远程车载数据采集系统技术方案

一种汽车技术领域的远程车载数据采集系统，包括：单片机模块、串行通信接口模块、GPS/GPRS模块、电源调理模块、滤波及模数转换电路、汽车CAN网络和CAN接口电路，通道设置/管理计算机系统通过串行通信接口模块与单片机模块相连接，滤波及模数转换电路与单片机模块相连接，汽车CAN网络通过CAN接口电路与单片机模块相连接。本实用新型专利技术通过装于实验车上的远程车载数据采集单元，可以将耐久或其他试验过程中正在行驶的实验车的各种信息通过GPRS传回给数据采集中心。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，适用于各种测试车的数据采集系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是汽车
的数据采集系统，特别是一种适应于测试车的远程车载数据采集系统。
技术介绍
远程车载数据采集系统是通过装于测试车上的远程车载数据采集单元，将耐久或其他试验过程中正在行驶的实验车的各种信息通过GPRS传回给数据采 集中心，由数据采集中心对传送回来的数据分类存储，并将相关数据共享给相关试验和设计工程师，从而达到对试验车辆测试数据实现自动管理。通过车载数据采集单元配置软件对车载数据采集单元将要进行测试所属的项目号以及所属测试、需要记录那些模拟量、K线或Can线中所要获取的数据、数据传送间隔等相关信息进行配置，然后再装到被试车辆上进行试验。车载数据采集单元通过模拟量传感器获取发动机及其它部件的状态信息，如加速度和水温、转速油耗等，同时通过GPS单元获取车辆车速和位置等信息；通过整车上的OBD 口对K线或CAN线数据进行读取，根据配置文件的要求将所有数据存盘至本地SD卡内，并打包发送给GPRS发射端口。GPRS发射端得到数据后通过网络送入Internet上GPRS数据管理中心；客户终端则通过Internet从GPRS数据管理中心获取并存储和解析数据，数据管理中心根据试验车ID号以及测试项目ID号将数据归入数据库中的适当位置进行备份；同时提供数据管理界面进行试验数据归档管理，当用户需要获得相应的试验车辆数据时，通过网络访问即可。经过对现有技术文献的检索发现，中国专利号ZL200610000804. 7，基于嵌入式PC的车载数据采集系统，该专利技术能通过GPS对汽车进行定位，但是它即不能检测发动机的运行工况，也不能把汽车的实时运行参数传输给远方的数据处理系统。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提供了一种远程车载数据采集系统，不但能够对汽车的位置进行定位，还能把汽车的运行参数及时地传输给远方的数据处理系统。本技术是通过以下技术方案来实现的，本技术包括单片机模块、开关/指示灯接口电路、开关、指示灯、串行通信接口模块、通道设置/管理计算机系统、GPS/GPRS模块、GPS天线、GPRS天线、SIM卡、电源调理模块、点烟器插头、滤波及模数转换电路、热电偶放大器、热电偶、压力传感器、加速度传感器、加速度传感器放大器、汽车CAN网络和CAN接口电路，开关和指示灯均通过开关/指示灯接口电路与单片机模块相连接，通道设置/管理计算机系统通过串行通信接口模块与单片机模块相连接，GPS天线、GPRS天线、SIM卡均通过GPS/GPRS模块与单片机模块相连接，单片机模块、GPS/GPRS模块、点烟器插头、滤波及模数转换电路、热电偶放大器均与电源调理模块相连接，热电偶通过热电偶放大器与滤波及模数转换电路相连接，压力传感器直接与滤波及模数转换电路相连接，加速度传感器通过加速度传感器放大器与滤波及模数转换电路相连接，滤波及模数转换电路与单片机模块相连接，汽车CAN网络通过CAN接口电路与单片机模块相连接。进一步地，在本技术中，热电偶为K型热电偶，串行通信接口模块为RS232模块。在本技术中，热电偶传感器通过热电偶放大器进行信号调理和放大后，通过AD转换进入单片机系统；压力信号通过信号调理电路及AD转换后进入单片机系统；加速度传感器通过信号放大和调理电路通过AD转换后进入单片机系统；通过CAN电平转换电路以及汽车上有的OBD 口将整车CAN网络接入单片机电路；通过RS232电平转换电路，将温度、压力、加速度等模拟量数据以及需要的通过CAN取得的数据传输给GPRS模块并定期发送给具有固定IP地址的服务器中，同时，GPS数据也将当前汽车车速、汽车位置等信息发送给此服务器中；通过SIM卡，可以对不同的实验车进行识别，从而同时对多个实验车进行管理；电源模块将24V直流电压转换成5V或IOV电压，提供给传感器或单片机模块供电；提供一个RS232接口，可以通过上位机软件对测试通道进行定义、对数据发射时间间隔进行定义，或者对试验号进行定义；开关提供必要的RESET或REMOTE/LOCAL选择，指示灯提供状态指示功能。