一种电动车电瓶充电器外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车电瓶充电器外壳，为矩形壳体，包括上壳体和下壳体；上壳体上设置有至少两个限位挡片，下壳体上设置有至少两个”L”形的限位槽挡板，限位槽挡板与下壳体的内壁形成一个限位槽与上壳体的限位挡片的位置相对应吻合；限位挡板片插入限位槽后再通过设置一个卡紧螺钉卡紧固定上壳体和下壳体，来对充电器外壳进行完全固定。本实用新型专利技术使用全塑料材质，舍弃了钢质螺钉等材料，节约了能源，而且通过特殊结构的卡紧螺钉还能防范生产销售过程中产生的一些纠纷，具有广泛的实用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充电器外壳，尤其涉及一种电动车电瓶充电器外壳。
技术介绍
目前，随着电动自行车在人们的日常生活中越来越广泛的使用，使得电动车电瓶充电器的要求也越来越高，现有技术中的电动车电瓶充电器外壳，都是塑料材质的，都是由上壳体和下壳体通过螺丝来固定的，面对日益紧缺的钢材资源，需要一种不用螺丝来对电动车电瓶充电器外壳的上壳体和下壳体来进行固定。传统的充电器外壳在安装的时候需要2到4个螺丝，一个月全国的产量在1000万左右，而且螺丝基本上都是一次性的，每个螺丝从生产到终端大约是O. 02元，平均每个充电器外壳需要3个螺丝，那么每个月需要消耗的费用是60万，一年的就是700多万，而且是一次性的，如果用现在的安装方式的话可以再利用率大大提高，大约一年可以为国家省600万左右。
技术实现思路
为了克服达到以上的目的，本专利技术提供了一种新型结构的电动车电瓶充电器外壳。本专利技术的主要
技术实现思路
如下—种电动车电瓶充电器外壳，为矩形壳体，包括上壳体(I)和下壳体(2);所述上壳体(I)上设置有至少两个限位挡片(3)，所述下壳体(2)上设置有至少两个”L”形的限位槽挡板(4)，所述限位槽挡板⑷与下壳体(2)的内壁形成一个限位槽与所述上壳体⑴的限位挡片(3)的位置相对应吻合；所述限位挡片(3)的底端设置一个卡扣端(7)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个限位孔(10)，所述上壳体(I)与下壳体(2)安装时，限位挡片⑶的卡扣端(7)进入限位孔(10)，达到对充电器外壳的固定；所述限位挡片(3)上设置一个限位挡片螺钉孔￠)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个下壳体螺钉孔(8)，所述限位槽挡板(4)上设置一个限位槽挡板螺钉孔(9)，所述限位挡片螺钉孔￠)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)的位置相对应，在充电器外壳固定后处于同一个孔的位置，通过设置一个卡紧螺钉(5)贯穿限位挡片螺钉孔￠)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)，使得上壳体(I)与下壳体(2)卡紧固定。上述卡扣端(7)有一斜面，斜面朝向上壳体(I)外端。上述卡紧螺钉(5)为塑料材质。上述卡紧螺钉(5)包括一个底面(51)、螺钉杆(52)以及螺钉头(53)，所述螺钉杆(52)与螺钉头(53)组成箭头状。借由上述技术方案，本专利技术至少具有下列优点(I)、通过限位装置，使得充电器的上壳体与下壳体达到基本固定；(2)、为了更好的固定，设置了特殊结构的塑料卡紧螺钉，使得上壳体和下壳体更加牢固地卡合在一起；舍弃了使用钢质螺钉，节约了能源。(3)、塑料材质的卡紧螺钉在安装后不能随意拆卸，若是拆卸必须损坏卡紧螺钉，可以通过设置不同颜色的卡紧螺钉来代表不同的月份，来使得生产厂家对售后服务中产生的随意开启充电器外壳的行为进行防范。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图I为充电器外壳的不意图；图2为图I中A-A剖面图； 图3为图2中上壳体的结构示意图；图4为图2中下壳体的结构示意图；图5为图2中卡紧螺钉的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图I、图2、图3、图4所不,一种电动车电瓶充电器外壳,为矩形壳体，包括上壳体I和下壳体2 ;上壳体I上设置有至少两个限位挡片3，下壳体2上设置有至少两个” L”形的限位槽挡板4，限位槽挡板4与下壳体2的内壁形成一个限位槽与上壳体I的限位挡片3的位置相对应吻合；限位挡片3的底端设置一个卡扣端7，限位槽的下壳体2的一端设置一个限位孔10，上壳体I与下壳体2安装时，限位挡片3的卡扣端7进入限位孔10，达到对充电器外壳的固定；限位挡片3上设置一个限位挡片螺钉孔6，所述限位槽的下壳体2的一端设置一个下壳体螺钉孔8，所述限位槽挡板4上设置一个限位槽挡板螺钉孔9，限位挡片螺钉孔6、下壳体螺钉孔8与限位槽挡板螺钉孔9的位置相对应，在充电器外壳固定后处于同一个孔的位置，通过设置一个卡紧螺钉5贯穿限位挡片螺钉孔6、下壳体螺钉孔8与限位槽挡板螺钉孔9，使得上壳体I与下壳体2卡紧固定。