【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发电机与调节器的检测试验电路。
技术介绍
汽车充电系统主要由发电机和调节器组成。发电机作为汽车运行中的主要电源，担负着除了启动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的；为满足汽车用电设备和向蓄电池充电的一定范围电压要求，充电系统中设有电压调节器，通过调整发电机的励磁电流，保持发电机在转速和负荷变化时输出稳定范围的电压。汽车充电系统的常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大三种情况。充电系统故障除与发电机、调节器、线路有关外，蓄电池的技术状况及电器元件的负荷对充电系 统故障的诊断也会造成影响。传统试验装置结构复杂，检测速度慢且准确率低，同时成本也较闻。
技术实现思路
针对现有技术，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、检测速度快、检测准确率高且成本低的汽车发电机与调节器的检测试验电路。为解决上述技术问题，本专利技术的一种汽车发电机与调节器的检测试验电路包括蓄电池、电流表、第一开关、第一电压表、第二开关、发电机、第一汽车大灯、第二汽车大灯、调节器、...
【技术保护点】
一种汽车发电机与调节器的检测试验电路，其特征在于：包括蓄电池（1）、电流表（2）、第一开关（3）、第一电压表（4）、第二开关（5）、发电机（6）、第一汽车大灯（7）、第二汽车大灯（8）、调节器（9）、第二电压表（10）、继电器（11）；所述发电机（6）电压输出端分别连接所述电流表（2）的一个接线端、第一开关（3）的一端、第二开关（5）的一端和继电器（11）的工作电路输入端；所述电流表（2）的另一接线端连接所述蓄电池（1）的正极，所述蓄电池（1）的负极接地；所述第二开关（5）的另一端串联所述继电器（11）的控制电路后接地；所述继电器（11）的工作电路输出端分别连接所述第一汽车...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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