【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模块化可变结构缩微道路环境，尤其适用需要方便移动并快速组成各种不同缩微交通道路环境的研究中，本技术属于实物模型仿真领域。
技术介绍
目前，在智能交通技术、车辆工程研究领域以及在交通事故再现技术中，都需要构建与实际道路交通环境满足物理相似原则的缩微交通道路环境，以通过在低成本的缩微道路环境下的交通状态模拟来真实反映实际的交通状态。而缩微交通道路环境通常是采用全部固定的永久式结构，道路结构及特征无法实时更改，只能模拟单一的或较少的几种交通状态，并且长期占用大面积空间。严重影响并降低缩微交通道路环境的使用价值和应用效率。·模块化的设计思想在现代产品设计中占有重要的地位，设计的原则是力求以少数模块组成尽可能多的产品，并在满足要求的基础上使产品精度高、性能稳定、结构简单、成本低廉，且模块结构应尽量简单、规范，模块间的联系尽可能简单。因此，如何科学地、合理地划分模块，是模块化设计中很具有艺术性的一项工作，既要照顾制造管理方便，具有较大的灵活性，避免组合时产生混乱，又要考虑到该模块系列将来的扩展和向专用、变型产品的辐射。
技术实现思路
为了克服上述传统缩微道路环境的不足...
【技术保护点】
一种模块化缩微道路环境模型，其特征是：所述模型包括28种基本路段单元模块和单元连接件，所述单元连接件由定位柱和紧固搭扣组成，每个基本路段单元模块两端面分别为120度圆弧凹槽，在相邻两块基本路段单元模块间放置定位柱,每个基本路段单元模块两侧面分别装有紧固搭钩，每个基本路段单元模块内预埋电路，相邻的预埋电路通过信号排线连接；所述28种基本路段单元模块分别是：双车道十字路口，四车道十字路口，双车道丁字路口，四车道丁字路口，单车道直线路段，单车道1号内弯道路段，单车道1号外弯道路段，单车道2号内弯道路段，单车道2号外弯道路段，单车道3号内弯道路段，单车道3号外弯道路段，双车道直线路...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明喜，徐友春，贾鹏，刘洪泉，章永进，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。