一种用于铸造起重机的轧制滑轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铸造起重机的轧制滑轮，包括轮缘、轮辐板和轮毂，轮辐板设置在轮毂上，轮缘与轮辐板相连接，轮缘上设置有绳槽，所述绳槽的张角为45-55°，绳槽的曲率半径为钢丝绳直径的0.53-0.6倍。本实用新型专利技术通过对轧制滑轮绳槽几何尺寸的优化及轧制滑轮绳槽硬度的合理优化、选择，不仅避免了绳槽产生偏磨现象，而且使得绳槽硬度与钢丝绳硬度匹配，从而达到了既提高钢丝绳寿命，又提高轧制滑轮耐磨性的效果，从长远看，可以减少维护和更换频率，提高铸造起重机的使用可靠性并降低维护成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于铸造起重机的轧制滑轮
本技术涉及一种轧制滑轮，更具体地讲，涉及一种用于铸造起重机的轧制滑轮。
技术介绍
滑轮广泛应用在各种起重运输器械中，作为承载部件之一。在滑轮的绳槽中缠绕钢丝绳，通过卷筒的驱动，将力传递到钢丝绳上，实现升降或使机构实现往复等运动，从而搬动重物。轧制滑轮是我国八十年代出现的新型产品，广泛应用于起重运输，港口装卸，船舶制造，抓斗，滑车，矿山机械，建筑安装等领域，是继铸造滑轮，双辐板滑轮后的更新换代产品，作为钢铁冶金行业铸造起重机亦广泛采用这种新型产品。现有的《起重机设计规范》中对轧制滑轮要求使用力学性能不低于Q235B的材质， 制造厂家在生产轧制滑轮时由于受国内钢材供应条件的限制，目前热轧滑轮的材质均采用 Q235B、16Mn钢板为原材料。轧制滑轮在轧制绳槽槽型时又无相应标准，导致滑轮绳槽不能满足铸造起重机的可靠性使用要求，致使滑轮绳槽产生偏磨，滑轮壁厚达不到要求，绳槽硬度不能与钢丝绳匹配，造成滑轮使用寿命低。现有的用于铸造起重机的轧制滑轮材质采用Q235B，槽壁厚9 11mm，轮辐板厚为 20mm,绳槽半径为20mm，绳槽张角为45°并且绳槽的硬度为HBS150 170，与其相匹配使用的钢丝绳为国产钢丝绳型号6X19W-32-1770，钢丝绳硬度为HRC35-40，具体结构如图I和图2所示。上述轧制滑轮仅上线I年就出现绳槽因磨损而断裂的现象，影响生产现场物流， 更危及人身安全。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的之一在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。本技术提供了一种可以有效解决滑轮绳槽偏磨现象的用于铸造起重机的轧制滑轮，本技术可以有效降低滑轮磨损量，并对热轧滑轮与钢丝绳的最佳匹配使用有重要指导作用。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于铸造起重机的轧制滑轮，包括轮缘、轮辐板和轮毂，轮辐板设置在轮毂上，轮缘与轮辐板相连接，轮缘上设置有绳槽，所述绳槽的张角为45-55°，绳槽的曲率半径为钢丝绳直径的O. 53-0. 6倍。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述绳槽的张角为 50°。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述绳槽的曲率半径为钢丝绳直径的O. 55倍。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述绳槽由35号钢、16Mn钢或35CrMo钢轧制而成并且对绳槽进行淬火处理。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，淬火处理后的绳槽硬度为HRC28-35。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述轮辐板为圆环结构，轮辐板通过圆环结构的内孔焊接在轮毂上，轮辐板上设置有4个均布孔。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述轮辐板的厚度为 30_40mm。根据本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮的一个实施例，所述轧制滑轮还包括防尘盖、涨圈、轴承和隔离环，轴承安装在轮毂内，涨圈安装在轮毂内并且位于相邻的轴承之间，防尘盖安装在轮毂的两侧，隔离环设置在轮毂中心孔的壁面上。