【技术实现步骤摘要】
本技术涉及能够更好地将铁道用电车线的张力变化自动地调整为规定张力的张力补偿器，尤其涉及减小筒部伸缩运动时的滑动阻力的张力补偿器。
技术介绍
铁道用的架空线、特别是电车线(架线、辅助架线等)，会因气温、风、雪等气象的变化而伸缩、徐变，从而导致架线的张力发生变化，当架线的张力变化大时，会对集电造成恶劣影响，并且在电车高速行驶时，导电弓剧烈摇动，因而存在导电弓与拉紧夹碰撞，或导电弓脱线而难以保持安全行驶的危险。为了防止发生上述问题，需要使用张力补偿器对架线的张力变化在一定范围内进行自动地调整，以使架线张力保持大致恒定。以往提出有如图I所示的张力补偿器，该张力补偿器具有杆、内筒、外筒以及外壳，它们同轴设置，并且按照从内到外的顺序使杆、内筒、·外筒分别以能够沿轴线方向相对移动的方式容纳于外壳；多个内向凸缘部，它们分别设置在外壳、外筒以及内筒的一方侧；多个外向凸缘部，它们分别设置在外筒、内筒以及杆的另一方侧，其中内向凸缘部和外向凸缘部沿轴线方向设置在相反的位置；多个弹性部件，它们同轴地夹装在外壳与外筒、夕卜筒与内筒以及内筒与杆的内外周面之间，对外筒、内筒以及杆向使它们缩入外...
【技术保护点】
一种张力补偿器，具有：多个筒状部件，它们以不同的半径同轴嵌套地设置、并且能够分别沿轴线方向相对移动；多个弹性部件，它们分别同轴地夹装在径向上相邻设置的两个上述筒状部件之间；多个内向凸缘部，它们分别设置在上述筒状部件的一方侧的端部；多个外向凸缘部，它们分别设置在上述筒状部件的另一方侧的端部，该张力补偿器的特征在于，在上述内向凸缘部的径向内侧的周缘部和上述外向凸缘部的径向外侧的周缘部设置倒角部。
【技术特征摘要】
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