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术设计合理，结构简单，适用于各种远程测试车；本技术既能对实验车进行定位，把实验车的运行参数实时地传输给远方数据处理系统，又能同时对多个实验车进行同步管理。附图说明图I为本技术远程车载数据采集系统的结构示意图；其中1、单片机，2、开关/指示灯接口电路，3、开关，4、指示灯，5、串行通信接口模块，6、通道设置/管理计算机系统，7、GPS/GPRS模块，8、GPS天线，9、GPRS天线，10、SM卡，11、电源调理模块，12、点烟器插头，13、滤波及模数转换电路，14、热电偶放大器，15、热电偶，16、压力传感器，17、加速度传感器，18、加速度传感器放大器，19、汽车CAN网络，20、CAN接口电路。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图I所示，本技术包括单片机模块I、开关/指示灯接口电路2、开关3、指示灯4、串行通信接口模块5、通道设置/管理计算机系统6、GPS/GPRS模块7、GPS天线8、GPRS天线9、SM卡10、电源调理模块11、点烟器插头12、滤波及模数转换电路13、热电偶放大器14、热电偶15、压力传感器16、加速度传感器17、加速度传感器放大器18、汽车CAN网络19和CAN接口电路20，开关3和指示灯4均通过开关/指示灯接口电路2与单片机模块I相连接，通道设置/管理计算机系统6通过串行通信接口模块5与单片机模块I相连接，GPS天线8、GPRS天线9、SM卡10均通过GPS/GPRS模块7与单片机模块I相连接，单片机模块1、GPS/GPRS模块7、点烟器插头12、滤波及模数转换电路13、热电偶放大器14均与电源调理模块11相连接，热电偶15通过热电偶放大器14与滤波及模数转换电路13相连接，压力传感器16直接与滤波及模数转换电路13相连接，加速度传感器17通过加速度传感器放大器18与滤波及模数转换电路13相连接，滤波及模数转换电路13与单片机模块I相连接，汽车CAN网络19通过CAN接口电路20与单片机模块I相连接，热电偶15为K型热电偶，串行通信接口模块5为RS232模块。在本技术的工作过程中，通过GPS天线8可以对实验车进行定位，通过GPRS天线9可以把实验车的实时运行参数及时地发送给远方的数据处理系统，通过SM卡10可以对不同的实验车进行识别，通过热电偶15可以采集发动机的进气温度、水温、机油温度 等各种温度数据，通过压力传感器16可以采集发动机的进气压力、油轨压力、回油压力等各种压力数据，通过加速度传感器17可以采集实验车的加速度数据。权利要求1.一种远程车载数据采集系统，包括单片机模块(I)、开关/指示灯接口电路(2)、开关(3)和指示灯(4)，开关(3)和指示灯(4)均通过开关/指示灯接口电路(2)与单片机模块(I)相连接，其特征在于还包括串行通信接口模块(5)、通道设置/管理计算机系统(6)、GPS/GPRS模块(7 )、GPS天线(8 )、G本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远程车载数据采集系统，包括单片机模块（1）、开关/指示灯接口电路（2）、开关（3）和指示灯（4），开关（3）和指示灯（4）均通过开关/指示灯接口电路（2）与单片机模块（1）相连接，其特征在于还包括串行通信接口模块（5）、通道设置/管理计算机系统（6）、GPS/GPRS模块（7）、GPS天线（8）、GPRS天线（9）、SIM卡（10）、电源调理模块（11）、点烟器插头（12）、滤波及模数转换电路（13）、热电偶放大器（14）、热电偶（15）、压力传感器（16）、加速度传感器（17）、加速度传感器放大器（18）、汽车CAN网络（19）和CAN接口电路（20），通道设置/管理计算机系统（6）通过串行通信接口模块（5）与单片机模块（1）相连接，GPS天线（8）、GPRS天线（9）、SIM卡（10）均通过GPS/GPRS模块（7）与单片机模块（1）相连接，单片机模块（1）、GPS/GPRS模块（7）、点烟器插头（12）、滤波及模数转换电路（13）、热电偶放大器（14）均与电源调理模块（11）相连接，热电偶（15）通过热电偶放大器（14）与滤波及模数转换电路（13）相连接，压力传感器（16）直接与滤波及模数转换电路（13）相连接，加速度传感器（17）通过加速度传感器放大器（18）与滤波及模数转换电路（13）相连接，滤波及模数转换电路（13）与单片机模块（1）相连接，汽车CAN网络（19）通过CAN接口电路（20）与单片机模块（1）相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤碧红，杨建虹，
申请(专利权)人：上海好耐电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：