一种铁水车制造技术

本实用新型专利技术公开一种铁水车，包括支架、车体，其特征在于：所述支架为焊接结构，支架底座设有防移挡块，罐体承载台为半圆形，每辆铁水车上分布有四个罐体承载台，每个承载台下端均匀分布四块立筋。该新型铁水车实现了铁水罐与钢水包的通用互换，解决炼钢作业的倒运次数，减少了炼钢区域钢水包的储备数量，节约空间，实现了安全、高效地脱硫、脱磷、脱硅，为企业节约资金。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种铁水车，属于机械领域。
技术介绍
冶金企业的100吨铁水车在高炉接铁水完成后，因铁水罐容积较小，须将100吨铁水罐内的铁水倒入专用脱硫、脱磷、脱硅罐内进行三脱处理，再将三脱后的铁水倒入钢水罐运往下道エ序。该作业方法需2 3次倒罐，作业效率较低。
技术实现思路
本技术提供ー种铁水车，实现铁水罐与钢水包通用，解决炼钢作业的倒运次数，减少钢水包的储存数量，増加作业的安全空间，实现高效作业。 本技术采用的技术方案是ー种铁水车，包括支架、车体，其特征在干所述支架为焊接结构，支架底座设有防移挡块，罐体承载台为半圆形，每辆铁水车上分布有四个罐体承载台，每个承载台下端均匀分布四块立筋。在上述方案中，所述立筋与罐体承载台的夹角为30度。本技术中，(1)罐体设计改进将现有的100吨铁水罐下部增加300_，以确保脱硫、脱磷、脱硅所需的空间，实现铁水罐与钢水包通用；(2)支架由原来的铸造结构改为焊接结构；(3)铁水车支架底座增设防移位至档，将螺栓的局部承载变为车辆整体承载，减少螺栓使用过程的剪切，确保运输安全；(4)承载支架承载台半径设计为R155mm的半圆，夕卜部口径增设到R205mm，杜绝吊装过程的夹罐现象确保调运安全；(5)承载支架的承台面下端设置立筋确保承台承载稳定性。本技术提供的新型铁水车，实现了铁水罐与钢水包的通用互換，減少了炼钢区域钢水包的贮备数量，节约空间，安全、高效地实现了脱硫、脱磷、脱硅，为企业节约资金。以下结合附图和实施例对本技术做进ー步说明。附图说明图1为本技术铁水车的结构示意图。图2为图1的左视图。图中1为摇枕、2为弹簧组、3为车架、4为车钩、5为钩提杆、6为扶手、7为支架、8为防移挡块、9为轮对、10为承载台、11为立筋、12为吊装孔。具体实施方式实施例如图1、2所示，ー种铁水车，包括支架、车体，其特征在于所述支架7为焊接结构，支架7底座设有防移挡块8，罐体承载台10为半圆形，每辆铁水车上分布有四个罐体承载台10，每个承载台10下端均匀分布四块立筋11。所述立筋11与罐体承载台10的夹角为30度。以100吨铁水车为例，按照本技术的方案设计新型铁水车如下(1)罐体设计改进将企业所有的普通100吨铁水罐下部增加300mm，以确保三脱所需的空间，实现铁水罐与钢水包通用。(2)铁水车设计改造①铁水车支架由原来的铸造结构改为焊接结构；②铁水车支架底座增设防移位至档，将螺栓的局部承载变为车辆整体承载，減少螺栓使用过程的剪切，确保运输安全。(3)罐体承载支架的设计①支架外形尺寸由原来的2700mmX 300mmX815mm 改为 2700mmX 300mmX 1115mm，主钢板厚度50mm ;适应钢水包的炼钢需求；②承载支架承载台半径设计为R155mm的半圆，外部口径增设到R205mm，杜绝吊装过程的夹罐现象确保调运安全；③承载支架的承台面下端30度分布4块立筋确保承台承载稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁水车，包括支架、车体，其特征在于：所述支架为焊接结构，支架底座设有防移挡块，罐体承载台为半圆形，每辆铁水车上分布有四个罐体承载台，每个承载台下端均匀分布四块立筋。

【技术特征摘要】
1.一种铁水车，包括支架、车体，其特征在于所述支架为焊接结构，支架底座设有防移挡块，罐体承载台为半圆形，每辆铁水车上分布有四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王选平，樊洁君，范力智，胡贵平，梁宏猛，王俊明，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：