用于诸如飞行器的可移动对象的安全显示系统，其特征在于，至少包括以下元件：●包括至少两个独立的由像素形成的矩阵E1、E2的屏幕E，每一个所述矩阵由独立的图形通道(C1、C2)控制；●包括至少两个独立的部件B1、B2的灯箱，各个所述部件对各个半屏幕E1、E2提供背光；●两个支路功能块(T1、T2)，支路功能块(T1、T2)与图形通道(C1、C2)相关联，支路功能块链接至所述矩阵(E1、E2)之一的输入端；●中央模块(30)，具有混合源自所述两个独立的图形通道(C1、C2)的数据的功能块(32)以及分离所述数据的功能块(33)，所述分离模块连接到所述支路功能块(T1、T2)；●包括图像生成装置的各个图形通道(C1、C2)；●两个电源单元(A1，A2)。所述显示系统在飞机中的使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的主题涉及一种安全显示系统，特别是用于“液晶显示”技术的IXD屏幕的全屏幕显示系统，其包括两个能够彼此独立地受控的显示半屏幕。数据的显示在占据整个或部分屏幕的一个或者多个窗口中执行。 根据本专利技术的系统应用于例如飞行器仪表盘上。目前的仪表盘主要包括显示屏幕，其能够向飞行员提供用于驾驶、导航，以及更普遍的为了完成进行中的任务所必需的信息。机组人员能够通过人机交互界面与这些屏幕进行互动以选择、核查或者修改所显示的数据和参数。
技术介绍
在航空电子设备领域，例如运送乘客的飞机具有相对较小的驾驶舱，其中成功集成了用于驾驶、导航、监视以及通信所必需的元件，这对于飞行安全和优化机组人员的工作负荷是必要的。目前，技术水平可以制造大的显示屏幕，特别是对角线等于或者大于15英寸并具有良好分辨率的显示屏幕。为了实现显示新的航空电子设备的功能，显示屏幕的尺寸相对于现有的显示平面的尺寸显著地增加。由于驾驶舱具有常规受限的尺寸，因此安装限制导致显示系统只能包括不超过3个的大显示屏幕。因此，屏幕的总数量比以前安装的少。这些屏幕数量的减少造成用于驾驶和导航的必需信息的可用性的问题，一旦出现简单故障，会同时导致显示在同一显示屏幕上的若干功能的丧失。为实现可用性的目标以及在航空运输领域的安全操作要求，一个解决方案是提出具有复制的内部架构的显示器。于是，提出的技术问题是找出一种架构解决方案，其能够同时满足可用性、操作安全性和操作性能的目标确保单个故障的出现不会导致整个屏幕、全屏幕模式显示的能力以及计算和图形产生的可利用资源的优化能力的丧失。现有的解决方案是在驾驶舱内增加小尺寸屏幕的数量，从而导致附加的成本、配线和重量。屏幕的数量可在4到8之间变化，甚至更多。另一解决方案是申请人在专利申请FR 1101386中提出的，利用3个屏幕的显示系统，同时确保航空电子设备系统的可用性。
技术实现思路
本专利技术的主题涉及用于诸如飞行器的可移动对象的安全显示系统，其特征在于，至少包括以下元件 包括至少两个独立的由像素形成的矩阵EpE2的屏幕E，每一个所述矩阵由独立的图形通道CpC2控制，所述矩阵具有独立的输入端IpI2 ； 包括至少两个独立的部件BpB2的灯箱，各个所述部件对各个半屏幕EpE2提供背光; 两个支路功能块!\、T2，支路功能块1\、T2与图形通道CpC2相关联，所述两个支路功能块中的每一个一对一地与两个图形通道之一相关联并且由相关联的图形通道控制，每一个支路功能块将每一个矩阵Ep E2的所述输入端连接至控制该支路功能块的图形通道的信号，或者连接至分离模块的输出端； 中央模块，具有混合源自所述两个独立的图形通道Cp C2的数据的功能块以及分离所述数据的功能块，所述分离模块连接到所述支路功能块!\、T2 ; 包括图像生成装置的各个图形通道Cp C2 ； 第一电源单元A1以及第二电源单元A2。该系统可以包括在两个图形通道Cp C2之间提供同步的同步模块。该系统还可以包括连接到所述图形通道C1和C2的监控装置。根据一个实施例，该系统包括向所述中央模块供电的第三电源单兀。屏幕E是例如包括两个独立的像素矩阵Ep E2的液晶显示屏幕。根据一个实施例，每一个图形通道Q、C2的图像生成装置产生允许两个半图像在形成所述屏幕的两个半部分上进行独立显示的数据。根据另一实施例，单个图形通道Q、C2的图像生成装置生成允许全屏幕图像在形成所述屏幕的两个半部分上进行显示的数据。每一个所述图形通道生成允许，例如在分布在所述屏幕上的一个或者多个窗口上进行显示以及与所述屏幕E的整体相对应的另一显示表面的数据。根据本专利技术的显示系统，例如，使用在包括一个、两个或者三个LCD屏幕的飞机中。附图说明本专利技术的其他的特征和优点，在阅读以下作为示意图给出的说明后将会更明显，并且所描绘的附图附加的内容并不是限制性的。