【技术实现步骤摘要】
本技术涉及链传动
，特别是涉及一种船用低速柴油机的导轨梁。
技术介绍
在S60ME-C船用低速柴油机上，柴油机后端存在链传动机构，在机架里安装有导轨梁，导轨梁上安装有导轨，导轨用来压紧和导向链传动的链条。现有技术中S60ME-C低速柴油机后端排气侧上方的导轨梁直接通过四个螺栓固定到机架上，导轨梁位置无法进行调整，同时，导轨梁下方与机架连接的螺栓的操作空间太小，不利于现场螺栓的拧紧，见图I。在实际生产中，由于误差的原因，往往导轨的位置需要进行适当的调整，不可调的·导轨梁，降低了现场安装的精确度。而且，对于误差较大的情况，还可能须重配导轨梁，增加了成本。另外，对于导轨梁安装螺栓位置的设计，安装及拆卸的难度较大，降低了装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机的导轨梁，实现装配过程中存在的导轨梁可调，避免螺栓安装操作空间太小的情况发生，便于安装。为达到上述技术目的，本技术的技术解决方案如下—种船用低速柴油机的导轨梁，特征在于其构成包括导轨梁主体，该导轨梁主体的上方与支架连接，该导轨梁主体的下方与机架连接，所述支架固定连接在所...
【技术保护点】
一种船用低速柴油机的导轨梁，特征在于其构成包括导轨梁主体（1）,该导轨梁主体（1）的上方与支架（2）连接，该导轨梁主体（1）的下方与机架（3）连接，所述支架（2）固定连接在所述机架（3）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林修坚，邹有能，徐赵刚，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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