卡扣端7有一斜面，斜面朝向上壳体I夕卜端。如图5所示，卡紧螺钉5为塑料材质，包括一个底面51、螺钉杆52以及螺钉头53，所述螺钉杆52与螺钉头53组成箭头状。安装时，把上壳体I的限位挡片3插入对应位置的下壳体2的限位槽中，当卡扣端7进入限位孔10后，限位挡片螺钉孔6、下壳体螺钉孔8与限位槽挡板螺钉孔9在同一圆孔位置，插入卡紧螺钉5，当卡紧螺钉5的螺钉头53完全进入内部，整个充电器外壳就安装完成。在生产实践中，由于一些生产厂家会担心使用者打开充电器外壳，使得质保上面会发生一系列纠纷，本专利技术可以通过设置不同颜色的卡紧螺钉来代表不同的月份，对充电器外壳的生产月份进行判定，来防范售后服务中产生的随意开启充电器外壳的行为。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案 的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。权利要求1.一种电动车电瓶充电器外壳,为矩形壳体,包括上壳体(I)和下壳体(2);其特征在于所述上壳体(I)上设置有至少两个限位挡片(3)，所述下壳体(2)上设置有至少两个”L”形的限位槽挡板(4)，所述限位槽挡板(4)与下壳体(2)的内壁形成一个限位槽与所述上壳体(I)的限位挡片(3)的位置相对应吻合；所述限位挡片(3)的底端设置一个卡扣端(7)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个限位孔(10)，所述上壳体(I)与下壳体(2)安装时，限位挡片⑶的卡扣端(7)进入限位孔(10)，达到对充电器外壳的固定；所述限位挡片(3)上设置一个限位挡片螺钉孔￠)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个下壳体螺钉孔(8)，所述限位槽挡板(4)上设置一个限位槽挡板螺钉孔(9)，所述限位挡片螺钉孔(6)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)的位置相对应，在充电器外壳固定后处于同一个孔的位置，通过设置一个卡紧螺钉(5)贯穿限位挡片螺钉孔￠)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)，使得上壳体(I)与下壳体(2)卡紧固定。2.根据权利要求I所述的一种电动车电瓶充电器外壳，其特征在于所述卡扣端(X) 有一斜面，斜面朝向上壳体(I)外端。3.根据权利要求I所述的一种电动车电瓶充电器外壳，其特征在于所述卡紧螺钉(5)为塑料材质。4.根据权利要求I所述的一种电动车电瓶充电器外壳，其特征在于所述卡紧螺钉(5)包括一个底面(51)、螺钉杆(52)以及螺钉头(53)，所述螺钉杆(52)与螺钉头(53)组成箭头状。专利摘要本技术涉及一种电动车电瓶充电器外壳，为矩形壳体，包括上壳体和下壳体；上壳体上设置有至少两个限位挡片，下壳体上设置有至少两个”L”形的限位槽挡板，限位槽挡板与下壳体的内壁形成一个限位槽与上壳体的限位挡片的位置相对应吻合；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电瓶充电器外壳，为矩形壳体，包括上壳体(1)和下壳体(2)；其特征在于：所述上壳体(1)上设置有至少两个限位挡片(3)，所述下壳体(2)上设置有至少两个”L”形的限位槽挡板(4)，所述限位槽挡板(4)与下壳体(2)的内壁形成一个限位槽与所述上壳体(1)的限位挡片(3)的位置相对应吻合；所述限位挡片(3)的底端设置一个卡扣端(7)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个限位孔(10)，所述上壳体(1)与下壳体(2)安装时，限位挡片(3)的卡扣端(7)进入限位孔(10)，达到对充电器外壳的固定；所述限位挡片(3)上设置一个限位挡片螺钉孔(6)，所述限位槽的下壳体(2)的一端设置一个下壳体螺钉孔(8)，所述限位槽挡板(4)上设置一个限位槽挡板螺钉孔(9)，所述限位挡片螺钉孔(6)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)的位置相对应，在充电器外壳固定后处于同一个孔的位置，通过设置一个卡紧螺钉(5)贯穿限位挡片螺钉孔(6)、下壳体螺钉孔(8)与限位槽挡板螺钉孔(9)，使得上壳体(1)与下壳体(2)卡紧固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文伟，
申请(专利权)人：陈文伟，
类型：实用新型
国别省市：