公路路径拆分系统路边基站监测终端技术方案

本实用新型专利技术涉及一种公路路径拆分系统路边基站监测终端。本实用新型专利技术包括壳体、设置在壳体上的液晶显示模块以及设置在壳体内的单片机控制模块、无线收发模块和电源转换模块，单片机控制模块分别与液晶显示模块、无线收发模块连接，电源转换模块和单片机控制模块连接。本实用新型专利技术有效解决了无线路径标识站等类似的有源射频标签基站的动态工作状态监测的问题，可以便携式使用，操作方便，各类故障十分容易诊断和鉴别。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无线通信系统的工作状态监测装置，具体涉及一种公路路径拆分系统路边基站监测终端。
技术介绍
随着我国高速公路网的逐渐形成，高速公路纵横交错、四通八达，目前一些省份的公路交通管理中一项重要的工作是路径拆分和流量监测，实施高速公路车辆路径识别，可以有效解决在高速公路联网收费过程中如何收费、如何拆分的问题，同时，对各个关键路段的车辆进行精确流量监测，做到实时可控的目的，再进一步，在路径标识站具有一定密度和规模的条件下，可以实现车辆定位，紧急救援等功能，从而全面提升高速公路的服务水平。在这方面，我国最新研制的利用有源射频标签技术实现的高速公路无线路径识别与流量监测系统具有良好的应用前景，该系统信息采集设备的核心由一定数量的无线路径标识站、在收费站处发放给上路车辆的无线车辆识别卡、以及收费站处的读卡器等设备组成。无线路径标识站事实上是一台无人值守的有源射频标签基站，负责与各个车辆上携带的车辆识别卡进行双向通信，通过专网把信息发给信息中心，它的工作正常与否关系到整个系统的运营，由于所有通信均为无线，车辆速度极高，无法静态测量，另外，基站均架设在较高的龙门架上，由于缺乏动态监测设备，尤其是便携式监测设备，使得现场故障诊断十分困难。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种克服现有技术存在的难以对其进行现场故障诊断问题的有源射频标签基站的状态监测装置。为解决上述的技术问题，本技术采取的技术方案一种公路路径拆分系统路边基站监测终端，包括壳体，其特殊之处在于还包括设置在壳体上的液晶显示模块以及设置在壳体内的单片机控制模块、无线收发模块和电源转换模块，单片机控制模块分别与液晶显示模块、无线收发模块连接，电源转换模块和单片机控制模块连接。上述的单片机控制模块连接有RS485模块。上述的无线收发模块与设置在壳体一侧的天线接口连接。上述的无线收发模块采用TI公司的CCllOl射频芯片。上述的单片机控制模块采用TI公司的MSP430F1611。上述的液晶显示模块采用ILI9325型液晶模块。与现有技术相比，本技术有效解决了无线路径标识站等类似的有源射频标签基站的动态工作状态监测的问题，可以便携式使用，操作方便，各类故障十分容易诊断和鉴别。附图说明图I为本技术的原理框图；图2为本技术的液晶显示模块的电路图；图3为本技术的单片机控制模块的电路图；图4为本技术的无线收发模块的电路图；图5为本技术的电源转换模块的电路图；图6为本技术的RS485模块的电路图。具体实施方式·以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。参见图1-6，本技术包括壳体、设置在壳体上的液晶显示模块I以及设置在壳体内的单片机控制模块2、无线收发模块3、电源转换模块5，单片机控制模块2分别与液晶显示模块I、无线收发模块3连接，电源转换模块5和单片机控制模块2连接。上述的单片机控制模块2连接有RS485模块。上述的无线收发模块3与设置在壳体一侧的天线接口 4连接。参见图2，上述的液晶显示模块I采用ILI9325型液晶模块，该显示屏是一个触摸屏，负责接收用户操作命令、显示状态监测结果。单片机负责对液晶显示模块进行软件控制和用户交互操作。主要包括开始、停止、清除显示等按键。参见图3，上述的单片机控制模块2采用TI公司的MSP430F1611，用于对无线收发模块所接收的数据进行鉴别和分析。具体包括对数据包的解析，对校验字的确认，将所接收到的射频卡号、基站号等信息显示到液晶显示模块I上。