余热驱动的制冷恒温控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种余热驱动的制冷恒温控制装置，包括氨-水吸收式制冷系统，还包括：集热铜块、热管、步进电机、曲柄、固定装置、加热铜块和电路，所述的集热铜块和加热铜块通过轴承固定在所述的热管的两端，该热管的中间支点经所述的固定装置固定船舶上，所述的集热铜块与所述的船舶的尾气管道紧密相接，所述的加热铜块与所述的吸收式冰箱的发生器活动地相连，所述的热管靠所述的加热铜块的部位经轴承与所述的曲柄的一端相连，该曲柄的另一端与所述的步进电机的驱动轴相连。本发明专利技术减轻船上电站负荷，节约燃料同时可以减少尾气的排放，减少对环境的污染，提供完全符合冷藏后者冷冻要求的低温环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及利用尾气余热驱动的、机电结合的自动恒温控制制冷系统，具体是一种余热驱动的制冷恒温控制装置。
技术介绍
目前全球能源利用率很 低。以船为例，其柴油机热效率一般为50%，其余被排放到船外，其中尾气带走总热量的30%，造成能源极大浪费和环境污染。因此，如何有效利用余热具有重要的现实意义。另外，船上缺乏保鲜装置使船员无法新鲜食物一直都是一大难题，急需制冷保鲜装置保鲜食物。大型船舶采用压缩式制冷机来解决这个难题，但设备体积庞大，中小型船舶无法使用。在中小型船舶上已有采用溴化锂吸收式制冷等方式的尝试，但因设备重量大、不能承受船体颠簸等原因无法推广。因此，寻找适合渔船等中小型船舶的绿色节能制冷设备具有重要价值和非常巨大的市场。相比于现在的氟利昂做制冷剂的制冷装置，氨-水吸收式制冷设备体积小、重量轻且无多余功耗，将其原理用于船载冰箱，并利用柴油机尾气余热驱动是船用冰箱的发展趋势。机电结合的恒温控制系统、冷藏和冷冻两个控温区间、自动化人性恒温控制使这种余热驱动的自动恒温冰箱具有重要的社会效益和市场价值。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种余热驱动的制冷恒温控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种余热驱动的制冷恒温控制装置，包括氨?水吸收式制冷系统，其特征在于还包括：集热铜块（1）、热管（2）、步进电机（3）、曲柄（4）、固定装置（5）、加热铜块（6）和电路（7），所述的集热铜块（1）和加热铜块（6）通过轴承固定在所述的热管（2）的两端，该热管（2）的中间支点经所述的固定装置（5）固定船舶上，所述的集热铜块（1）与所述的船舶的尾气管道紧密相接，所述的加热铜块（6）与所述的吸收式冰箱的发生器（8）活动地相连，所述的热管（2）靠近所述的加热铜块（6）的部位经轴承与所述的曲柄（4）的一端相连，该曲柄（4）的另一端与所述的步进电机（3）的驱动轴相连；所述的电路（7）由电冰箱的温度测量模块（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗彬，郭雅蕾，陈俊亦，潘多昭，陈进格，王津，吕梁，陈江平，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
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