一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路及其应用制造技术

本发明专利技术涉及一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路及其应用，当探针两个探头之间的电阻减小时，流过三极管Q1基极的电流变大，导致流过三极管Q1发射极的电流变大，此时由于流过三极管Q1与电阻R2的电流变大使电阻R2上的电压变高，并将此电压输出给比较器U1A的输入正端，而此时流过三极管Q2与电阻R3的电流不变，使得在电阻R3上的电压保持不变，该电压通过由比较器U1B组成的跟随器输出给比较器U1A的输入负端，由于比较器U1A的输入正端与输入负端电压不平衡，因此导致比较器U1A输出端有输出信号，进而驱动报警器报警。与现有技术相比，本发明专利技术具有电路结构简单、抗干扰能力强、可根据具体环境进行调校等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身喷淋湿度检测仪，尤其是涉及一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路及其应用。
技术介绍
按交通部行业标准JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》的规定，检测防雨密封性是15个关键项目之一。汽车装配厂商在汽车整车装配结束后都会对汽车进行车身喷淋实验，以此来检查车身的密封情况。在欧洲的汽车制造商，其检查车身是否渗漏是在汽车经过喷淋后，通过相应的仪器在车身内部进行检测以此来判断汽车的渗漏情况。而在我们国内判断有无泄漏的依据往往是依靠人工用肉眼去观察。只有少部分汽车制造企业用国外成套的汽车喷淋检测设备进行检测，而国外的设备中往往有专门的湿度检测设备，这不仅使检测更加规范，也更加便捷，减少了由于人的主观性而造成的误判，使检测结果更具可信性 和规范性。在国内没有拥有自主知识产权的用于车身喷淋湿度检测的相关仪器。在国内市面上常见的湿度检测仪，主要分为电阻式和电容式两种，产品的基本形式都为在基片涂覆感湿材料形成感湿膜。空气中的水蒸汽吸附于感湿材料后，元件的阻抗、介质常数发生很大的变化，从而制成湿敏元件。这种湿度检测仪主要用于环境湿度的检测，并不适合用于汽车车身喷淋湿度检测中。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，该检测电路包括探针、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、比较器U1B、比较器U1A及报警器；所述的探针包括第一探头和第二探头；所述的三极管Q1的基极与第一探头连接，三极管Q1的集电极与第二探头连接，三极管Q1的发射极通过电阻R2接地；所述的电容C1并联在电阻R2两端；所述的三极管Q2的集电极与三极管Q1的集电极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R3接地；所述的电阻R1的一端连接三极管Q2的基极，另一端分别连接三极管Q2的集电极和电源V1；所述的电容C2并联在电阻R3两端；所述的比较器U1B的输入正端连接在三极管Q...

【技术特征摘要】
1.一种车身喷淋湿度检测仪的检测电路，其特征在于，该检测电路包括探针、三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容Cl、电容C2、比较器U1B、比较器UlA及报警器；所述的探针包括第一探头和第二探头；所述的三极管Ql的基极与第一探头连接，三极管Ql的集电极与第二探头连接，三极管Ql的发射极通过电阻R2接地；所述的电容Cl并联在电阻R2两端；所述的三极管Q2的集电极与三极管Ql的集电极连接，三极管Q2的发射极通过电阻R3接地；所述的电阻Rl的一端连接三极管Q2的基极，另一端分别连接三极管Q2的集电极和电源Vl ;所述的电容C2并联在电阻R3两端；所述的比较器UlB的输入正端连接在三极管Q2的发射极与电阻R3之间，比较器UlB的输入负端与比较器UlB的输出端连接，比较器UlB的接地端接地，比较器UlB的VCC端与比...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，王才峄，庄德渊，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：