本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮通过对轧制滑轮绳槽几何尺寸的优化及轧制滑轮绳槽硬度的合理优化、选择，可以有效解决轧制滑轮绳槽偏磨现象，并可以有效地降低滑轮磨损量，有利于轧制滑轮与钢丝绳的最佳匹配使用。附图说明图I是本技术示例性实施例的用于铸造起重机的轧制滑轮的结构示意图。·图2是现有技术中的轧制滑轮的绳槽槽型结构示意图。图3是本技术示例性实施例的用于铸造起重机的轧制滑轮的绳槽槽型结构示意图。附图标记说明I-轮缘、2_轮福板、3_轮穀、4_防尘盖、5_绳槽、6_涨圈、7_轴承、8_隔尚环、9_钢丝绳、10-均布孔、2A-现有轧制滑轮的轮辐板厚、5A-现有轧制滑轮的绳槽张角、5B-现有轧制滑轮的绳槽曲率半径、2a_本技术轧制滑轮的轮辐板厚、5a_本技术轧制滑轮的绳槽张角、5b-本技术轧制滑轮的绳槽曲率半径。具体实施方式在下文中，将结合附图对本技术的示例性实施例作进一步详细的描述。图I是本技术示例性实施例的用于铸造起重机的轧制滑轮的结构示意图，图 3是本技术示例性实施例的用于铸造起重机的轧制滑轮的绳槽槽型结构示意图。如图 I所示，本实施例的用于铸造起重机的轧制滑轮包括轮缘I、轮辐板2和轮毂3，轮辐板2设置在轮毂3上，轮缘I与轮辐板2相连接，轮缘I上设置有绳槽5。轮毂3为圆环结构，具有可容纳心轴的中心孔。轮辐板2也为圆环结构，轮辐板2通过圆环结构的内孔焊接在轮毂 3上，轮辐板2上设置有4个均布孔10，设置均布孔是为了减轻滑轮的重量且便于吊装。轮缘I也可以通过焊接的方式设置在轮辐板2上，并且轮缘I上的绳槽5应具有可以容纳钢丝绳的容纳腔。为了避免轧制滑轮的绳槽5发生偏磨现象，需使绳槽5的尺寸与钢丝绳9的尺寸匹配。具体地，本实施例中的绳槽5的张角5a为45-55°，绳槽5的曲率半径5b为钢丝绳直径的O. 53-0. 6倍。其中，若张角5a超出上述数值范围则无法保证钢丝绳与绳槽5匹配， 若张角5a大于55°易导致钢丝绳从绳槽滑出，若张角5a小于45°易导致钢丝绳与绳槽54侧壁发生摩擦，优选地，张角5a为50° ;若曲率半径5b超出上述数值范围则无法保证钢丝绳9与绳槽5有足够的接触面积，若曲率半径5b小于上述数值范围将加剧钢丝绳9与滑轮的磨损，若曲率半径5b大于上述数值范围将导致钢丝绳9在绳槽5内滑动而造成滑轮槽底偏磨，优选地，绳槽5的曲率半径5b为O. 55d，此时可以达到最佳的匹配度。张角5a直接决定钢丝绳9对绳槽5侧壁的作用程度，曲率半径5b直接决定钢丝绳9与绳槽5底部的接触面积。相应地，轮辐板2的厚度也应有所增加，以保证钢丝绳9作用于轮缘I和绳槽5时的支撑力，优选地，轮辐板厚2a为30-40mm。并且，为了使绳槽5的硬度与钢丝绳9的硬度匹配，进一步达到提高钢丝绳9的寿命且提高轧制滑轮耐磨性的目的，本实施例中的绳槽5由35号钢轧制而成，并且对绳槽5 进行淬火处理使绳槽5的硬度与钢丝绳的硬度相匹配，例如使绳槽5的硬度为HRC28 35。 这里，选择35号钢的原因在于其经济性，也可选用16Mn或35CrMo钢。35号钢本身的硬度小于HB200，采用火焰淬火的工艺进行淬火处理后绳槽5可达到HRC28 35的硬度范围。本实施例中的轧制滑轮还可以包括防尘盖4、涨圈6、轴承7和隔离环8，其中，轴承 7安装在轮毂3内以在轧制滑轮转动时固定并支撑轧制滑轮，涨圈6安装在轮毂3内并且位于相邻的轴承7之间以保证轮毂的轴向定位，防尘盖4安装在轮毂3的两侧以阻止灰尘、异物的进入，隔离环8设置在轮毂3中心孔的壁面上以保证轴承能通过油孔注入润滑油。由于本技术的改进主要涉及轧制滑轮中绳槽的几何尺寸和硬度优化，轧制滑轮的其它具体结构是现有技术的内容，在此不作赘述。综上所述，本技术的用于铸造起重机的轧制滑轮通过对轧制滑轮绳槽几何尺寸的优化及轧制滑轮绳槽硬度的合理优化、选择，不仅避免了绳槽产生偏磨现象，而且使得绳槽硬度与钢丝绳硬度匹配，从而达到了既提高钢丝绳寿命，又提高轧制滑轮耐磨性的效果，从长远看，可以减少维护和更换频率，提高铸造起重机的使用可靠性并降低维护成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铸造起重机的轧制滑轮，包括轮缘、轮辐板和轮毂，轮辐板设置在轮毂上，轮缘与轮辐板相连接，轮缘上设置有绳槽，其特征在于，所述绳槽的张角为45？55°，绳槽的曲率半径为钢丝绳直径的0.53？0.6倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：虞强，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司，
类型：实用新型
国别省市：