本发明专利技术涉及供电插头技术领域，具体地说是一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有按钮和指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆分别与插头壳体上的收线按按钮和指示灯相连接，以通过插头上的按钮和控制电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及供电插头技术 领域，具体地说是一种控制飞机供电设备的插头装置。
技术介绍
目前，国内外民用机场一般均使用静变电源给飞机供电，飞机电缆一般选用7X35mm2，该电缆通过电缆收放装置进行存储和收放。传统的方法是使用设备本身的控制面板或者控制盒来控制电缆收放和电源的启动停机，同时通过指示灯观察设备工作状态。由于设备悬挂在廊桥地下，位置较高。操作很不方便。而控制盒离电缆和飞机较远，需要多人配合完成，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动的控制飞机供电设备的插头>J-U ρ α装直。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆与插头壳体上的收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯相连接，以通过插头上的按钮和控制电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。本专利技术由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动等优点。附图说明 图I为7X35 mm2+ (6X4X1) mm2400Hz连接电缆的径向截面图。图2为插头装置的正视图。图3为图2的后视图。图4为图2的俯视图。附图标记控制电缆I、中频电缆2、插头5、收线按钮3、放线按钮4、启动按钮5、停机按钮6、工作状态指示灯7、飞机28V信号指示灯8。具体实施例方式 下面结合附图对本专利技术进一步说明 如附图所示，一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头5壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆2和控制电缆I组成，插头5壳体内设有中频连接器，插头5壳体上设有收线按钮3、放线按钮4、启动按钮5、停机按钮6、工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8，插头5壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔A、B、C、N、E和F，中频电缆2和控制电缆3分别经电缆插孔A、B、C、N、E和F插入插头5壳体内，中频电缆2与插头5壳体内的中频连接器相连接，控制电缆I与插头5壳体上的收线按钮3、放线按钮4、启动按钮5、停机按钮6、工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8相连接，以通过插头5上的按钮和连接电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。实施例将图I中的7X35+ (6X4X l)mm2 400Hz中频连接电缆连接到图2中的插头，其中7根35mm2分别插到插头上的电缆插孔A、B、C和N内，24根Imm2作为控制电缆通过电缆插孔E、F连接到插头上的4个按钮(收线按钮3、放线按钮4、启动按钮5和停机按钮6)和2个指示灯(工作状态指示灯7和飞机28V信号指示灯8)，通过插头5上的按钮和连接电缆，控制电缆的收和放，电源的启动和停机，采用这种插头装置，飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头即可控制供电设备，并能观察设备运行状态，节省人力和操作时间。·本专利技术由于采用上述结构，具有结构简单、操作方便，工作效率高、节省人力和时间，一人即可控制电缆收放和电源的启动等优点。权利要求1.一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆与插头壳体上的收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯相连接。全文摘要本专利技术涉及供电插头
，具体地说是一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有按钮和指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆分别与插头壳体上的收线按按钮和指示灯相连接，以通过插头上的按钮和控制电缆，控制电缆的收放、电源的启动和停止，使飞机供电工作由一人即可完成，通过该插头还可控制供电设备，并观察设备运行状态，节省人力和操作时间。文档编号H01R13/72GK102957064SQ201210503798公开日2013年3月6日 申请日期2012年12月2日 优先权日2012年12月2日专利技术者王祥志, 雷小明, 姚有刚 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种控制飞机供电设备的插头装置，包括插头壳体和连接电缆，其特征在于连接电缆是由中频电缆和控制电缆组成，插头壳体内设有中频连接器，插头壳体上设有收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯，插头壳体与连接电缆的连接端面上设有电缆插孔，中频电缆和控制电缆分别经电缆插孔插入插头壳体内，中频电缆与插头壳体内的中频连接器相连接，控制电缆与插头壳体上的收线按钮、放线按钮、启动按钮、停机按钮、工作状态指示灯和飞机28V信号指示灯相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王祥志，雷小明，姚有刚，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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