一种矿用车自卸车钢性车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用车自卸车钢性车架结构，该结构包括左右两根箱型纵梁总成，第一横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、后横梁总成、左平衡悬架总成、有平衡悬架总成，以左右两根箱型纵梁为骨架，其他各横梁总成通过焊接方式固定在其上组合而成。本实用新型专利技术结构简单，各纵梁和横梁均设置为箱型结构，并且在受力最大的第四横梁与两根箱型纵梁底面焊接时增加腹板。后横梁支撑翻转座焊接。使用该钢性车架生产的矿用自卸车可以有效提高整车承载能力，大大提高车架的横向抗扭强度，改善应力分布，防止车架断裂，保证矿用自卸车在使用过程中的可靠性和安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于矿用自卸车车辆领域，特别是一种矿用车自卸车钢性车架。
技术介绍
自卸车有重型自卸车，有轻型自卸车，在矿区使用的一般为重型自卸车，也可称为大型矿用自卸车，而这种自卸车在矿山路面上，经常遇见凹凸不平、一轮或多轮骑高或下陷等现象，车架受到无规律的扭曲变形作用，并且在矿用自卸车使用频率较高的情况下，大箱的举升和降落作用力频繁的作用在后翻转轴套上，很容易引起后翻转部分的大梁和轴套变形。车架是整车的核心部件，其设计和制造水平代表整车生产商的能力。矿用自卸车在使用过程中，车架经常发生疲劳断裂事故。目前国内钢性矿用自卸车车架中，常见的有三种结构第一种为高强度厚钢板拼 焊而成的箱型车架，这种车架在大型矿用车上较为常见。第二种为冲压梁或折弯梁和横梁拼接而成的箱型车架；第三种为类似普通公路自卸车车架，由冲压或折弯梁栓接或铆接成的槽型车架。经过实际调研，各类车架各有利弊，通过采集各种结构车架的实际运行故障，发现，整车在运行过程中，由于矿区路面凹凸不平，车架承受高强度的扭曲和冲击，经常造成断裂和扭曲变形，严重影响到车辆的安全性，对各个中横梁和纵梁来说，应该问题非常突出。专利技术内容本技术的目的是提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车自卸车钢性车架，包括左箱型纵梁总成（1）和右箱型纵梁总成（2），在所述左箱型纵梁总成（1）和右箱型纵梁总成（2）上由左向右依次焊接设置有第一横梁总成（3）、第二横梁总成（4）、第三横梁总成（5）、第四横梁总成（6）、后横梁总成（7）和翻转支撑轴套总成（8），其特征在于：在所述左箱型纵梁总成（1）的下面、侧面设置有左平衡悬架总成（9）,在所述右箱型纵梁总成（2）的下面、侧面设置有右平衡悬架总成（10），在所述左平衡悬架总成（9）和右平衡悬架总成（10）的上平面增置有一个第四横梁垫板（12），所述翻转支撑轴套总成（8）通过一翻转加强板（11）与所述后横梁总成（7）固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长青，吴涛，徐波，袁少华，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：