·图I示出根据本专利技术的显示器的架构的示例； 图2为图I的显示器的操作原理的方框图；·图3为全屏幕操作的示意图；·图4示出使用两个显示系统的全双模式的操作的示例；·图5示出在全屏幕模式的操作的示例；·图6示出具有视频的全屏幕模式的操作的示例；以及·图7示出在多窗口全屏幕模式的操作的示例。具体实施例方式为了确保根据本专利技术的显示系统的架构被理解，将在航空电子设备领域中的应用情景下给出以下示例。如图所示，图I示出根据本专利技术的显示装置的架构的示例。该架构基于LCD类型的或者其他相似技术的屏幕E的使用，该屏幕E包括至少两个半屏幕Ep E2，每个半屏幕分别具有自己的输入端I1U215双面板E通过半边来寻址，并且保证屏幕上不存在通常模式故障。屏幕由例如两个基础像素矩阵组成，该矩阵是通过两个完全分离的电子控制或者寻址组件进行寻址，使其能够产生两个独立图像。作为示例，屏幕的尺寸可以是15. 4英寸，相当于屏幕对角线为39厘米。屏幕E由灯箱进行背光，该灯箱包括两个独立的部件BpB2，各自对各自的半屏幕Ep E2进行背光。该灯箱可由发光二极管构成。根据本专利技术的显示装置包括两个图形生成通道Cp C2。图形生成通道C1包括硬件和软件资源，以允许数据的获取、数据的处理以及关联的图形处理。C1包括与航空电子设备系统的其余部分互连的装置，图像生成装置可以在半·屏幕E1或者全屏幕E上生成图像。这些图像生成装置被链接到中央模块或者组件30以及以下将描述的支路功能块T1。类似地，第二图形生成通道C2包括硬件和软件资源，以允许数据的获取、数据的处理和关联的图形处理。C2包括与航空电子设备系统的其余部分互连的装置20，被链接到图像生成装置21，可以在半屏幕E2或者全屏幕E上生成图像。这些图像生成装置被链接到中央模块30以及以下将描述的支路功能块T2。根据本专利技术的显示装置包括用于源自两个显示系统Cp C2的信号的支路装置！\、T2O支路功能块T1, T2与各自的通道C1X2相关联，使得明显能够在该屏幕E的“全-双”操作模式与全屏幕操作模式之间交替。每个支路功能块T1, T2 一对一地与两个图形通道的其中之一相关联，并且由所关联的图形通道控制，每个支路功能块将每个矩阵的输入端链接至控制该支路功能块的图形通道的信号，或者链接至分离模块的输出端。根据本专利技术的显示装置包括中央模块30，其能够基于由每一个图形通道Cp C2生成的图像，或者基于由两个图形通道中的仅一个图形通道C1或者C2，可选地与外部视频源V3混合而生成的图像，合成全屏幕图像。中央模块30和图形生成通道适于设想各种操作模式I)全屏幕图像由单个图形通道生成，其他图形通道不产生图像，但是在所述单个图形通道发生故障时能够替代该图形通道；2)每一个图形通道生成分布在屏幕上的一个或者多个窗口。这些窗口是分离的和互补的，由此所有这些窗口覆盖全屏幕的整个显示表面；3)每一个图形通道生成与全屏幕的总体相对应的显示表面。因此，所生成的这两个显示器表面被叠置并且由混合功能块按照预定义的优先权标准进行“混合”;4)上述操作模式2和3能够组合，以允许更加灵活地执行显示功能。这些操作模式能够充分利用可用的计算资源和图形资源，在每个通道上分配处理，以便确保产品的更好的总体性能，和/或在两个显示功能块之间提供物理隔离。图3到图7中给出了一些操作的示例。每个通道的图像生成装置生成代表用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于诸如飞行器的可移动对象的安全显示系统，其特征在于，至少包括以下元件：●包括至少两个独立的由像素形成的矩阵E1、E2的屏幕E，每一个所述矩阵由独立的图形通道C1、C2控制，所述矩阵具有独立的输入端I1、I2；●包括至少两个独立的部件B1、B2的灯箱，各个所述部件对各个半屏幕E1、E2提供背光；●两个支路功能块T1、T2，支路功能块T1、T2与图形通道C1、C2相关联，每一个所述支路功能块一对一地与两个图形通道之一相关联并且由相关联的图形通道控制，每一个支路功能块将每一个矩阵E1、E2的所述输入端连接至控制该支路功能块的图形通道的信号，或者连接至分离模块的输出端；●中央模块(30)，具有混合源自所述两个独立的图形通道C1、C2的数据的功能块(32)以及分离所述数据的功能块(33)，所述分离模块连接到所述支路功能块T1、T2；●包括图像生成装置(11，21)的各个图形通道C1、C2；●第一电源单元A1以及第二电源单元A2。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：N·贝纳尔，A·布歇，
申请(专利权)人：塔莱斯公司，
类型：发明
国别省市：
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