开闭阀制造技术

本发明专利技术提供一种开闭阀，其使电磁铁动作来使阀芯进行开闭移动，不需要供电磁铁的导线移动的空间，实现了导线的布线成本的降低。该开闭阀具备：壳体（10），其具有流路的开口部；阀芯（50），其用于开闭开口部；电枢（51），其与该阀芯（50）连接；铁心（41），其具有利用电磁力吸附电枢（51）的吸附面（41a）；电磁线圈（42），其用于对铁心（41）励磁；以及驱动构件（20），其使铁心（41）相对于电枢（51）进行进退移动。电磁线圈（42）被固定设置并且在中央具有贯通孔，铁心（41）被设置为能够穿过电磁线圈（42）的贯通孔朝向电枢（51）移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是涉及用于开闭气体管道等流路的开闭阀。
技术介绍
以往，开发了下述的马达安全阀在通常时通过电气控制进行气体管道的开闭，并且在停电时等异常时能够安全关闭气体管道(例如，参照专利文献1、2)。这样的马达安全阀一般具备阀芯，其用于开闭流路；弹簧，其用于向关闭流路的方向对阀芯施力；电枢(可动磁性体)，其与阀芯连接在一起；电磁铁，其能够吸附所述电枢；以及马达，其用于驱动所述电磁铁进退。并且，通过由电磁铁吸附电枢而打开流路，通过马达的驱动来控制阀芯的位置从而调整流路的开度。并且，在停电等异常时，电磁铁对电枢的吸附解除，从而由阀芯关闭流路。·专利文献I :日本实开昭63-126684号公报专利文献2 日本专利第4420630号公报上述现有的马达安全阀形成为通过马达的驱动而使电磁铁移动的结构。因而，电磁铁的导线也必须能够跟随该移动并避免钩挂地移位。即，必须确保导线能够顺畅移动的空间，从而产生了开闭阀的体积相应地变大的课题，以及导线的配设作业的难度增大而使导线的布线成本增加的课题。并且，在上述现有的马达安全阀中，一般是使电磁铁的保持部件沿壳体的滑动引导件滑动，从而支承电磁铁使电磁铁以固定的路径移动。在该滑动部分会产生磨损粉末。由此，如果从该滑动部分到电磁铁与电枢的吸附面为止的空间连续而没有任何遮挡物，就会产生下面的课题。即，当电枢从电磁铁脱离时，随着该脱离振动，磨损粉末掉落至电枢的吸附面，从而使此后的电枢的吸附特性变差。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于所述情况而完成的，其目的在于提供一种开闭阀，无需设置供电磁铁的导线移动的空间，并且能够实现导线的布线成本的降低。为达成所述目的，技术方案I记载的专利技术为一种开闭阀，所述开闭阀具备壳体，其具有流路的开口部；阀芯，其用于开闭所述开口部；电枢，其与所述阀芯连接；铁心，其具有吸附面，所述吸附面利用电磁力来吸附所述电枢；电磁线圈，其用于对所述铁心励磁；和驱动构件，其用于使所述铁心相对于所述电枢进退移动，所述开闭阀的特征在于，所述电磁线圈被固定设置且在中央具有贯通孔，所述铁心设置为能够穿过所述电磁线圈的所述贯通孔朝向所述电枢移动。在该技术方案I记载的专利技术中，在电磁铁的电磁线圈固定的状态下，电磁铁的铁心相对于电枢进退移动并吸附电枢，并且使电枢的位置变化。因而不必确保供电磁线圈的导线移动的空间。并且，电磁线圈的导线的布线作业也变得容易，能够实现布线成本的降低。技术方案2记载的专利技术的特征在于，在技术方案I记载的专利技术中，在所述铁心与所述电磁线圈的所述贯通孔之间设有间隙，在所述铁心的所述吸附面的相反侧设有滑动引导件，所述滑动引导件用于将所述铁心或保持部件支承成能够滑动，所述保持部件用于保持所述铁心。在该技术方案2记载的专利技术中，电磁铁的铁心借助于滑动引导件的滑动支承而沿固定的路径进行进退移动，并且不会与电磁线圈发生摩擦。因而，即使随着该铁心的进退移动而产生了磨损粉末，该磨损粉末也是在滑动引导件的部分产生而不是在电磁线圈的部分产生。并且，该滑动引导件在铁心的吸附面的相反侧分离设置，因此能够减少因电枢的脱离振动造成磨损粉末掉落到电枢的吸附面的情况。技术方案3记载的专利技术的特征在于，在技术方案2记载的专利技术中，所述铁心或保持该铁心的所述保持部件具有沿所述滑动引导件滑动的滑动部位；和设在比所述滑动部位靠所述吸附面侧的位置的突出部位，所述突出部位的宽度形成得比所述滑动部位的宽度 大。在该技术方案3记载的专利技术中，在从滑动引导件的部分通到电枢的吸附面为止的空间的中途，上述突出部位成为遮挡部。因此，能够防止在滑动引导件的部分产生的磨损粉末因电枢的脱离振动而掉落到电枢的吸附面。