本发明专利技术涉及连接器组件。一种连接器组件，其设有形成外部、进口端、空腔和出口端的壳体。壳体具有在外部内形成的凹槽和穿过壳体在凹槽内形成以给空腔通气的至少一个孔。电缆线穿过进口端延伸到空腔中。第一壳体部分具有在空腔内形成的第一紧固件机构。第二壳体部分设有第二紧固件机构，该第二紧固件机构定尺寸为延伸到第一壳体部分空腔中，以与第一紧固件机构相接合，以将第一壳体部分和第二壳体部分紧固在一起。模制材料设置在空腔内，用于接合紧固的第一紧固件机构和第二紧固件机构，以使第一紧固件机构和第二紧固件机构的松开达到最少。设置了保持器，用于不同厚度的电缆线。
【技术实现步骤摘要】
各种实施方式涉及连接器组件以及用于连接器组件的壳体。
技术介绍
用于交通工具充电的电连接器的一个示例在授予Kwasny等人的第7，878，866B1号美国专利中公开。专利技术概述根据至少一个实施方式，一种连接器组件设有形成外部、进ロ端、空腔和出口端的壳体。壳体具有在外部内形成的凹槽和穿过壳体在凹槽内形成以给空腔通气的至少ー个孔。电缆线穿过进ロ端延伸到空腔中。根据至少另ー个实施方式，连接器组件设有形成外部、进ロ端、空腔和出口端的第ー壳体部分。第一壳体部分具有在空腔内形成的第一紧固件机构。第二壳体部分定尺寸为装配到第一壳体部分。第二壳体部分形成有各自对应于第一壳体部分的外部、进ロ端、空腔和出口端。第二壳体部分设有第二紧固件机构，该第二紧固件机构定尺寸为延伸到第一壳体部分空腔中，以与第一紧固件机构接合，以将第一壳体部分和第二壳体部分紧固在一起。电缆线延伸穿过第一壳体部分的进ロ端和第二壳体部分的进ロ端。模制材料设置在空腔内，用于接合紧固的第一紧固件机构和第二紧固件机构，以使第一紧固件机构和第二紧固件机构的松开达到最少。根据至少另ー个实施方式，连接器壳体组件设有形成进ロ端和空腔的第一壳体部分。第一保持器定向在第一壳体部分空腔内，邻近进ロ端。第二保持器定向在第一壳体部分空腔内，与进ロ端和第一保持器间隔开。第二壳体部分定尺寸为装配到第一壳体部分。第ニ壳体部分形成有各自对应于第一壳体部分的进ロ端和空腔。第三保持器定向在第二壳体部分空腔内，邻近进ロ端、与第一保持器相对并且与第一保持器间隔开第一距离，以接合第一厚度的电缆线。第四保持器定向在第二壳体部分空腔内，与进ロ端和第三保持器间隔开、与第二保持器相对并且与第二保持器间隔开不同于第一距离的第二距离，以接合第二厚度的电缆线。附图简述图I是根据ー实施方式的连接器组件的透视图，图示为与交通工具和电源配合；图2是图I的连接器组件的分解透视图；图3是根据另ー个实施方式的图I的连接器组件的一部分的放大的、局部拆卸的视图4是图I的连接器组件的一放大的、局部拆卸的端视图；图5是图I的连接器组件的另一个放大的、局部拆卸的端视图；图6是根据一实施方式的图I的连接器组件的侧正视图；图7是根据又一个实施方式的图I的连接器组件的侧透视图；图8是根据至少一个实施方式的图I的连接器组件的透视图；图9是根据至少另一个实施方式的图I的连接器组件的透视图；以及附图说明图10是根据至少另一个实施方式的图I的连接器组件的透视图。 详细描述如所需要的，在此公开了本专利技术的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅仅是可以以各种各样的且可选择的形式实施的本专利技术的示例。附图不一定是按比例的；某些特征可能被夸大或者缩小以显示具体部件的细节。因此，在本文中公开的特定结构和功能细节不应解释为限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员多方面地实施本专利技术的代表性基础。可能必要的，任何数目的不同围绕物设置在充电手柄内，使得穿过充电手柄的每一条线基于其线号(wire size)而被置于中心。此外，本公开的一个或多个实施方式提供了位于充电手柄内的多个独特的围绕物(enclosure)。独特的围绕物可以基于其相应尺寸(例如，标准尺寸)来各自支撑线。独特的围绕物可能能够但不局限于，使多条线应变消除、为围绕物装填通气(压碎预防)、内部围绕物卡扣住。通过将独特的围绕物和(充电手柄的)外壳组合成单一充电手柄，这种情况可以减少成本和重量。每一个围绕物可以包括任何数目的肋状物(rib)，肋状物可以作为用于充电手柄中的每一条线的内部线定心特征。定心特征可以提高线应变消除的强度和可靠性。