【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车照明用安定器的电流自动控制装置，具体的讲是一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置。
技术介绍
车辆在用的氙气灯分为三种，即35W、50W和75W三种，前者节能，后者高亮度，35W的低耗型在高速行驶时，亮度达不到要求，75W的高亮度，照明是满足需求了，可是低速时的空气流动量不足，容易导致高温损坏安定器内部零器件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，使得安定器的工作电流能随着车速的增加而加大工作电流，以实现不同车速时的照明亮度的作用。本专利技术是以如下技术方案实现的本车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成。其特征是，阻值模块的电源正极端与滤波电容器的正极连接，并引出一根电源正极线，阻值模块的电源负极端与滤波电容器的负极连接，并引出一根电源负极线和一根高压负极线，阻值模块的阳极与控制模块的IC494中的负极回路脚连接，阻值模块的信号采集端引出一根转速信号线，同时在高压包的次级引出一根高压正极线。把电源正极线与大灯开关的出线连接，电源负极线与负极连接，高压正极线和高压负极线分别...
【技术保护点】
一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成，把电源正极线与大灯开关的出线连接，电源负极线与负极连接，高压正极线和高压负极线分别与HID灯泡的导线连接，转速信号线与车速传感器连接，打开大灯开关，12V的电源经滤波电容器滤波后经控制模块的IC494的负极经阻值模块回路后，安定器以工作电流2.8A的节能模式正常工作，车辆行驶时，转速信号线开始向阻值模块提供车速信号，车速越快，阻值模块的电阻值增加越大，控制模块中IC494的负极回路电阻值也同比增加，安定器工作频率加快，减速时则反之，即：车速每小时增加10公里，工作电流在原有2.8A的基础上增加10%，...
【技术特征摘要】
1.一种车速信号控制HID氙气灯的加光装置，其构造由阻值模块和转速信号线组成，把电源正极线与大灯开关的出线连接，电源负极线与负极连接，高压正极线和高压负极线分别与HID灯泡的导线连接，转速信号线与车速传感器连接，打开大灯开关，12V的电源经滤波电容器滤波后经控制模块的IC494的负极经阻值模块回路后，安定器以工作电流2. 8A的节能模式正常工作，车辆行驶时，转速信号线开始向阻值模块提供车速信号，车速越快，阻值模块的电阻值增加越大，控制模块中IC494的负极回路电阻值也同比增加，安定器工作频率加快，减速时则反之，即车速每小时增加10公里，工作电流在原有2. 8A的基础上增加10%，时速超过101公里时，安定器的工作频率为最高值的5. 6A，电流不再增加， 具体为 车速在(TlO公里以内，安定器的工作电流在节能模式的2. 8A ;当时速在11公里至20公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加10%的工作电流；当时速在21公里至30公里之间，在原有2. 8A工作电流的基础上增加20%的工作电流；当时速在31公里至40公里之间，在...
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