根据本专利技术，能够利用电磁铁吸附与阀芯连接在一起的电枢，并使所吸附的电枢进行进退移动来调整流路的开度。并且，因电磁铁的电磁线圈是固定的，因此可不需要电磁线圈的导线的移动空间，并且，导线的布线作业变得容易，能够实现布线成本的降低。附图说明图I是本专利技术的实施方式涉及的马达安全阀的纵剖视图。图2是示出该马达安全阀的阀吸附时的纵剖视图。图3是示出该马达安全阀的阀全开时的纵剖视图。标号说明10 :壳体；11、12:流路；13:阀座；20:马达(驱动构件)；21 :旋转轴；30 :盖部件；32:滑动引导件；33,34 :框部件；40 电磁铁；41 :铁心；41a:吸附面；42:电磁线圈；45:保持部件；45a :轴部(滑动部位)；45b :突出部(突出部位)；50:阀芯；51:电枢；52:阀轴；54 :弹簧。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图I示出了本专利技术的实施方式涉及的马达安全阀(开闭阀)。该马达安全阀能够以 能够通过电气控制来调整开度的状态对气体的流路11、12进行开闭，并且在停电时等异常时自动关闭气体的流路11、12。该马达安全阀具备下述部件等壳体10，其形成有流路11、12 ;盖部件30，各部件被安装于该盖部件30，并且该盖部件30与所述壳体10密闭地嵌合在一起；阀芯50，其与设在流路11的开口部的阀座13接触或离开，从而开闭该开口部；电枢51，其经由阀轴52与阀芯50连接在一起；弹簧54，其对阀芯50向阀座13侧施力；电磁铁40，其能够吸附电枢51 ；以及作为驱动构件的马达(例如不产生密封载荷的屏蔽马达)20，其用于使所述电磁铁40的铁心41相对于电枢51进退移动。在盖部件30固定设有用于支承各部件的框部件33、34，在一个框部件34设有滑动引导件36，所述滑动引导件36用于使阀轴52沿固定路径进退移动。电磁铁40具备电磁线圈42，其用于产生电磁力；和铁心41，其穿过由电磁线圈42产生的磁通来产生电磁力。电磁线圈42是将导线卷绕在筒状的绕线管而构成的，所述绕线管在中央具有贯通孔，并且电磁线圈42紧固在固定式的框部件33。电磁线圈42的导线经由引线43与外部的控制电路101连接。铁心41由磁性体构成，并例如为U字形状，铁心41的一部分穿过电磁线圈42的绕线管贯通孔。铁心41的靠电枢51侧的端面被设定为吸附面41a，在产生了电磁力的时候，该吸附面41a吸附电枢51的端面(被吸附面)51a。在铁心41与电磁线圈42的贯通孔之间设有间隙，使得当铁心41相对于电枢51进退移动的时候铁心41与电磁线圈42这两者不会接触。该铁心41的吸附面41a相反侧的部位由保持部件45保持。保持部件45具有直线状轴部45a，其具有螺纹；以及突出部45b，其以比所述轴部45a粗的方式突出形成。突出部45b在轴部45a的整周方向上形成得比轴部45a宽(粗)。轴部45a配置在铁心41的吸附面41a的相反侧，突出部45b配置在从轴部45a通往铁心41的吸附面41a的路径的中途。在盖部件30设有滑动引导件32，所述滑动引导件32将保持部件45的轴部45a支承成能够滑动并且能够相对于电枢51进行进退移动。轴部45a被支承成能够沿该滑动引导件32进行进退移动并且该轴部45a的旋转受到抑制。而且，轴部45a的螺纹与形成有外螺纹的马达20的旋转轴21螺合。通过这样的结构，通过由马达20进行旋转驱动，保持部件45沿滑动引导件32滑动，使得铁心41相对于电枢51进行进退移动。图2是示出本实施方式涉及的马达安全阀的阀吸附时的纵剖视图，图3是示出该马达安全阀的阀全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开闭阀，所述开闭阀具备：壳体，其具有流路的开口部；阀芯，其用于开闭所述开口部；电枢，其与所述阀芯连接；铁心，其具有吸附面，所述吸附面利用电磁力吸附所述电枢；电磁线圈，其用于对所述铁心励磁；和驱动构件，其用于使所述铁心相对于所述电枢进行进退移动，所述开闭阀的特征在于，所述电磁线圈被固定设置且在中央具有贯通孔，所述铁心设置为能够穿过所述电磁线圈的所述贯通孔朝向所述电枢移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：里宏一，竹花进悟，近藤秀幸，林雄一，
申请(专利权)人：株式会社三国，林内株式会社，
类型：发明
国别省市：