汽车底盘测功机及其安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车底盘测功机及其安全防护装置，汽车底盘测功机的安全防护装置包括：防护栏、底座和两个支撑件。防护栏包括框体和铺设于所述框体内的防护网，底座固定连接于地面的固定板，所述底座包括限位套管，所述框体的下侧包括限位销，所述限位销能够伸入所述限位套管中以连接所述底座和所述框体。两个支撑件连接于所述防护栏，并分别从竖直设置的所述防护栏的两侧的下部支撑所述防护栏。本实用新型专利技术的汽车底盘测功机的安全防护装置能够对测试中的车辆进行安全防护，既保护了试验人员的人身安全，同时也能起到警示的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及整车测试用的装置，尤其与汽车底盘测功机及其安全防护装置有关。
技术介绍
在车辆出厂前的测试中，是在汽车底盘测功机上进行测试的。汽车底盘测功机是模拟室外道路进行载重汽车试验的设备。在试验时汽车底盘测功机的滚筒与测试车辆的轮胎接合高速转动，如果在两个高速旋转的部件之间没有进行安全防护的话，那么这个试验过程中将存在很大的安全隐患。例如，当车辆在汽车底盘测功机上长时间高速旋转时，可能会出现爆胎，脱胎等现象，或者轮胎上夹着小石子等没有及时清理的异物会随时被甩出来。同样地，在试验过程中，有些试验项目需要试验人员靠近车辆，解决一些临时的问题时，这时候高速旋转的车辆轮胎或汽车底盘测功机都很有可能会伤害到试验人员。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能够解决车辆在测试过程中存在的危害安全问题的汽车底盘测功机及其安全防护装置。本技术的另一目的是提出一种方便拆装的汽车底盘测功机的安全防护装置。为实现上述目的，本技术提供一种汽车底盘测功机的安全防护装置，包括防护栏，包括框体和铺设于所述框体内的防护网；底座，固定于地面的固定板，所述底座包括限位套管，位于所述框体下侧的限位销，所述限位销能够伸入所述限位套管中以连接所述底座和所述框体；以及两个支撑件，连接于所述防护栏，并分别从竖直设置的所述防护栏的两侧的下部支撑所述防护栏。在本技术一实施例中，所述两个支撑件分别设置于所述框体的左右两侧的下部，每一个所述支撑件包括固定连接于所述框体的第一板体和枢转连接于所述第一板体的第二板体，所述第二板体能够相对于所述第一板体在第一位置和第二位置之间旋转，所述两个第二板体在旋转至第二位置时分别位于所述防护栏的前侧和后侧并支撑所述防护栏。在本技术一实施例中，所述框体包括上部杆体、下部杆体、左侧杆体和右侧杆体，所述两个第一板体分别设置于所述左侧杆体和所述右侧杆体的下部，所述底座的数目为两个，且分别连接于所述下部杆体。在本技术一实施例中，所述上部杆体、所述下部杆体、所述左侧杆体和所述右侧杆体均为方形钢管。在本技术一实施例中，每一个所述底座还包括螺栓孔，所述螺栓孔供螺栓穿过以将所述底座固定于所述地面的固定板。在本技术一实施例中，所述限位套管的轴线方向平行于所述下部杆体的延伸方向。在本技术一实施例中，所述防护栏还包括设置在所述框体内的至少一根中间杆体。在本技术一实施例中，所述防护网是由多根钢条交错焊接形成。本技术还提出一种汽车底盘测功机，包括前述的汽车底盘测功机的安全防护>J-U ρ α装直。在汽车底盘测功机的一实施例中，所述汽车底盘测功机的安全防护装置的数目为二个，且分别设置于所述汽车底盘测功机的相对两侧。本技术的汽车底盘测功机及其安全防护装置能够对测试中的车辆的车轮进行安全防护。安装在车辆两侧的汽车底盘测功机的安全防护装置既保护了试验人员的人身安全也能起到警示的作用。同时本技术还具有拆装方便的优点。附图说明图I所示为本技术的汽车底盘测功机的安全防护装置一实施例的主视示意图。图2所示为底座与防护栏的下部杆体的连接示意图，其中仅示出部分的下部杆体。图3所示为连接于右侧杆体的支撑件、部分右侧杆体及部分下部杆体的示意图。图4所示为图I中汽车底盘测功机的安全防护装置的俯视示意图，其中支撑件位于打开状态。具体实施方式本技术提出一种汽车底盘测功机及其安全防护装置，汽车底盘测功机的安全防护装置安装在汽车底盘测功机周围地面的固定板上，对车辆测试时旋转的车轮进行保护。图I所示为本技术的汽车底盘测功机的安全防护装置一实施例的主视示意图。