一种混合励磁起动发电一体化电机制造技术

混合励磁起动发电一体化电机，属于电机技术领域。包括有励磁绕组（1），转子轴（2），转子铁芯（3），转子轴向磁轭（4），扇叶（5），永磁体磁钢（6），不导磁套轴（7），定子铁芯（8），电枢绕组（9），定子轴向磁轭（10）；两套定子铁芯（8）分别固定在定子轴向磁轭（10）内部的两端，电枢绕组（9）嵌入定子铁芯（8）槽中，励磁绕组（1）固定在两套定子铁芯（8）之间；两套转子铁芯（3）之间是转子轴向磁轭，转子铁芯（3）和转子轴向磁轭（4）都固定在转子轴（2）上；在转子铁芯（3）上开有通风道，转子轴向磁轭（4）上开有通风道并安装扇叶（5）。本实用新型专利技术没有电刷和换向片结构，提高了电机的可靠性和环境适应性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电机
，尤其是一种混合励磁起动发电一体化电机结构方案。
技术介绍
起动发电一体化电机是一种集电动和发电功能于一身的电机，可实现汽车发动机的快速起停功能，从而达到降低油耗和排放的目的，且成本较低，在汽车领域极具应用价值。·起动发电一体化电机必须具备低速大转矩电动和宽转速范围高效稳压发电能力。目前，应用异步电机和同步电机的多种解决方案正在探索中。如通用汽车采用了异步电机、法雷奥公司采用永磁同步爪极电机等。由于异步电机功率密度较低，用作起动发电一体化电机体积较大，不利于在车内安装；永磁电机虽然功率密度较高、体积较小，但是永磁体励磁决定了气隙磁场难以调节，造成在宽速度范围内调节发电电压比较困难。混合励磁电机集成了电励磁电机调节气隙磁场方便和永磁电机功率密度大、转矩/质量比大等特点，同时又克服了永磁电机磁场调节难的缺点，在起动发电一体化系统中具有很好的应用前景。目前，仅法雷奥公司的混合励磁爪极同步电机作为起动发电一体化电机批量装备汽车，但该电机励磁绕组在爪极转子侧，需要电刷及滑环机构，可靠性等性能受到一定影响。
技术实现思路
本技术针对汽车应用，提供了一种高性能混合励磁起动发电一本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合励磁起动发电一体化电机，其特征在于，其包括励磁绕组（1），转子轴（2），转子铁芯（3），转子轴向磁轭（4），扇叶（5），永磁体磁钢（6），不导磁套轴（7），定子铁芯（8），电枢绕组（9），定子轴向磁轭（10）；两套定子铁芯（8）分别固定在定子轴向磁轭（10）内部的两端，电枢绕组（9）嵌入定子铁芯（8）镂空的槽中，定子轴向磁轭（10）两端的定子铁芯（8）共用一套电枢绕组（9），励磁绕组（1）固定在两套定子铁芯（8）之间；两套转子铁芯（3）之间是转子轴向磁轭，转子铁芯（3）和转子轴向磁轭（4）都固定在转子轴（2）上；在转子铁芯（3）上开有通风道，转子轴向磁轭（4）上开有通风道并安装扇叶（5），...

【技术特征摘要】
1.混合励磁起动发电一体化电机，其特征在于，其包括励磁绕组(I)，转子轴(2)，转子铁芯(3)，转子轴向磁轭(4)，扇叶(5)，永磁体磁钢(6)，不导磁套轴(7)，定子铁芯(8)，电枢绕组(9 ),定子轴向磁轭(10 ); 两套定子铁芯(8)分别固定在定子轴向磁轭(10)内部的两端，电枢绕组(9)嵌入定子铁芯(8)镂空的槽中，定子轴向磁轭(10)两端的定子铁芯(8)共用一套电枢绕组(9)，励磁绕组(I)固定在两套定子铁芯(8)之间； 两套转子铁芯(3)之间是转子轴向磁轭，转子铁芯(3)和转子轴向磁轭(4)都固定在转子轴(2)上；在转子铁芯(3)上开有通风道，转子轴向磁轭(4)上开有通风道并安装扇叶(5 )，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许家群，余枫，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：实用新型
国别省市：