在此公开的实施方式可以满足逐步发展的行业要求，例如但不局限于，国际电工技术委员会(IEC)的诸如过度驱动和线应变消除的手柄安全要求。参考图1，图示了根据一实施方式的用于帮助交通工具的充电的连接器组件，并且其一般通过数字20参考。通常，连接器组件20被配置成通过交换一耦合部件来适应许多不同的电线束配置。根据一个或多个实施方式，连接器组件20被包括在电缆线套件(cordsetaSSembly)22中。电缆线套件22包括用于连接到外部电源24以接收电能的连接器。外部电源24代表交流电(AC)电源，例如标准住宅电源电路。电缆线套件22包括电动交通工具供电设备(EVSE) 26和充电缆线28。充电缆线28在EVSE 26和连接器组件20之间延伸。EVSE 26被配置成监控充电期间经过缆线28的电能。电缆线套件22可以被配置成便携式的(如图I所示)或者固定到充电站(未示出)。连接器组件20附接到“插入式(plug-in)”交通工具30，例如混合动力电动交通工具，以给交通工具30供应电能。交通工具30包括连接到电池34以接收和存储电能的交通工具充电插口 32。交通工具充电插口 32被安装成从交通工具30外部可进入。交通工具插口 32接纳连接器组件20。电池34电连接到充电插口 32以存储电功率。交通工具30还可以包括转换器(未示出)，以将AC电功率转换成DC电功率而存储在电池34中。交通工具30可以是接收外部电功率的电动交通工具或任何合适的交通工具。现在参考图2，连接器组件20被分解图示以展现各个部件。连接器组件20包括具有外部插头38的插ロ壳体部分36，外部插头38定尺寸为接纳在交通工具充电插ロ 32内。插ロ壳体部分36包括多个嵌入式插座40,嵌入式插座40各自定尺寸为接纳电连接器，例如插ロ 42。插ロ 42是插入到插座40中并且通过垫板44保持在插座40中的内孔电连接器(female electrical connector),其中垫板44通过紧固件45紧固到插ロ壳体部分36。如本领域中已知的，插ロ 42接纳嵌入在交通工具充电插ロ 32内的多个插脚(未示出)。通过将插头38插入到交通工具充电插ロ 32中，插ロ 42与插脚对齐且插脚被接纳在插座40内，且因此被接纳在插ロ 42内，建立了电缆线套件22和交通工具30之间的电连接。虽然图示并描述了内孔插ロ(female receptacle) 42,但是本专利技术预期用于连接器组件20的任何导电连接器。可选地，插座40可以保留阳插脚连接器(male pin connector)。当充电缆线或电缆线28定位在护环46内时，连接器组件20还包括护环46。护环46提供缆线28上的应变消除并且阻止缆线28到插ロ 42的连接分散可能影响或断开该连接的力。连接器组件20包括第一手柄壳体部分48和第二手柄壳体部分50。手柄壳体部分48,50各自地包括进ロ端52、54和出ロ端56、58，以及在进ロ端52、54和出ロ端56、58之间延伸的手柄区60、62。第一手柄壳体部分48和第二手柄壳体部分50类似，还是彼此的镜像，以装配成蛤壳式构型。手柄壳体部分48、50的进ロ端56、58各自具有用于接合护环46中的凹槽66的向内延伸的保持器64，以将护环和缆线28保持在手柄壳体部分48、50的进ロ端52、54内。手柄壳体部分48、50各自具有邻近出ロ端56、58的保持器68，以接纳在插ロ壳体部分36中的凹槽70内。另外，多个对齐凸出物72可以设置在手柄壳体部分48、50的出口端56、58内，以接纳在插ロ壳体部分36中的凹ロ 74内，以保持插ロ壳体部分36本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接器组件，包括：壳体，其形成外部、进口端、空腔和出口端，所述壳体具有在所述外部内形成的凹槽和穿过所述壳体在所述凹槽内形成以给所述空腔通气的至少一个孔；以及电缆线，其穿过所述进口端延伸到所述空腔中。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：布兰特利·奈特，兰德尔·瑞德，基思·R·夸斯尼，马克·波林，胡安·洛佩兹，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：
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