同步蓄能式单车照明系统技术方案

本实用新型专利技术主要提供一种同步蓄能式单车照明系统，包括有一供电单元；一照明单元，与该供电单元呈电性连接；以及至少一超级电容单元，电连接于该供电单元，并存蓄此供电单元所提供的电能，所述超级电容单元亦通过一变压单元，进而电连接该照明单元；藉之，该供电单元并联于该照明单元与超级电容单元，且同步供给电能予该照明单元与超级电容单元，此处的同步是指该供电单元可同时供应超级电容单元连接照明单元的线路，还可同时供应直接耦接照明单元的线路，故本实用新型专利技术于所述超级电容单元存蓄电能之际，同时令所述照明单元拥有足够电力而发光，以及具有大幅提升所述超级电容单元已储存的电能利用率的优点及功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种同步蓄能式单车照明系统，特别涉及一种具有超级电容单元的设置，并兼具蓄能与照明，以及高度电能利用率的优点及功效的照明系统。
技术介绍
近年来，环保节能及健康养身的观念盛行，骑乘单车已成为全民休闲活动之一，而为因应相异的骑乘需求，逐渐发展出多元化的单车配件，其中，车用灯具的配置，为保护骑乘者于夜间行车时，所不可或缺的安全设备。经查现有的单车用灯具，主要可分为装设有电池，以作为灯具的电力来源者，以及·配备有发电机，藉由单车行进而产生电能予灯具者，前者必须时常更换电池，存有不环保、无法节能减碳及不便利的缺陷，后者则要在单车行进至一定速度时，才能提供灯具稳定的电能，换言之，单车前行的速度一旦减缓或停止，例如接近十字路口、转弯处或不良路面时，灯具便因电能不足而难以发光，即使为解决前述问题，有些单车会增设蓄电池，借着将单车行进产生的电能储存于该蓄电池，可随时补足灯具所需的电能，但蓄电池大多无法承受频繁的充放电，导致蓄电池老化速度增加的问题，即蓄电池寿命缩减、易于损坏且不环保的问题。由此，便产生将蓄电池替代为具有极佳循环使用寿命的超级电容的方式，请参阅中国台湾公开第201141745号「单车照明装置及直流发电机」，主要是公开一种用于单车的恒亮照明装置及轮鼓直流发电机者，该案兹举两实施例说明其照明装置的电路连结关系，至少包含有发电机、整流器及超级电容，该超级电容皆为直接与发光体呈电性连接，实际操作时，由于发电机会先对超级电容进行充电，达到额定电压I伏特为止，才能维持发光体于恒亮状态，否则发光体将无法产生照明功效，或者是存有明度不足的缺陷，再加上该案所适用的发电机皆为输出交流电，接着通过各式整流器进行整流，以提供直流电于超级电容及发光体，故该案的超级电容未储电至额定电压前，实无法放电于发光体，意即就算骑乘者于单车行进时，仍存有没办法立即启动发光体的疑虑，且整体适用范围狭隘。又，请参阅中国台湾第M406003号「可充放电之自行车照明装置」，公开了一种利用装设于单车车轮的发电装置，将骑行动作转换为电能，并通过超级电容存蓄发电装置产生的电能，同时通过控制单元管理及分配超级电容的电能，因而此案必须经由控制单元进行交流电与直流电间的转换，或者进行电压阶度调整，是以照明单元或其他电子装置并非直接获得发电装置所供给的电能，而是间接地接受储存至超级电容的电能，即控制单元主要是令超级电容所储存的电能分配至相异照明单元或电子装置，此外，复依前述理由，在超级电容未达额定电压前，照明单元实际上无法正常运作，故仍存有发电装置停止而照明单元不会发亮的问题。有鉴于此，本专利技术人特地针对单车用灯具的问题及缺陷，加以研究及改良，期以一较佳设计改善上述问题，并在经过长期研发及不断测试后，始有本技术的问世。
技术实现思路
本技术的目的在于改善现有的单车用灯具存有发光体无法立即获得充足电能，进而导致无法产生光线、明度不足的危险性，不然就是必须通过控制单元管理及分配超级电容单元的电能，才能使照明单元或电子装置运作，也就是当超级电容单元未达照明单元的额定电压前，具有发电装置停止而照明单元不会发亮，以及适用范围有限等缺陷及问题。为解决以上问题，本技术提供一种同步蓄能式单车照明系统，包括一供电单元；一照明单元，与所述供电单元呈电性连接；以及至少一超级电容单元，与所述供电单元呈电性连接，并存蓄所述供电单元所提供的电能，所述超级电容单元亦通过一变压单元而电连接所述照明单元。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，其中，所述供电单元与超级电容单元之间更耦接有整流单元及电压处理单元。 据上所述的同步蓄能式单车照明系统，其中，所述供电单元与照明单元之间更耦接有整流单元及电压处理单元。