【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路交通管理领域，具体涉及一种信号控制交叉口进口车道安全行车提示标线的设置方法，用以引导驾驶员采取安全的驾驶行为。
技术介绍
信号控制交叉口各进口车道绿灯末期存在安全隐患，原因在于绿灯末期，驾驶人员仅根据个人主观判断来决定驾驶行为，没有客观的判断标准引导驾驶人员采取正确的行为。通常情况下，驾驶人不能准备的确定自己所处的位置是否能驶出交叉口(或者准确的确定自己所处的位置是否能在停车线处安全停下)。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服信号控制交叉口各进口车道绿灯末期驾驶人行为的不确定性，提供一种信号控制交叉口安全行车提示标线的设置方法，通过设置提示标线，划定提示区域，引导驾驶员在绿灯末期做出安全的驾驶决策，消除安全隐患，提高信号控制交叉口的安全性。本专利技术采用的技术方案为一种，该方法包括以下步骤步骤I :收集交叉口各进口车道的基本交通管理信息和交通设计的数据。数据内容包括交叉口连接道路的限速值、路面摩擦系数、道路坡度、横向力系数、横向超高坡度、 左转车道的转弯半径和右转车道的转弯半径；步骤2 :计算交叉口进口车道的最短制动距离。步骤3 :根据各进口车道停车线的位置和最短制动距离，确定各车道的黄灯提示区域的位置，并在该区域设置相应的提示标线。同时，在该提示区域的路侧设置一标志牌解释标线的具体含义。车辆行驶至提示标线位置处时，若所在车道前方仍为绿灯，则可以保持原车速继续前进，安全通过交叉口 ；若前方显示为黄灯或者红灯，则车辆需立即制动以在停车线前安全停下。步骤4:根据交叉口的横向力系数、横向超高坡度、转弯车道的转弯半径，确定左转车辆的安全转弯车速以...
【技术保护点】
一种信号控制交叉口进口车道安全行车提示标线设置方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：步骤1：收集交叉口各进口车道的基本交通管理信息和交通设计的数据；数据内容包括：交叉口连接道路的限速值、路面摩擦系数、道路坡度、横向力系数、横向超高坡度、左转车道的转弯半径和右转车道的转弯半径；步骤2：计算交叉口进口车道的最短制动距离；步骤3：根据各进口车道停车线的位置和最短制动距离，确定各车道的黄灯提示区域的位置，并在该区域设置相应的提示标线；同时，在该提示区域的路侧设置一标志牌解释标线的具体含义；车辆行驶至提示标线位置处时，若所在车道前方仍为绿灯，则可以保持原车速继续前进，安全通过交叉口；若前方显示为黄灯或者红灯，则车辆需立即制动以在停车线前安全停下；步骤4:根据交叉口的横向力系数、横向超高坡度、转弯车道的转弯半径，确定左转车辆的安全转弯车速以及右转车辆的安全转弯车速；步骤5：分别确定各车道直行、左转、右转的黄灯时间，并对信号控制机的黄灯时长进行相应的调整；对于直右合用车道、直左合用车道以及直左右合用车道，其黄灯时间分别按照直行、左转、右转车道黄灯时间的计算方法进行计算，并以三者中的最大值作为该合用车...
【技术特征摘要】
1.一种信号控制交叉口进口车道安全行车提示标线设置方法，其特征在于该方法包括以下步骤 步骤I:收集交叉口各进口车道的基本交通管理信息和交通设计的数据；数据内容包括交叉口连接道路的限速值、路面摩擦系数、道路坡度、横向力系数、横向超高坡度、左转车道的转弯半径和右转车道的转弯半径； 步骤2 :计算交叉口进口车道的最短制动距离； 步骤3:根据各进口车道停车线的位置和最短制动距离，确定各车道的黄灯提示区域的位置，并在该区域设置相应的提示标线；同时，在该提示区域的路侧设置一标志牌解释标线的具体含义；车辆行驶至提示标线位置处时，若所在车道前方仍为绿灯，则可以保持原车速继续前进，安全通过交叉口 ；若前方显示为黄灯或者红灯，则车辆需立即制动以在停车线前安全停下； 步骤4:根据交叉口的横向力系数、横向超高坡度、转弯车道的转弯半径，确定左转车辆的安全转弯车速以及右转车辆的安全转弯车速； ...
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