参见图4，上述的无线收发模块3采用TI公司的CCllOl射频芯片，采用433MHz的成品射频模块实现，与车辆识别卡相同的无线收发频率，可以接收车辆识别卡的数据，数据传输波特率与车辆识别卡相同。本技术的操作过程如下(I)第一种方式采用无线收发模块获取车辆识别卡和基站的信息。检测时，将设备携带到无线射频标签基站所架设的路段，最好在其正下方位置。将设备配备的天线接入SMA 口，并将天线架设在大约2米以上的位置。例如，可以采用吸盘天线吸在路边的龙门架铁柱上。测试时，可以随身携带一张或多张车辆识别卡作为静态样本，以便进行静态测试时使用。打开装置的电源，点击液晶显示模块上的“开始”键。首先进行静态测试，使用随身携带的车辆识别卡，观察液晶显示模块上的接收结果。如果正常，则所有随身携带的车辆识别卡的编号将显示在屏幕上。表明基站的发射模块的发射规律正常。将随身携带的车辆识别卡开始缓慢地远离基站，监测装置仍然在基站处。反复切换液晶显示模块上的“开始”和“清除”键，观察液晶显示模块上各个车辆识别卡的回收结果。若在150米左右仍然能够接收正常，则表明基站的发射模块的发射功率正常。否则，如果有明显的差异，例如距离相差一半以上，则表明有可能发射模块损坏，或发射天线故障，线路裳减大等。检查完发射模块的静态测试后，开始进行动态测试。注意路上的车辆。这时可以将所携带的车辆识别卡装在一个屏蔽的铁盒子内，避免影响动态测试。当有车辆驶过后，立刻观察液晶显示器上的结果。如果正确接收该车辆的识别卡的数据，则该卡的卡号会显示出来，就表明目前基站的发射功能正常。注意观察所接收的卡号，如果反复超过三次收到同一个卡的数据，表明基站的接收部分有可能有故障，这将在下面的第二中方式中进一步测试；如果无法接收到任何卡的数据，表明基站的发射部分故障。以上介绍了第一种测试方式。下面的方式更为全面综合，但是需要连接基站的线缆，操作步骤略有增加。第一种方式下如果各方面均正常，原则上不需要开展第二种方式的测试。(2)第二种方式，整个装置通过与有源射频标签基站的RS485数据输出端口获取数据并显示。待系统连接好后，打开装置的电源，点击“开始”。与上述第一种方式相同，首先开展静态测试。测试现象和判断依据也相同。在进行动态测试时，注意路上的车辆。当车辆驶过后，观察液晶显示器上的结果。如果正确接收该车辆的识别卡的数据，则该卡的卡号会显示出来，就表明目前基站的收发等各项功能正常。如果在第一种方式和第二种方式下均无法收到卡的数据，则表明基站的发射部分故障；如果采用第一种方式一切正常，而采用第二种方式时，没有数据显示，则表明基站的接收部分故障。如果多次出现反复收到同一个卡的发射，表明基站的接收和发射部分的线路有故障;此外，本技术所设计的监测装置也可以安装在基站所在地的底面控制柜内，作为日常巡检时操作人员的可视化终端，也可以在上面开发更多的操作和监测功能，以便更为全面地进行监测和故障分析。权利要求1.一种公路路径拆分系统路边基站监测终端，包括壳体，其特征在于还包括设置在壳体上的液晶显示模块(I)以及设置在壳体内的单片机控制模块(2)、无线收发模块(3)和电源转换模块(5)，单片机控制模块(2)分别与液晶显示模块(I)、无线收发模块(3)连接，电源转换模块(5)和单片机控制模块(2)连接。2.根据权利要求I所述的公路路径拆分系统路边基站监测终端，其特征在于所述的单片机控制模块(2)连接有RS485模块。3.根据权利要求I或2所述的公路路径拆分系统路边基站监测终端，其特征在于所述的无线收发模块(3)与设置在壳体一侧的天线接口(4)连接。4.根据权利要求3所述的公路路径拆分系统路边基站监测终端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路路径拆分系统路边基站监测终端，包括壳体，其特征在于：还包括设置在壳体上的液晶显示模块（1）以及设置在壳体内的单片机控制模块（2）、无线收发模块（3）和电源转换模块（5），单片机控制模块（2）分别与液晶显示模块（1）、无线收发模块（3）连接，电源转换模块（5）和单片机控制模块（2）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建峰，
申请(专利权)人：西安成峰科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：