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，更进一步包括有多个二极管，分别电连接于所述变压单元与照明单元之间，以及所述电压处理单元与照明单元之间。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，更进一步包括有一第一开关及一第二开关，其中，所述第一开关电连接该供电单元，用以控制该供电单元的启闭；所述第二开关电连接所述照明单元，用以控制所述照明单元的启闭。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，更进一步包括有电力输出埠，分别与所述供电单元及变压单元呈电性连接，以供给电能予一电器设备。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，更进一步包括有一第一开关及一第二开关，其中，所述第一开关电连接所述供电单元，用以控制所述供电单元的启闭；所述第二开关电连接所述照明单元及电力输出埠，用以控制所述照明单元及电力输出埠的启闭。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，其中，所述供电单元为外接电源或电池。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，其中，所述供电单元为发电机，所述发电机所产生的电能是自单车行进的动能转换而成。据上所述的同步蓄能式单车照明系统，其中，所述供电单元为电池及发电机的组入口 ο本技术的有益效果在于，通过以上设置，所述供电单元并联所述照明单元与超级电容单元，且同步供给电能予所述照明单元与超级电容单元，本技术相较于先前技术，在所述超级电容单元储存电能时，所述供电单元同时供给电能予照明单元，故所述照明单元无论是接收供电单元提供的电能，或是利用超级电容单元所储存的电能，皆得以拥有足够电力而发光，故本技术具有维持照明单元于恒亮状态，以及具有大幅提升所述超级电容单元已储存的电能利用率的优点及功效。附图说明图I为本技术的一种电路方块示意图。图2为本技术的另一电路方块示意图。图3为本技术设有二极管的电路方块示意图。附图标记说明1-供电单元；2_整流单元；3_照明单元；4a、4b-电压处理单元；5-超级电容单元；6_变压单元；7_电力输出埠；8a-第一开关；8b-第二开关；9a、9b_ 二极管。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。首先，请参阅图I所示，为本技术的电路方块示意图，主要是提供一种同步蓄能式单车照明系统，包括一供电单元I，该供电单元I可为外接电源、电池或发电机，亦可为电池及发电机的组合，所述发电机产生的电能是自单车行进的动能转换而成，且该供电单元I更耦接有·一整流单元2 ；一照明单元3，该照明单元3经由一电压处理单元4a而耦接该整流单元2，再与该供电单元I呈电性连接；以及至少一超级电容单元5，该超级电容单元5经由另一电压处理单元4b，而耦接该整流单元2，再与该供电单元I呈电性连接，该超级电容单元5供存蓄该供电单元I所提供的电能，该超级电容单元5亦通过一变压单元6而电连接该照明单元3。在此，本技术人需特别说明的是，所述超级电容单元5若为多个，该等超级电容单元5可为串联或并联组合，另，所述供电单元I及照明单元3的数量可依照本技术实际使用情形而定，即该供电单元I及照明单元3也可为多个，并非以本技术实施例作为限定。在实际操作时，该供电单元I可直接供给电能予该超级电容单元5，亦可通过整流单元2及电压处理单元4b进行整流与电压调整后，再供给电能予该超级电容单元5，此时，在适当的阻抗匹配之下，该供电单元I同步直接或经整流与电压处理后，提供该照明单元3所需电能，换言之，上述的同步是指该供电单元I可同时供应超级电容单元5连接照明单元3的线路，还可同时供应直接耦接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步蓄能式单车照明系统，其特征在于，包括：一供电单元；一照明单元，与所述供电单元呈电性连接；以及至少一超级电容单元，与所述供电单元呈电性连接，并存蓄所述供电单元所提供的电能，所述超级电容单元亦通过一变压单元而电连接所述照明单元；藉之，所述供电单元并联于所述照明单元与超级电容单元，且同步供给电能予所述照明单元与超级电容单元。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李森墉，苏少筠，
申请(专利权)人：国立成功大学，
类型：实用新型
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