汽车油泵驱动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油泵驱动轴，包括轴体，所述轴体的端部设置连杆，所述轴体的内侧沿圆周设置螺纹部和头部齿，所述连杆上设置台阶段，所述轴体为外表面硬度是HRC55～60的钢轴。所述头部齿为硬度是HRC28～32钢制作而成的头部齿。所述螺纹部为硬度是HRC28～32钢制作而成的螺纹部。本实用新型专利技术提供的汽车油泵驱动轴，解决了原有零件开裂的问题，提高了设备运作的安全性，降低了事故发生的风险。头部齿相对于螺纹部和台阶段，其同心度控制在0.05mm以内，保证了机械的良好性能。另外，本产品同原有相比，其加工制造过程简便，显著减少了材料的耗费，节约了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向系统的供油装置，具体提供一种汽车油泵驱动轴。
技术介绍
汽车转向油泵是转向系统中核心部件，它是助力转向系统的动力源，经转向控制阀向转向助力缸提供一定压力和流量的工作油液，使其工作运转。汽车转向油泵相当于液压助力转向系统的心脏。油泵驱动轴是转向油泵的核心部件，但是在现有技术中油泵驱动轴存在以下几方面的缺陷，一是轴体存在经常开裂的现象，而且零件在内部开裂很难查询出来，这样不利于汽车的安全性，时有事故的发生；二是轴体的精度有待提高，部件运转难以达到最佳效果。由上可见，为了克服上述缺陷，有必要对现有的汽车油泵驱动轴进行改进。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车油泵驱动轴，与原有技术相比，解决了部件热处理后开裂的现象，并且其加工制造过程简便，显著减少了材料的耗费，节约了成本。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车油泵驱动轴，包括轴体，所述轴体的端部设置连杆，所述轴体的内侧沿圆周设置螺纹部和头部齿，所述连杆上设置台阶段，其中，所述轴体为外表面硬度是HRC55 60的钢轴。上述的汽车油泵驱动轴，其中，所述头部齿为硬度是HRC28 32钢制作而成的头部齿。上述的汽车油泵驱动轴，其中，所述螺纹部为硬度是HRC28 32钢制作而成的螺纹部。上述的汽车油泵驱动轴，其中，所述台阶段为硬度是HRC28 32钢制作而成的台阶段。上述的汽车油泵驱动轴，其中，所述头部齿、螺纹部和台阶段的同心度在O. 05mm以内。本技术对比现有技术具有如下的有益效果本技术提供的汽车油泵驱动轴，其轴体的外表面硬度为HRC55 60，头部齿、螺纹部、台阶段的硬度为HRC28 32，解决了原有零件开裂的问题，提高了设备运作的安全性，降低了事故发生的风险。头部齿相对于螺纹部和台阶段，其同心度控制在O. 05mm以内，保证了机械的良好性能。另外，本产品同原有相比，其加工制造过程简便，显著减少了材料的耗费，节约了成本。附图说明图I为本技术提供的汽车油泵驱动轴的平面结构示意图；图2为本技术提供的汽车油泵驱动轴的横截面结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图I为本技术提供的汽车油泵驱动轴的平面结构示意图；图2为本技术提供的汽车油泵驱动轴的横截面结构示意图。图中，轴体I、连杆2、螺纹部3、头部齿4、台阶段5。请参见图I和图2，本技术提供的汽车油泵驱动轴，包括轴体1，所述轴体I端部设置连杆2，所述轴体I内侧沿圆周设置螺纹部3和头部齿4，所述连杆2上设置台阶段5，其中，所述轴体I是外表面硬度为HRC55 60的钢轴。所述头部齿4、螺纹部3、台阶段5的硬度为HRC28 32的钢制作而成。上述部件材料选用42CrMo，即超高强度钢，热处理后达到上述硬度要求，且通过缩杆工艺取代了冷镦工艺，同原来相比，不但节约了 80%的材料消耗，节省了 30%的加工时间，明显减少了制造成本，而且完全解决了部件开裂的风险。所述头部齿4相对于螺纹部3和台阶段5，其同心度在O. 05mm以内，保证了机械的良好性能，提高了运作的安全性，降低了因部件导致的汽车事故发生。同心度，是内圈圆的圆心和外圈 圆圆心的偏移程度。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本专利技术，任何本领域技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本专利技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。权利要求1.一种汽车油泵驱动轴，包括轴体(1)，所述轴体(I)的端部设置连杆(2)，所述轴体(I)的内侧沿圆周设置螺纹部(3)和头部齿(4)，所述连杆(2)上设置台阶段(5)，其特征在于所述轴体(I)为外表面硬度是HRC55 60的钢轴。2.根据权利要求I所述的汽车油泵驱动轴，其特征在于所述头部齿(4)为硬度是HRC28 32钢制作而成的头部齿(4)。3.根据权利要求2所述的汽 车油泵驱动轴，其特征在于所述螺纹部(3)为硬度是HRC28 32钢制作而成的螺纹部(3)。4.根据权利要求2至3中任一项所述的汽车油泵驱动轴，其特征在于所述台阶段(5)为硬度是HRC28 32钢制作而成的台阶段(5)。5.根据权利要求4所述的汽车油泵驱动轴，其特征在于所述头部齿(4)、螺纹部(3)和台阶段(5)的同心度在O. 05mm以内。专利摘要本技术公开了一种汽车油泵驱动轴，包括轴体，所述轴体的端部设置连杆，所述轴体的内侧沿圆周设置螺纹部和头部齿，所述连杆上设置台阶段，所述轴体为外表面硬度是HRC55～60的钢轴。所述头部齿为硬度是HRC28～32钢制作而成的头部齿。所述螺纹部为硬度是HRC28～32钢制作而成的螺纹部。本技术提供的汽车油泵驱动轴，解决了原有零件开裂的问题，提高了设备运作的安全性，降低了事故发生的风险。头部齿相对于螺纹部和台阶段，其同心度控制在0.05mm以内，保证了机械的良好性能。另外，本产品同原有相比，其加工制造过程简便，显著减少了材料的耗费，节约了成本。文档编号F16C3/02GK202707773SQ201220357550公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者史欢 申请人:宁波镇明转轴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油泵驱动轴，包括轴体（1），所述轴体（1）的端部设置连杆（2），所述轴体（1）的内侧沿圆周设置螺纹部（3）和头部齿(4)，所述连杆(2)上设置台阶段(5)，其特征在于：所述轴体(1)为外表面硬度是HRC55～60的钢轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史欢，
申请(专利权)人：宁波镇明转轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：