为O时，引脚Q端口输出连续的脉冲电压；当RST为高电压，即车辆工作时，引脚Q端口输出恒定的低电压。启动电路2-2由场效应管Q1、场效应管Q2、二极管D3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3、继电器Jl组成，场效应管Q1、场效应管Q2的漏极与漏极、源极与源极分别对应相接，再分别接继电器Jl的线圈和接地，场效应管Ql的栅极通过电阻R4接脉冲发生电路2-1的信号输出端，场效应管Q2的栅极接单片机1-1的HS0. 3端口，二极管D3跨接在继电器Jl的两端，电阻R4、电阻R6分别接在场效应管Ql、场效应管Q2的栅极，电容C3跨接在场效应管Ql的栅极和源极之间，继电器Jl的触头即为上述的供电开关K。参看图2，本技术中集成电路芯片Ul的型号是4060，场效应管Ql、Q2采用绝缘栅型场效应管，二极管D2、二极管D5为稳压管，继电器Jl的触头即为上述的供电开关K。·本技术的工作过程为当工程机械工作时，Acc向单片机1-1的Vcc供电，单片机1-1上电后，输出信号电压使场效应管Q2导通，继电器Jl的线圈得电，将供电开关K吸合，则蓄电池B与单片机1-1的Vcc接通，蓄电池B向单片机1-1供电。同时由于Acc电压输出至集成电路芯片Ul的RST端，集成电路芯片Ul的引脚Q输出恒定的低电压，场效应管Ql不工作。当工程机械车辆不工作时，Acc输出为0，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有定时启动电路的车载远程监控装置，以上装置的电路板结构中包括：带有单片机（1?1）的控制监测模块（1）、无线移动通讯模块以及与控制监测模块（1）连接的定时启动电路模块（2），其特征在于：所述的无线移动通讯模块中包括短波数传电台子模块、卫星移动通信子模块、手机移动通信子模块、全球卫星定位接收子模块，以上各个通信子模块的输入端借助内部通信接口电路模块与控制监测模块（1）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓明，
申请(专利权)人：石家庄开发区天远科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：