在实际应用中汽车底盘测功机的安全防护装置100的数目为两个或四个，分别设置在汽车底盘测功机的相对两侧，或者设置在左右两侧和前后两侧，以防止高速转动的车轮带来的危险。车辆在汽车底盘测功机上进行试验时，汽车底盘测功机的滚筒与测试车辆的轮胎接合高速转动，应用本技术的汽车底盘测功机的安全防护装置可以消除安全隐患。如图I所示，本技术一实施例中的汽车底盘测功机的安全防护装置100包括防护栏10、底座20和两个支撑件30。防护栏10在本实施例中是由多根方形钢管焊接形成的竖直设置的框体，框体是由上部杆体11、下部杆体12、左侧杆体13和右侧杆体14所围成。底座20可拆卸地连接于防护栏10的下侧，并固定连接于地面的固定板。两个支撑件30分别连接于防护栏10，并且能够从防护栏10的前侧和后侧支撑防护栏10，其中上述的前侧是指图I中所示的一侧，则后侧是指相对于图I的另一侧。防护栏10还包括铺设在框体内的防护网，防护网是由多根钢条16焊接形成。在本实施例中多根钢条16是沿着平行和垂直于上部杆体11以及下部杆体12的方向交叉焊接设置，然而在其他实施例中并不以此为限。在本实施例中，上部杆体11、下部杆体12、左侧杆体13和右侧杆体14优选为方形钢管，并且防护栏10的中间等分设置有两根中间杆体15，用以加强框体的强度。用钢条16焊接形成的防护网能够阻挡车轮高速转动时轮胎上夹着小石子等没有及时清理的异物，同时又不影响设置在车辆两侧的鼓风机对车辆轮胎吹风降温。底座20设置在防护栏10的下部杆体12的下方，为了能够稳定地将防护栏10固定于地面的固定板，底座20的数目优选为两个或两个以上，在本实施例中为两个。图2所示为底座20与防护栏10的下部杆体12的连接示意图，其中仅示出部分的下部杆体12。如2所示，底座20上开设有螺栓孔21，并焊接设置有限位套管22。螺栓孔21可供螺栓插入，以将底座20和地板上铺设的固定板固定连接在一起。下部杆体12的一侧具有限位销121和凸块122，在本实施例中，凸块122是焊接设置在下部杆体12的前侧，其中所述的前侧即为图I中所示的一侧。限位销121与凸块122固定连接。限位套管22的轴线方向是平行于下部杆体12的长度方向，以便将防护栏10沿着图4中A方向装设于底座20之上。限位销121的直径等于或小于限位套管22的内径，以能够将限位销121插入限位套管22中，进行防护栏10和底座20的固定。底座20的数目以能够固定防护栏10为准，本技术并 不限制其数目。同样地，底座20与防护栏10的连接方式同样有多种，例如底座20的上部可以设置有凸块，而防护栏10的下部杆体12可以设置有对应的凹槽，通过凸块和凹槽的连接将底座20和防护栏10连接在一起，只要能够将底座20和防护栏10连接在一起即可，本技术并不特别限制。两个支撑件30分别固定设置在防护栏10的左侧杆体13和右侧杆体14的下端。在本实施例中，两个支撑件30分别焊接设置在左侧杆体13的后侧面以及右侧杆体14的前侧面。图3所示为连接于右侧杆体14的支撑件30、部分的右侧杆体14和部分的下部杆体12的示意图。如图3所示，支撑件30包括第一板体31和第二板体32，第一板体31和第二板体32可枢转地连接在一起。在本实施例中第一板体31和第二板体32是通过合页或铰链连接在一起。第一板体31焊接于右侧杆体14的前侧面，其宽度小于等于右侧杆体14的宽度，第二板体32相对于第一板体31在第一位置和第二位置之间旋转，其中第一位置是大致平行于防护栏10的位置，第二位置是大致垂直于防护栏10的位置，第二板体在旋转至第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘测功机的安全防护装置，其特征在于，包括：防护栏（10），包括框体和铺设于所述框体内的防护网；底座（20），固定于地面上的固定板，所述底座（20）包括限位套管（22），位于所述框体下侧的限位销（121）能够伸入所述限位套管（22）中以连接所述底座（20）和所述框体；以及两个支撑件（30），连接于所述防护栏（10），并分别从竖直设置的所述防护栏（10）两侧的下部支撑所述防护栏（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华程，高冲，李兆庆，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：